они вибрацию гасят в том диапазоне, который и дает скрипящий звук. Вроде так. Там еще специальный "вазелин" мазать надо. Он и гасит собсно...

Хмм, может мне плоскость стыка торцануть на 2 мм, пока суппорты располовинены?

ALEX 22, Не советую, там слишком все подогнано... Кстати TRW скрипят и у меня :D Но как прогреешь, перестают. Кстати перебирал кто сами поршни в тормозах ?

Кстати, поршни верх/низ тоже отличаются диаметром.
Не так явно, как на Брембах, но 2-3 мм - разница в диаметре есть.

эти пластины не от скрипа а теплоизоляция :D

а гриль зачем?

Насколько эффективными будут сток колодки от Лексуса? Вы же за ценой гоняетесь а за качеством? Бюджетные колодки на Брембо тоже есть только эффективности от них не ждите.

Для мяса, снимаешь пока горячие ну и там уже все сам знаешь что и как делать.:D

Думаю Мурад истину говорит. Скорей всего так оно и есть. Нужны тесты чтобы понять насколько обоснована покупка дешёвых колодок.

Добавлено через 3 минуты
давайте уже проставки посмотрим. Кто нибудь уже озадачился изготовлением?

Мы же не говорим о паленых китайских колодках на тойоту, мы говорим о том что даже оригинальные тойотовские стоят в разы дешевле тех же бремб любых (нормальных), не говоря уже об оригинале.

И конечно хотелось бы в реальности сравнить.

Так в том то и дело что оригинальные тойотовские тормозят в разы хуже Бремб, а неоригинал Брембо будут тормозить так же как оригинал Тойота. Так стоит ли заморачиваться с переделкой если Брембо встают болт он?

Конечно надо!
1. Суппорта лёгкие
2. дешевле
3. можно злые колодки подобрать

Zond, абсолютно согласен

ALL EYEZ ON ME,
С чего ты взял, что оригинальные тойотовские колодки тормозят хуже??? Причем в разы?
Исходя из этого предположения Супра должна вообще не тормозить?

подскажите плиз от Sti золотистые брембы станут на кулаки 160мм, может кто заморачивался.
у меня 3 варианта щас есть
1.брембы от 8-го(есть в наличии полный комплект, цена норм)
2.от GTO(пока не нашел)
3.от Сти(есть суппорты, но не знаю встанут ли, тож хорошая цена)
вобще хочу от Гто, чтоб на зиму хоть 16-е колесья поставить

а ты только перед апгрейдить собрался?

нет,полностью

от зубары не подходят никак вроде.

эх жаль, вкусная цена.

Добавлено через 5 минут
изучив вопрос стало ясно что тормоза от ГТО дешевле по дискам и колодкам, а по эффективности вроде достойно, осталось их только найти :).

injapan... предварительно посмотрев на ДСМ-клабе, там бывают хорошие предложения

у GTO\3000GT VR-4 по годам выпуска есть отличия в тормозилках?

Перед.
Два диаметра тормозных дисков 296 и 315 мм.
Соответственно, передние 4-pot суппорта с короткими и длинными ушами.
Зад.
Также два диаметра дисков, какие-не помню.
С большим диском используется 2-pot суппорт, с маленьким - однопоршневой с плавающей скобой.

спс, понятно, создал темку на ДСМ клубе, на яхе поглядел, того что нужно сейчас нету.

Добавлено через 31 минуту
поступило предложение с ДСМ, 600 баксов комплект, все типа в идеале , норм цена?

600 бачей за комплект (полный) - ценник вери гут, нада брать.

По тормозам: либо перед 296 и зад 276 (дорест), либо перед 313 и зад 296 (рест, зад 2 поршня, то что надо)

И те и другие под 17 литьё? А вылет какой нужен будет на дисках подскажите?

я нашел дешевле:D в минске есть, даже пощупать могу, от 3000 придется верить продавцу

Добавлено через 2 минуты
вот читал отчет, так и не понял, диск от лексуса обязательно надо или от ГТО\3000 подойдет.
вот ссыль с ДСМа http://www.dsm-club.org/forum/chastn...i-tunenga.html

там фокус в установке. Уши у ГТО такие же, как у рестайла. Но вылет требуется другой. Поэтому на дорестайл через переходник их можно поставить на родных дисках от ГТО (у меня так), а на рестайл - без переходников, с внутренней стороны кулака, но при этом диски от лексуса берут (потому что вылет суппорта при подобной установке ну совсем не канает для родных дисков).

Диски колесные - 17" полюбому (на те ГТО, которые "овощные", можно 16-е натянуть - но оно того не стоит). Х-фактор диска такой же как на брембо, т.е. диски нужны те, которые "на брембо встанут". Т.е. катки от эво либо подбор из известного "на брембо". Мои скаевские катки с вылетом 40 почти встали на передок, не хватило 1 мм. Хоть буковки на суппортах стачивай (многие так и делают), но я решил не портить внешний вид и поставил проставки 5 мм под передние диски.

Да, если ставить на рестайл с передними тормозными дисками от лексуса, то х-фактор не так критичен. Задние суппорта сидят глубоко, там места дофига - на них какбы пофиг, траблы с передком при установке через переходник. Если ставить по методу sosed-a, передний суппорт сидит глубже за счет установки с внутренней стороны кулака (причем конкретно глубже, сантиметра на полтора) и тут уже с дисками все проще.

kVark,

Брембы - это не от 3000GT ) брембы дороже )

Auditor

вобщем с диском от лексуса 17-станут полюбому? а у BRAINa вроде 16-стоят на ГТОшных тормозах?
я к тому брать с дисками и колодками или просто взять машинки, а все остальное новое купить

у Сереги стоят те тормоза, где передний диск 296 мм и суппорт хоть и четырехпоршневой, нос короткими ушами. Это от овощного ГТО. Задний суппорт как вр-4 сток (однопоршневой со скобой). В качестве альтернативы брембам имеет смысл ставить от ГТО ВР4, а там диск передний 313 мм, туда если 16-ка и налезет, то только та, которая для развалюшена специально разрабатывалась под брембо... видел я такие, ушлепские диски... Чисто на зиму по льду погонзать.

так, я все понял, спасибо Макс:ay:
собственно и там итам вырисовываются 17-ки
насколько диски и колодки на брембо дороже таких же на ГТОшные тормоза(313 и 296)

Добавлено через 1 минуту
я уже больше склоняюсь к брембам от эво

Раза в два дороже всё)))) и диски и колодки)

На брембы

ну чего там с алюминиевым тормозами?
Тойотоводы ещё ставт суппорта от LS400/Celsior. Тоже 4-х поршневая люминь по бросовым ценам

Что касается колодок... На тормоза от ГТО найдены (подобраны) акуительные колодки по смешной цене (чета полтора рубля чтоли). Сток ориг от какого-то крузака. По отзывам великолепные колодки.

Auditor, Макс, Серёга уже мульён раз писал, что диски у него 315мм :)
Я в данный момент подбираю тормоза себе под 16-е катки, но не от GT3000... как чо нарисуется, напишу.

Макс а как точно называются?

ТОйота ориг. Номер не знаю, надо у Дена спросить. Узнаю - напишу в фак

от крузера 80 вроде) я у него узнавал уже)))

04465-YZZ53 - новый код (~1300 руб) ориг тоёта
04465-60020 - старый "изначальный" код (1830 руб) ориг тоета

Колодки 100% встают в наши суппорта (посмотрите картинки из каталогов по крузаку 80-ке, суппорт НУ ОЧЕНЬ похож на сумитомо 3000GT), при этом площадь фрикционного мат-ла шире (но не за пределы диска, как с колодками на брембо, которые тоже можно всунуть в суппорта сумитомо, а к ступице) и джитюшный диск юзают на все 100%

Стоят муку. Кто скажет что ориг тойота кака - пусть первый бросит в меня камень))

Подтверждаю,у нас правда на ГТО найти тяжелее колодки,диски,так как машина у нас редкая...На эвики есть все и в огромном ассортименте.Брал себе на перед EBC Turbo Groove с,получились чуть больше 500$ пара...

И настолько походу впритык. что чуть ли не суппорта подпилены

Макс, если б переходник был чуть точнеее изготовлен, то пилить бы может и не пришлось...
да и пара миллиметров сточить сверху с супорта меня никапли не обломало:) сниму колесо и не найдёшь:)

зад к слову у меня тоже рестайловый,двухпоршневой:)

скорее всего буду брать брембы от 7-го эвика, правда только машинки есть
щитки я так понимаю тоже от Эво полюбэ надо
и что за сток колесья на 7-м? тож наверное до кучи заберу http://images110.fotki.com/v606/phot...MG_3107-vi.jpg

Товарищи посмотрите фото пожалуйста, это модет быть оригинальный тормозной диск от Эво 8???
http://s004.radikal.ru/i207/1101/7c/7e766d84640dt.jpg
вот что продаван ответил
only number is on brake discs no brand, this is orginal so no factory name.

а размеры попросить померить никак ? :D

размеры совпадают
просто интересно производитель кто :)

Подниму тему.
Камрады, вопрос такой.

Вот колодка GTO на диске от Цельсиора.

http://s006.radikal.ru/i214/1101/1e/dfa89d98e147.jpg
http://s002.radikal.ru/i197/1101/da/d89a1e12b21c.jpg
http://i031.radikal.ru/1101/62/5d8d4191c14b.jpg

Как видно, рабочая поверхность меньше общей поверхности диска.
Как поступить?
1. Оставить все, как есть.
2. Сточить лишнее со внутренней стороны диска вместе с ребрами охлаждения.
Выигрываем в массе и проигрываем в стойкости к перегреву(наверное).

Ваши мнения?

Оставь так, как есть.

http://www.ipsmotorsports.net/images/IPSlottedRotor.JPG

Добавлено через 3 минуты
в оригинале так.

О! а где ты взял б/у "цельсиорские" дицки??

вообще составные нада мутить

sosed,
Б/у диски взял во Владивостоке :)
Составные потом замутим, пока у меня низко-бюджетная инсталляция:)

Добавлено через 17 часов 10 минут
Еще мысли будут?