В данной теме этого нет, в других тоже не нашел
Тут политика такая, прежде чем куда-то лезть, хочется найти ответ, желательно развернутый, вчера первый раз снимал гену, почитав форум, сделал это за минут 45, больше бегал за ключами, хотя сейчас сэкономлю кому-то 15 минут, использовал в работе:
1.Ключ накидной, лучше короткий на 12, откручивал "+" с гены
2. Шкив ролика натяжного - накидной, либо шалтай на 14, болт ослабляющий - трещетка с 2-мя удлинителями и головка на 14.
3. Низ, пыльник-защита правая - трещетка + удлинитель + головка на 12
4. кронштейн ролика натяжного, трещетка + головка на 12
5. Нижний маленький пыльник за щупом, трещетка маленькая + удлинитель + головка на 10
6. Гена - накидной на 14, либо трещетка + головка на 14.
7. Кронштейн гены - трещетка + головка на 14.
Может это абсурд, но вчера мне бы эта инфа помогла сэкономить время.

Якорь родной остается?

Добавлено через 2 минуты
Согласен

ротор со шкивом остаются свои

Первый раз снимал гену без каких либо инструкций в 2010г и всё норм, так пишешь что сэкономил бы 15 минут :bj: ты что там на скорость гену меняешь или в формулу 1 готовишься:D

Ну на веере а на атмо это совершенно разные процедуры))

Я полностью меняю всегда.

Что значит полностью? Как ты ставишь к нам ротор от 4b12?

А в чем табл?

Добавлено через 32 секунды
Сегодня может буду проделывать это.

Добавлено через 40 секунд
Себе то я два от паджера внедрил 125...там шкив не помню с муфтой или без.

в том, что крепление шкива у нас под гайку а на 4b12 под внутренний шестигранник))) и шкив вообще совершенно другой

неее братан, так это не работает) с геной от паджеро может быть, но не с 4b11/12 точно
а в чем цимус гены от паджеро, если он дороже чем родной веерный? никак не могу понять...

Гены от паджеро были по 1300 руб ;)
Шкив когда с муфтой откручиваешь,там такая же резьба под гайку ;)

Эммм... чет меня остановило после откручивания шкива спец-приблудой под хрен знает сколько зубов))
Но я уже не помню что :bj: то ли вылет, то ли еще что... Надо еще раз внимательно посмотреть.

Ты прикручивал наш шкив на ротор от 4b11/12 и все норм встало?

Так то роторы там посвежее и подшипник нем частенько более чем живой, в отличии от наших(

Насколько помню именно так и делал.
Сегодня если собираемся,там как раз эта процедура ждёт... Скажу точно.

Глянь, если будет возможность зафоткай.
Что то меня остановило так делать, но я хоть убей не помню что конкретно

Добро ;)

Андрюх, путаешь.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2505.jpg
Отличие только в шкиве. На АСХ 6 ручейков, наш -- 4.

Добавлено через 1 минуту
Оба шкива откручивал в сервисе пистолетом. Никаких сложностей не было.
Хотел и ротор поставить от В11, но в родном люто винты закисли, а бороться с ними было влом.

А я что говорил ;)

Меня всё не отпускает мысля воткнуть сие чудо всборе, низ разлёт как у нас, остаётся только переходную пластину для верха забубенить забубенить и воткнуть его к нам;)
Да забыл добавить чем он мне так пригленулся: он более компактный и ротор там меньше, а следовательно меньше сил на его раскрутку;)

Какая-то странная схема... Зачем?

Действительно, непонятно зачем. Перекинуть корпус -- минут 20 работы, если аккуратно и "с пивком". За одно можно и профилактику сделать, подшипники махнуть.

Завтра будет время замерить отпишу.

sir_valentine, BRIAN, господа, за ******* меня держать не надо ок?
Я этих генераторов уже штук 30 собрал

Мы про 1800А053 говорим?
http://img.euroauto.ru/photo/parts/u...14002931/1.jpg

1800А322 да, шкив как у нас, но его хер найдешь за вменяемые деньги, в нашей губернии по крайней мере
https://i.avto.pro/partimage/common/...6457406cef.jpg

Андрей,открути муфту и не трахай мозг...

Господа, поддержу evil_mivec, меня смутила таже самая хрень с внутренней гайкой.

BRIAN, Серега, т.е. если муфту открутить, там все как у нас?

Да, откручивай муфту и переставляй в наши алюминиевые корпуса

Т.е муфта никто не откручивал,а меняли только жопу все ;)
Красавцы,что сказать.
Да,откручивайте муфту,там ключик нужен,или болгарка ;)

Вобщем когда только проскочила мулька о этих генераторах, я хапнул пару штук за муку(реально что то немногим больше 1000р, брал у дилера митсу) один из которых как позже выяснилось 105А(их и щас на Авито валом) и он на порядок меньше, легче нашего и по состоянию как с завода! Думал выкинуть его на авито и тут пришла мысль, а не подойдёт ли он нам, поставив два рядом обнаружил, что даже фишка должна нормально подойти и разлёт нижних ушей тоже как у нас, вопрос только в верхнем ухе, но кмк тут можно решить вопрос изготовлением кустарной пластины и всего то делов, а по итогу иметь гену который(незнаю как на ТТ , но на атмо будет проще менять потому, что не нужно будет снимать верхнее крепление гены и клапана егр и тцл т.к он должен пройти и так) и самое смешное для тех кто в погоне за каждой дохлой пони:D сверлит и облегчает маховики и шкивы, у этого гены ротор гораздо меньше нашего, а следовательно мотору легче его раскручивать.:af:
P.S. незнаю на сколько правда, но слышал что по-моему на БМВ М серии в моменты валива, что то из навески отрубается для адского прироста:D