Да, именно об этом я и писал выше. Поэтому сейчас и не могу ехать так, как надо.
Температура масла двигателя, масла АКПП, выхлопных газов есть.
Термостат новый оригинал низкотепературный. Охлаждайка новая. Вывод тепла из дырки в капоте.
Вентиляторы перепрограммированы на раннее включение. Валер, там все сделано по уму, нужен только радиатор с высокой очень высокой эффективностью. Тот, что стоит сейчас, - не оптимальное решение для моего конфига.
Ты неправильно понял: переключаться на 6-ти, чтобы попадать на 4.5. - график я выложил.
Больше интересует первое, второе пофиг :) Думаю, задача этого конфига - выехать из 13-ти секунд.
Еще один фактор неопределенности - АКПП. Возможно она не даст это сделать...

Эд, ставь бублик из нижнего.
и газ за 3-4 сек до зеленого жми в пол.

ну я чиста теоретически посчитал так, сопоставив кривую мощности:
http://i018.radikal.ru/1106/c8/1186ef254ec2.jpg
если с передаточными числами ошибся, просьба не пинать :)
кста так как данные момента со стенда уже после гидротрансформатора, то вычисления уже учитывают потери на нем

Есть такой, пока неудачно: походу перегнули лопатки: до 4-х тысяч авто стоЯло, потом дым из-под всех колес.
Но дело не в этом: в авто установлен S-AYC от Эво. Потерять его не хочется, а старт с двух передалей с 3.5-4 тыс. оборотов, боюсь, убьет его.

Asmter,
это слишком сложно для меня, можешь прокомментировать? :)

PS. Блин, надо писать БЖ...

Edward, ну вот у тебя график мощности по оборотам. я скопировал его форму в таблицу, чтобы получить распределение крутящего момента по оборотам (так точнее, чем сразу с графика брать). Откуда-то давно я взял передаточные числа, используя их , получил графики момента на колесах на каждой передаче, от скорости авто. пересечения линий - эт когда переключаться надо.

Добавлено через 1 час 23 минуты
вот нашел для акп числа
3.789
2.057
1.421
1
0.731
переключения тогда
1:8200
2:7500
3:7250
4:7250

А на механике для стока какие оптимальные переключения будут?

nitro666, а какой конфиг болида у тебя?

Мкпп, выпуск Kakimoto от турбин на 70мм, интекулер Sard (70мм), блоу-офф есть. Остальное вроде сток.

ну я смотрел по графику стока
1:6400
2:6200
3:6000
4:6000
это если плавно ускоряться
если при переключении дать побуксовать сцеплению то наверное будет быстрее на отсечке.
короче у меня теория, а на практике я так и не проверил :)

Спасибо! Я проверю как нибудь.

За два дня примерно с 20 стартов с двух педалей: 5 вчера и 15 сегодня. Температура АКПП стабильна: не более 100-та градусов (как правило не более 90-та).
Уехал от мерса без шильдиков с тормозными машинками AMG. Он догонять начал только после 100-та, но не так резво, как я ожидал.
От стоковой STi (кузов, вроде, GH-GDB) уехал без проблем на 5 корпусов, потом отпустил педаль газа (на смотре работают менты с радарами, в том числе и на мотоциклах).
В заезде с 9-м эво - на первой на прыжке он взял примерно полтора метра. На второй (моей и его) он взял еще копус, на третьей (моей и его) так и шли. Дальше отбой, ибо менты с радарами. По его словам: у него TD-05, дует 1.7, выпуск, перешивка мозга, масса 1500, стартовал на мехе с 5 тыс. оборотов, по стенду 380 л.с., 512 момента, и выезжает из 13-ти на квотере. Странно, корпус преимущества должен давать 1 десятую (впрочем, мы проехали меньше 400-т метров).

Продолжаю обкатывать и собирать статистику.

Edward, а при переключениях на тип-тронике, газ сбрасывается?

Edward, это сильно. Из 13 хоть как должен выезжать, а если ориентироваться на Эво, то низкие 12! Ждем официального подтверждения.
Egorka, у автоматов на дрэге есть один существенный плюс: давишь газ со старта до финиша и на переключениях давка турбин не ослабевает.

nitro666, в режиме про ручного переключения или автоматического?

В любом режиме. В режиме типтроника в работе автомата ничего не меняется, просто сам выбираешь момент переключения.

Нет, не сбрасывается.

nitro666,
поправил: он выезжает из 13-ти, а не из 12-ти. :)
У меня низких 12-ти не будет. Даже при выходе на 12.5 S-AYC, скорее всего, сдохнет, а хочу его сохранить.
Меня удивило, что он из 13-ти: разрыв между нами должен был быть больше, чем полтора корпуса. Либо у него Эво уставший, либо у кого-то из нас была "тюненая" отсечка.

valmes, Валер у нас так же, в ручном режиме даление выше...но переключаться сам не хочет:)

Ну вот, а я вчерась прокатился на смотре, никого, дриснул на радость публике и к ментам в руки !!! Пришлось расстаться с заначкой в документах !!! :D

VR-4Fan,
Илья, а где ты был-то, почему не виделись? Я курсировал вокруг "заездочных" светофоров, либо стоял внизу у нижнего светофора. Оттуда в 3 утра уехал.

так я там как раз гдет пол третьего и пронесся, на нижнем светофоре меня как и приняли :D
Я прокатился один раз, посмотрел, что менты со всех клумб всех повыгоняли и поехал до дому :)

лучшеб поехали туриков наказали ОТЦЫ:bj::bj::bj:

Добавлено через 3 минуты
а если кроме шуток - совсем недавна очень интересную аудюху видел S2 бочка...600 сил...чпокнула 35 гэтэра ток в путь...:D
не предполагал что ауди может так наваливать...

вы молодцы парни...респект, поздравления и всё такое...классные у вас тачки, кароче...

Серега, я еще не настроился :(

Илюха тугрика вздрючит даж не напрягаясь кмк:)

foksha, что он скромничает значит?

Настроится и покажет всю свою скромность:D