BRIAN, извиняюсь может и не америка. и не Виктор писал. я об этом http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...4&postcount=14

да....одни писатели...
этой конторы больше нет.
нашей машины в америке неыбло...
это я пония...единственное решение на 400 сил...ценниг был с веер тут...

и походу там что то типа турбин от бмв...

ясно.

Madman, но я то ставил не снимая мотор и голов прям так ставил.
там гемор только со сливом масла на переду и срастить аутлет с пайпом на задней турбе,нада по месту все делать.
крепление актуатора можно заранее приварить площадку большую,а потом по месту выставить актуаторы и просверлить.
штоки выгибать геморно особенно на передней чтоб она за лапу не чиркала и не клинила.

если на армировке все делать то это большо плюс к простоте сборки.

вдох\надудый можно и стоковый попилить поварить и подогнать
а вдох вакуум там посложнее особенно на акпп.но по моему списку все в аккурат становится красиво.

короче кому нада пишите в личку еще раз расскажу ньюансы,только не просто потрындеть и забыть,а с конкретной целью.
все и так описано,но что не понятно обскажу подробно.

да тем таких куча...отговорки всё это.
тема Демона была,там правда фотки похерились...Костарики....

TD05H КАК РОДНАЯ

антон vr4, вы что то курите?

По поводу 05 на фото очень похоже, от гто которая и флянец вроде тот , повертеть бы ее в руках...

мне ничего не видно:(

Вопрос про турбины
 

Всем привет!!!наконец-то созрел поставить более производительнные турбины нашел пару вариантов хотел услышать совет тех кто уже ставил подойдут такие турбы???
1.http://ajs.su/product/turbina-td04l-subaru/
или лучше сразу взять вот эти?
2http://ajs.su/product/turbina-td05-16g/

уважаемый Pavel VR-4, если воспользоваться поиском по форуму я думаю тебе улыбнется удача и ты найдешь тему про более производительные турбины

а вообще эти китайтурбины это лотерея 50\50 или меньше.
у когото они по 2ткм отхаживают и усе.

Дауж, лютый китай

новая и не дорого,тоже думал о китае,но что то побаиваюсь ,кто нибудь на таких гоняет или гонял?в инете тоже пишут 50 на 50,хотя 40 на 60,там у кого стоят говорят все гуд,а кто слышал те говорят что говно.

на форика, аудюху и глорию ставили китайские и норм ходят, единственное там ход штока актюатора укорачивали чтобы не зависал он. Кстати при ремонте турбин ставят эти же китайские картриджи.

Я на одной 04 турбине менял картридж, 16 месяцев езжу, проехал тыщ 40, полет нормальный, тачка валит, брал у Гочи вот здесь: http://www.forvardavto.ru/shop/turbo...-13t-kinugawa/

kinugawa неплохие отзывы из всего китая
но они и дороже стоят

Китай? О_о

китай да,да где то слышал что рульный,именно и только кинугава.
основные визуальные моменты нужно смотреть на качество изготовления крыльчаток,что б без кусков металла на них.
ну и не чиркали об корпус.

а основная их болезнь это баллансировка,изначально они хреново выбалансированы ,потому и разлетаются.

сам лично не юзал просто гдето читал.

я решил использовать б\у от форика,дорого и тоже лотерея ,но если повезло изначально,то и ездить будут долго и щастливо

Все верно говорят! Друг юзает китайский гаррет35 второй год на двух кило давки - полет нормальный, хотя предыдущая турба была один в один и не дула с завода! :) Лотерея... К тому же у этих турбин шансы, для того чтобы разлететься в куски, выше чем у любой бу турбины от нормального производителя.

Маркировка турбин от Mitsubishi
Возьмем к примеру
TD04H-13C-6
TD04 семейство турбин
H- дизайн турбинного колеса (по увеличению: без буквы, L, H, HL)
13C- дизайн компрессорного колеса (чем больше цифра и буква — тем больше, но не всегда!)
6 A/R турбинного хаузинга

Подробные размеры по TD04 турбам можно поискать в pdf mellet Mitsubishi TD04, кроме A/R.
Долго искал инфу по A/R и выяснилось, что это не A/R :D
Прямого перевода нет, но, для ориентира, выкладываю:
Мицубишевские см2 примерно соответствуют следующим общепринятым A/R:
6 cm2 = 0.41 A/R
7 cm2 = 0.49 A/R
8 cm2 = 0.57 A/R
9 cm2 = 0.65 A/R
10 cm2 = 0.73 A/R
11 cm2 = 0.81 A/R
12 cm2 = 0.89 A/R
14 cm2 = 0.97 A/R
15 cm2 = 1.05 A/R
16 cm2 = 1.13 A/R
17 cm2 = 1.29 A/R
19 cm2 = 1.37 A/R

Возможно уже где-то обсуждалось.
Кто что думает про установку двух Garret GT17 от Сааба 9-5 (2,0 турбобенз)?
Возможно это что-то среднее между нашим стоком и тд-04. Относительно ранний момент и силы, с пиком около 400 сил.

Подержал в руках эту турбину, постараюсь сделать фото её рядом с нашим стоком.

Добавлено через 6 минут
У неё диаметр выхода на впуск 50мм, походу можно даже и под сток впуск замутить.
Сколько у нашего стока там диаметр?

Фото:

У них выход на впуск примерно одинаковый в диаметре, т.е. можно пробовать замутить под стоковый впуск.
Турб этих на рынке вроде как хватает, я с ходу у нас 4-5 продавцов нашел. По ценам, 150$ за штуку можно в норм состоянии взять.
З.Ы. Та что на фото убитая, это просто для сравнения.

Подача масла и антифриза там есть, расположение примерно такое же, за исключением вестгейта.
Весь вопрос в том что они смогут надуть. В интернете есть инфа что их потенциал до 250 л.с., сомневаюсь конечно, но думаю 400 сил с нашего мотора можно будет снять.

Big Den, а с горячкой как дела обстоят на этих турбах?

Фото горячки

В диаметре горячка гаррета чуть больше. Ну и лопасти сами по себе больше.

Добавлено через 5 минут
На последнем фото хорошо видно, что там горячка больше в диаметре, выше по высоте, ну и лопасти мощнее.

Коллектор саабовский

как планируешь делать горячую часть всего этого дела?
с холодной, картриджем, трубками, актуатором не вижу проблем

unk1e,
Пока что не знаю.

У нас будет проект (не мой) строиться на этих турбинах, уже решено.
Посмотрим что получится.
Потом может и я созрею.

а с тд 04 сравнивали?

На сааб на аэро турбо митсу 04е шли.

Добавлено через 2 минуты
там на 2,3 250 сил в стоке,но дует и больше. Гарет 17 на 2,3 турбо стоит тоже. У нас он дует 0,7 в пиках побольше,выдаёт около 260 сил.

мляя я чет смотрю и непойму
а она не на шарике случаем?

К сожалению тд-04 нет под руками.

Добавлено через 1 минуту
Davinchy, На 2,3 аеро ставились ТД-04 и GT17 тоже?

как я понял на аэро ставились 04е,Они от митсу,но какое то отличие есть,в руках не держал.
На просто 2,3 ставятся 17й гарет. На нём имеем 260 сил на прошивке в саабе.
так что выдуть 400 на 2 штуки,думаю они смогут легко. Тк 260 сил ,это не в сопли,на наддуве до 1 кг.

Есть у кого опыт использования подобных картриджей с али?
https://aliexpress.ru/item/100500142...archweb201603_

Я купил два картриджа под бмв jron, акпп соберу буду менять и их.

BRIAN, Сергей, а дай ссылку на картридж. какой ценник был?

я так понимаю 1000-050-183
у нас по 7800 ща в закупе

mamba на нас делает сток картриджи или перформансные не помню точно

И сток, и перфоманс.
https://shop.mambatek.com/images/153...205723247.jpeg

https://shop.mambatek.com/images/150...724774111.jpeg

https://shop.mambatek.com/images/MAM...TW%20-%20A.jpg

Добавлено через 4 минуты
Последняя, как я понимаю, даже больше, чем FT035 (36/43 мм). И стоит не безумно дорого -- около 110 бачей:
https://shop.mambatek.com/9-Blade-TD...?categoryId=-1

Добавлено через 15 минут
Кстати. Накатана некоторая статистика на сток турбах, td03-10, td03-14, хочу запилить небольшой обзор-сравнение. И Костя обещал поделиться инфой по tf035.

было бы очень интересно почитать

Может скинемся машин на 10 и закупим мамбу под сток турбы?

Какую мамбу?
Есть более дешевый вариант.

Добавлено через 8 минут
https://vallion.ru/catalog/krylchatk...135_05671_bmw/
https://vallion.ru/catalog/krylchatk..._13t_6_subaru/

Добавлено через 1 минуту
Но из виденного 03-10 прямо самый сок получается.

Хочется допиленного под сток дудки, что бы не мутить с охлаждением и смазкой

Добавлено через 4 минуты
https://youtu.be/5i5zt5tAfFo
Понравилось как замутили с 3000GT
В галерее есть видос про турбины.

это все не картриджи, а вал/колеса. под это пилить надо улитки?

Да, нужно.

Ну если мяса хватит то можно и пильнуть. Даже можно гильзануть)

Добавлено через 50 секунд
sir_valentine, а у тебя гибриды или сток?

Rail, 2xTD03-10 написано