А у многих протекает потом;)

Чугун полуавтоматом и аргоном хорошо варится Ничего не потечёт есле руки откуда надо. Наверняка текут только те что не варили а просто тупо обратно заглушки вставили.
Двоим уже выковорил и заварил Ничего не течёт ;)

у меня заварен аргоном насмерть. все сухо

Ну шо , выпотрошил .
Всё разобрал , выкинул жёлтенький шток и резинки с него.
Пружину перевернул . Вставил обратно "пробку" и застопарил обратно кольцом.
Тормоза изменились в лучшую сторону.

А теперь вопрос к тем , кто варил.
Пробка заварена заподлицо с колдуном ?
Если да , то всё гут.
А теперь нюансы для тех , кто не варил , а потрошил.
Ротом дули после зззборки ?:D
Так вот , эта пробка в своём штатном положении перекрывает 2/3 пропускного сечения.
И если хотите , что-бы ваш колдун заработал как конектер , то эти пробки надо укоротить на 2-3 мм.
Это инфа для тех , кто ещё не трусил это чудо.;)

вотоночё )) надо будет перебрать ))

именно поэтому я выкинул стопорные кольца и заварил пробки в западлицо с колдуном. в глаза и на ум этот момент сразу почему-то кинулось.
задние диски блестят как зеркало, и на феродо 2500 сток тормозит (в городских условиях отжига) весьма и весьма неплохо

abez, спсибо, заказал. А то вариант с разбором потрошением и сбором никогда не радовал.

Всё там элементарно разбирается и собирается.
Реезиночки в пробках там в идеальном состоянии.
Работы на 20 минут перебрать , если всё с умом делать.
Не вижу смысла платить 1000 р. за 20 мин. работы.

А тормоза явно стали лучше брать.
Ща притру свои Газеле-тормоза и будет ваще огонь.
Я уперся в следующую проблему-резина гавно , надо колёсы менять.:D

senaiko, не все любят и могут пачкатся и варить ;)
Да и удовольствия от чистой, быстрой, простой работы на много больше, лично для меня.

не ну если бы эта хрень стоила рубля 2-2,5 тогда я б попачкался, а так 950р, 20 мин работы и чистые руки:)

ну "+" к 20 минутам, это где то надо найти аргонщика... ну или на кройняк обычного сварщика?

Только ждать ее долго и часто заказ снимают...

Виталий, сфоткай плиз как придёт эта штука.

Хорошо, ориентировочно 13 ноября приедет.

Добавлено через 13 секунд
cfg, Да вроде как поставщик принял заказ

Зачем искать аргонщика , если всё разбирается и собирается обратно за 20 минут.:D

senaiko, ох уж эти сказочники ))

senaiko, кто то тут писал, что без сварки, подтекает

Без обид...
Если руки из жопы ......, то ничо не поможет.
Моему колдуну - 15 лет.
Если включить голову , то разобрать можно всё.
Мне проще , у меня есть много вариантов.
Я могу его просто разобрать и собрать на штатных резинках , что я и сделал.
Могу раскурочить и заварить , варить умею и есть чем.
Могу тупо в гараже изготовить этот коннектер с "нуля", есть фрезерный станок и оснастка.
Но я считаю , что самое правильное и простое - это ГРАМОТНО его разобрать и собрать.
Время уйдёт даже не 20 ,а 10 минут.
Всё равно его надо снемать с машины и "купаться в гавне" . А раз уже уделалссо в тормозуху ,
то что мешает его перебрать ?
Мне , по большому счёту , глубоко пох , кто /что /и как будет делать.
Выбор всегда за вами.:D

Добавлено через 21 минуту
И ещё , не забывайте , что надо ещё тормоза прокачать.
Так что ,на фоне , затраченного времени на снятия, постановку колдуна и прокачку тормозов , 20 минут на переборку - не напряжно.

senaiko, молодчик, но у некоторых при вытаскивании крышки ,немного коцалось уплотнительное кольцо .. при установке обратно вроде ниче не подтекало.но потом внезапно (через мес-два) при нажатии на тормоз ,педаль провалилась= протекло через эти крышки ,т.к. 1е и думаю самое главное- не было заводского подпора(пружины) т.е. внутрянки..
имхо проще(и надежнее) заварить...

Вова , перечитай мой пост 285.
Повторюсь.
ПЕРЕВЕРНУЛ ПРУЖИНЫ И ПОСТАВИЛ ОБРАТНО .
Так что , всё собрано по фен-шую.Соответственно крышка подпёрта штатной пружиной .
:D
Вероятность утечки есть всегда , но сильно сомневаюсь в возможности такой ситуёвины.;)

ну 10 мин врядли. до него еще долезть надо.
senaiko, у тебя вр?

А ещё надо тормоза прокачать.
Я имею ввиду то , что я его снятый перетряхну за 10 минут.
Вот за эти десять минут я не готов платить 1000 р.
Как-то так.

ПС у меня Легнум 2,4 полноприводной.

Мокрый асфальт с 60 до 0 тапка в пол, АБС вмешивается один раз попускает переднее правое колесо.
Пробовал три раза, нареканий к тормозам пока нет.

Раньше стрекотал очень сильно.

Поговорил тут с мастером, прежде чем заказывать-ставить пустой.

Алгоритм работы следущий:
Развесовка машины как правило какая - всёравно вперёд смещён мальца на переднем-полном приводе вес...

Начинаем резкое торможение, машина начинает вперёд мордой клевать, по инерции вес нагружает перед, а жопа нам уже помогает с меньшим усилием, чтобы не пускаться в занос, поскольку она грубо говоря у нас сейчас стремится подняться повыше, т.к. передние аморты ушли вниз.
И получается нормальное торможение, привычное.

Распределителя тормозных усилий не будет - тормозное усилие разумеется пойдёт туда, куда ему легче, т.е на жопу, т.к. веса там меньше. Колёса первые пойдут в блокировку именно задние. Допустим у нас всё ж таки ABS имеется. Не даст заблокировать жопу. А тормозное усилие по прежнему на перед будет в меньшей степени поступать, т.к. ему надо там остановить больший вес, больше сил приложить и т.п. И как результат - мы имеем больший тормозной путь, и большее время до момента срабатывания передних тормозов на полную.

И делаем вывод - ну будет у нас жопа хватать эффективнее - а толку от этой хрени, если хватать нужно передом, а жопой уже дотормаживать.

В случае кто без ABS - там вообще не знаю, зачем себе жизнь портить, блокировкой всех 4х колёс... Ну разве чтобы намеренно потерять свою траекторию движения в экстренной ситуации (вылететь на обочину или встречку, без рулёжки на всех заблокированных колёсах)


Можно покидатать помидорами на это мнение, но только обоснованно.

Странно, почему производители переднее тормозюки более мощные делают, чем задние, дураки наверное..