Бартин, у меня так было. Работал только по зиме. Ошика обычно 78 вылазит, низкое давление в системе. Попробуй прокачать, если не поможет, то смотри насос в гидроблоке. Обычно он устает. Кому-то повезло отделаться заменой щеток насоса, я менял гидроблок целиком. Теперь вроде фурычит.

Ок, все ясно.

Добавлено через 6 минут
Не ясно только одно, что лить в редуктор аяка. У меня там жижа похожа на обычную трансмисионку, и судя по всему она не смешивается с жижой в бачке т.к в бачке что то похожее а втоматчатый СП3.

в аяке 2 ёмкости - ищи поиском

там есть трансмиссионка для смазки, и для AYC отдельна

Как выяснилось, 3 Вадь:)
1. "Трансмиссионка" для смазки хвостовика
2. "Автоматное" в картер муфт
3. "Автоматное" в управляющий блок картера муфт/гидроблок

Виктор, Вы не правы :) Жидкости там 2, гипоидная 75/90 и AYC - ATFIII. Убедился в этом позавчера когда менял масло AYC. Открыть заливную горловину через отверстие в балке не удалось, открыл обычным прямым накидным ключом на 17, дальше пальцами и вытаскивал пробку через отверстие (закрывал в обратном порядке). Когда слил масло AYC жидкость в бачке в багажнике ушла, отсюда вывод - жидкость в AYC одна. Жидкость старая была чёрного цвета и очень жидкая. После замены масла даже без прокачки AYC стал орать гораздо слабее.

О как!
Николая полагаю надо уже просить почистить тему и в ФАК!

Хм. У меня что в редукторе самом, что в аяке где стрелочками указано на сливную AYC Fluid жижи одинаковые и по цвету и по запаху напоминает 75ку. Кароче как понял лью СП3 и в бачек и в картер айка, а в сам редуктор 75ку. Щас тама у меня кастрольчик 75W140 нада сменить на то что положено. Сори за мое недопонимание:) .

Добавлено через 35 минут
Фсе фсе я разобрался во всем, поиском( за несколько подходов наткнулся на то что надо наконец, монитор древний 60Гц глаза пипец :bm:)

У меня они тоже были похожи друг на друга потому что АТФ стал тёмно-коричневым. Сливная пробка та что ближе к заднемо бамперу.

:ai::av:

Мурад!
1. Даже по книге, в картер блокировок и в контур гидроблока рекомендуются разные жижи.
2. Заливное картера блокировок находится гораздо ниже сосков прокачки контура гидроблока.
3. Я доверяю людям, которые узел разбирали.
Исходя из этого, уверен, что там 2 ёмкости сперва заливаем, третью прокачиваем.

Действительно в книге написано что в картер блокировочных муфт системы AYC (VR-4) заливается AYC fluid, а в бочёк гидропривода AYC заливается MMC DIA QUEEN ATF-SPII. Странно это. Ещё и тот факт что если жидкость можно удобно заливать через багажник, то зачем делать ту же самую процедуру через не удобную пробку в редукторе? Но несмотря на эти факты, я слил масло через пробку в редукторе и вместе с ним ушло и масло в бочёнке в багажнике. Зачем в одном редукторе целых 3 жидкости? Как AYC и ATF могут не смешиваться друг с другом? Разбирал кто нибудь этот ё*анный насос?

Да, разбирал малый на эвике, эдесь отписывался, я тоже не верил, а потом подумал, прикинул...да 3 ёмкости.

Масло в заднем редукторе:
http://img33.imageshack.us/img33/5360/ayc6.jpg
Смешиваются ли жидкости в гидроприводе и картере блокировочных муфт, этот вопрос остался открытым. Я уже говорил об этом на 3-й странице. И чтобы не наломать дров,заливали в картер отдельно, затем в бачек, потом прокачали.

это картинка не от evo?

Может у Мурада ушло масло потому что косяк какой и клапана/поршни негерметичны или в каком то положении остались голимом?

Мне тоже говорили, что жижа общая.

Повторюсь, тоже так думал...может, истина посредине?
:)

полости раздельны. у меня в бачке был уровень, а когда снял скрипящий АЯК, оказалось что в полости сухо.и только где шланги подходят масло было. насос рабочий:)
так что я думаю, что жижи отдельны. лежит в гараже порванный редуктор. как нибудь покопаюсь в нем:)

Странно это, зачем 3 жидкости в одной ёмкости?

На днях менял жижи.Еще раз повторюсь в бочке аяка была красноватая жижа тоесть СП2 скорее всего, а в картере аяка желтоватого цвета жижа такаяже как и в самом редукторе. Тоесть у меня нечего не смешивалось залил в бачек и картер аяка СП3 все прокачал( как не работал аяк так и не работает:)) Из за низкого давление в системе как я понял( зимой пашет)

В картере AYC жидкость не может быть такой же как и в самом редукторе ибо в редукторе SAE75-90, в AYC ayc fluid (хотя он по своему принципу тот же ATF-III) и в бочке AYC - ATF SP-II по книге. Я и в AYC и в бочёнок залил ATF-III. Всё ок!

Парни: если всеже жидкостей 3, то при замене атф3 в редукторе, как я понимаю прокачка не требуется? и уровень в бачке - не зыблем. Прокачка насоса аус-а необходима только в случае замены жижи в бачке.

Ну да. Я бы всё разом поменял.

у меня редуктор влажный, в атф, в бачке уровень на месте, поэтому надо заняться с пониманием вопроса.

вот моя тема - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3080
мне кажется жидкости перемешиваться (жидкости бачка и картера ayc)
а то что влажный - это "потеет" и может долго чтоб стало сильно заметно

Нет Коль. Я месяца 2 назад менял ещё раз для профилактики всё, открутил слив и залив с картера муфт, и начал принудительно качать 12в с закрытыми сосками и рулём - полная имитация. Нифига не полилось в обе стороны.
Неприятность в том, что масло с картера децл темноватое слилось, для 5тык пробега мало...х.з. - может остатки старого гомна, а может и свежее, от фриков.
Да пофиг:)