старт с отсечки решает данный провал

жуть какая...

drag-only?

получается да..

А у меня от мерса турбодизеля 3,5литрового валяется турба, она пойдет на сингл?

Зависит от того от куда руки растут;)

Можно и по-меньше тракторно-зиловскую взять...
Понятно, что они для многообъёмных дизелей, и х-ки, мягко говоря, другие, но цена:ay:

да блин купите гарет 30-й бу за 30-ку и будет вам щастье, чем убожество всякое ставить

А если нет разницы, зачем платить больше?

Если бы не было разницы, все турбины стоили бы одинаково, и все авто ездили бы одинаково.

nikolakill, ты про разницу юморишь чтоль ? 30ка будет с 3000 уже сток передувать ... и на верхах будет пестня :D

Edward +1

если авто ещё со сток форсами и не в отсечке, то значит ничего космического камазовская и ненадувает ...

Вадик, если бы у всех была возможность приложиться к свапу, и поставить гаретт 30ку(ах, херня какая, подумаешь, 30-35 тысяч рублей за б/у турбину), варианты дизельных турбин действительно, рассматривать смысла нет.

Starshina06, ну 15 на новую от камаза как то нашли ...
это все рассуждения из серии если бы у бабушки ...

От камаза наши 6-10 стоят. Чешские 15:)

Добавлено через 1 минуту
Согласен, в т.ч. и твои про гаретт на хабаровскую верку.

Да.... Антоха зажег толпу...:bd:

Starshina06, плюсану

Надо понимать, что скорость вращения наших турбин:
TD-03 - 230 тыс. об/мин.
TD-04 - 200 тыс. об/мин.
TD-05 - 170 тыс. об/мин.
http://www.mhi.co.jp/en/products/det...ification.html
Предельная, но тем не менее: это ОЧЕНЬ быстро. Соответственно, на меньших скоростях при нормальной эксплуатации (маслообеспечение, остывание) у них очень хороший задел по ресурсу.
У нормальных заменителей (IHI, Garrett e.t.c.) очень похожие показатели по максимальным оборотам/долговечности.

А таперь посмотрите аналогичный показатель у тех камазовских/некамазовских турбин, которые вы хотите воткнуть и подумайте: а нужны ли вам летающие внутри авто ошметки или заклинившая раком крыльчатка?

Поставил Гаррет - 35, раздуваться начинает правда с 3000-3500, ну потом зато на 3-й передаче, улет вообще, надо ставить закись на раздув и настраивать лаунч.
На драге Субарики уходят с места, ну когда влючаешь 3-ю......... быстро их догоняешь

Возник вопрос такой что делать с родными турбинами которые льют поменяли остались 2 неудел
на помойку или в ремонт?
ваши варианты...

можно как Brain расточить холодную часть и воткнуть картриджи от турбобумера.

Edward, Немного не понял про каике ошметки... идет речь, растолкуй пожалуйста, а по поводу крыльчаток вообще странно теже самые камазы списывают а турбины целые, на том то масле....

Речь о том, что я бы не стал ставить абы какие турбины - рассчитаны ли они на такую скорость вращения? Черт знает, чем это закончится.

http://forum.drom.ru/gt/KAMAZ-236978.html

Бумеровские катриджи в штатные горячие улитки вставить и чуть чуть с подачей отводом воздуха похимичить - будет намного дешевле и эффективней чем в корячивать камазовскую турбину (сводить выпуск, делать вестгейт под нее ну и т.д.). ИМХО.

mxdes1, У камазовских турбин скорость вращения меньше наших

valmes, У меня это все установленно, своими руками, деньги отдавал только за материал.
ЕгорLegnum, В полне наверняка но и машина строится не для какихто глобальных целей, а чбобы ехала мощнее чем сток, вобщем для души и я не претендую на то что эта турбина "панацея" для быстрых автомобилей.

Вывод простой что бы жить было легче, не стоит к камазовской улитке присматриваться
Есть гораздо более простые решения.
Ведь турбины не так уж и часто меняют так что лучше сразу хорошее ставить (то что клубни прописали):ay: