chegevara, мерял машину не я и без логов с мозга
наберу завтра Леху, спрошу чтобы прокоментил, насоса хватает, давка топлива в пике более чем норм, насос от Супры USDM

У меня вопрос по тюненым стойкам стабов.. Купил толстые стабы, хотелось бы такие же линки к ним. Вопрос где брать?

вот какие то
http://optima-motor.ru/index.php?cat=628

посмотреть бы на них, а то обычные быстро устают...особенно на жопе

позвольте задать очень тупой вопрос в офф.
а стойки стаба от полноприводного легнума и леги вр4 чем то отличаются?

вряд ли, подвесон то весь одинаковый

подвесон то одинаковый. ток на вр стаб толще и стойка соответственно тоже

ну стаб у веера толще на 1мм. но я сомневаюсь, что есть разница с стойках стаба...

Добавлено через 5 минут
сорри за мои оффы. стаб у веера толще на 2 мм.
а стойки стаба у овоща и вр - одинаковые. (по крайней мере номера одинаковые)
пыс. можете мой флуд подтереть

можете и мой флуд подтереть но я за год уже 4й меняю на жопе с "ваканзой", спереди(он тоньше) лэмфолдеры ок.

как там после замены гидриков пики буста не подрасли ?

неа, не подрасли(( да ещё и разряжение поупало на холостых. похоже, один-два гидрика бракованные попались, надо компрессию по цилиндрам глянуть, чтобы найти, какие. только времени всё не хватает.

кстати компрессия вариант, смотрел старую бошку, на впускных налет только стамеской снимается, все раскоксовыватели лесом

чего как ? трек дни уже во всю идут ....

Вад, забери свой бывший гал у него и покажи в мячике чем пахнет пизденка!!!!

не я уже бабло потратил на Х, так что буду на Х сст теперь показывать, когда приедет :)))

Пока никак. Тормоза ещё не поставил, ибо нет тапок, тапок нет, ибо нет денег. Без тормозов в мячик не сунусь. + есть ещё достаточно много вещей, которые по машине сделать хочется, и сейчас, пока лето и есть время и возможность, занимаюсь.

Машина в состоянии не лучшем и была сильно далека прекрасного состояния, а я хочу довести её до идеала, дособрать полностью, мания у меня такая - всё вылизывать до победного и делать под себя.
За последнее время, если не считать перетяжки части проводки и замены гидриков с процей мелочью, уже поменял ступичный, рулевые тяги, наконечники, косточки стаба заднего и это ещё не конец.

Подвеску стоит перетрясти полностью, возможно с запиливанием полиуретана. Нужны новые стойки, ибо сейчас сток, будут XYZ SS. Коробка ждёт переборки, стружки в масле дофига, передний вал весьма шумит, подшипники точно под замену, а, может, и не только они. Заднюю блоку, скорее всего, буду на чугун менять, не долго ей осталось, судя по звукам. Радиатор нужен алюминь, а не сток, вентили под него тонкие уже лежат. Маслокулер поставить. Салон под замену, единственное, что нормально пошито - это задний диван, остальное, включая потолок, стойки, люк, дверные карты и передние седлухи (но их всё равно менять на полуковши) полное убожество.
Как финиш всего, машина будет полностью облита, сделана шумка, вибра, повешены показометры, может быть немножко звука. И то уверен, что что-то в список добавить забыл.
Так что у меня, можно сказать, долгострой=) Постепенно и неспеша всё делаю, но за это лето могу не управиться, банально денег не заработаю столько, чтобы всё сделать, платя попутно за кредит на машину и съёмную хату.

Да ещё и сигналка на прошлой неделе подставила. Машина стояла на передаче и без ручника (не я оставил, дедовскими методами парковки не пользуюсь), нажал открытие машины - не сработала, нажал ещё раз - опять не сработала, а потом сработал автозапуск и 4 раза тачко поздоровалась с впереди стоящей машиной. Видать весело автозапуск подключён, раз заводит машину на передаче и без ручника. То есть страховка не закинута никуда. Повезло, что машина передо мной была, ибо я уверен, что она без проблем завелась бы (стартёр заменён на свежий, потянул бы), разогналась бы метров 150 и в цементовоз. Тогда остатки распродал бы по форуму. Как итог - бампер на выкидку (не страшно, ибо всё равно менять хотел), телевизор под замену (аналогично бамперу, был не в лучшем состоянии), капот и всё перечисленное на покраску (капот тоже красить хотел, в сколах весь). Кстати, подивился крепкости капота. С петель сорвало, но сам уцелел. Радует:) Правда затраты на всё это никак не входили в мои планы, хотелось ковку взять 18х9, дабы тормоза поменять, но теперь тормоза откладываются. Да и сигналку теперь буду менять.

Как то так. Не до мячика.

Валера, ты действительно педант. меня Вадик когда катал - желания улучшать салон не возникало - мне реально нравилось.

Я тоже, когда машину смотрел, не обращал внимания, не для салона её брал. Да и, в принципе, в первые пару месяцев катания не обращал внимания, больше внимания было на механику в левой руке, да на кайф от возможностей машины, после присмотрелся поближе на свету и понял, что салон практически никакой=) Могу крупным планом пофоткать, если очень интересно))

да печальная история пока блин :(

что значит менять блоку на чугун ? там и так чугунный редуктор

выразился не так=) просто менять

catalan, что печального? Авто эксплуатируется и его состояние надо поддерживать, насколько помню у тебя проблем не было...так мелочи, для 12 летнего авто норма. Радиатор алюминий и так был, полиуретан в подвеске, стабы с вечными костачками и тд. Сигналка нормально работала.
Вспомнилось- знакомый знакомому продал авто, последний был очень недоволен через полгода, трапеция сломалась)))

снято/заменено на сток было грубо,
тормоза
охлаждение
кресла
катки
рычаги с полиуретаном

стружки в коробке в середине сезона не было, я менял масло + менял масло когда менял сцепу уже под конец сезона, тоже не было стружки, хз короч, может к концу коробка начала тошнить, работала без жалоб

в редукторе тож менял масло 2 раза

стружка в коробке обычно от неумелых переключений....имхо.

ну и смысл? отдай ее кому деньги есть, или время или время и деньги :)

Auditor, ещё от лютых отжигов но правда на акпп

ну неумелые переключения на мехе чаще тоже связаны с лютыми отжигами. Вваливают на все деньги, переключаются как попало при этом. Нагрузка на синхроны, все дела. Особенно при переключениях на пониженные без перегазовки - вообще лютая жесть.

Ребят, не стоит судить человека, не поездив с ним. Чай не первая машина, переключать передачи умею в любом направлении. Поначалу практически не гонял, да и сейчас езжу спокойно, негде вваливать. Да, чуть жёстковато переключал поначалу, ибо пипец жёсткая сцепа, но ничего критичного, привык. А на синхроны я думал с самой покупки машины, ибо первая и задняя включаются весьма плохо, на заднюю Влад ещё матерился и предупреждал, что намучаюсь, да и третья не особо точно попадает, не хрустит, но чувствуется, что слегка задевает.

Соглашусь с Вадимом, машина была в сток достаточно грубо переделана + у него она практически не ездила, несколько раз за сезон. Я езжу достаточно много + ездил зимой, чего эта машина практически не видела. Вот и стали постепенно всплывать скрытые косяки. Изначально у неё были глюки с проводкой на стартёр, можно было встать и полчаса качать машину, чтобы завелась, в некоторых определённых положениях педали сцепления на первой и второй передаче стоял аццкий хруст (он и сейчас есть, но научился его избегать), косточки стаба оказались не вечными, да и стоковая подвеска на этой мощности машины не особо хорошо кузов держит, что и на рулевых сказывается. Последнее время немного плавает вольтаж на гене, похоже, опять старая проблема вернулась, гур периодически гудит.

Много проблем в машине. Она была хороша сделанна, но её разбор до полустока оказал неслабое влияние на её состояние. Сейчас, чтобы её вернуть в прежнее состояние, по хорошему, её нужно разобрать до винтика и собрать заново. Может, когда-нибудь, так и сделаю, ибо машина нравится и по топливной/двигательной части всё практически прекрасно, но всё остальное посыпалось.

Я человек терпеливый, не спеша, насколько позволяет семейный бюджет и совесть, её собираю, езжу медленно, почти не вваливаю, чтобы не добить то, что осталось, но до уровня возврата на мячик ей ещё далеко, так как уже не просто нужно поставить тормоза, а и много чего другого по тачке сделать.

первая и задняя разве на синхронах?

Валерий, я не судил. Просто изложил один из вариантов развития событий. А как там было - решать тебе, машина твоя теперь и лучше тебя никто не знает - как ты ездишь.

А по поводу первой и задней я тебе так скажу: займись сцепой перво-наперво. Ведет ее 99,9%, вот и включаются они хреново. А третья хреново включается по той же причине + там синхрон устает самым первым из всех. Вот тебе и стружка. А ведет потому что гретая, а гретая - тут уж кто знает историю использования этой сцепы... всему приходит конец, сцепа расходник.

Дима, на первой синхрон есть, на задней нету. Но меха крепкая вообще-то, развалить ее - это уметь надо... и издевательства она терпит над собой очень долго.

ПС и вот только не надо слушать тут бабушкиных сказок про якобы детские болезни эвовских (и наших) мех.коробок с куевым включением 1 и задней. Сцепы уфаканые у всех, вот и болезни "детские" лезут.

хотел написать....да Макс опередил. полностью поддерживаю

Максим, спасибо. Про сцепу знаю, но уж смотреть её буду вместе с коробкой, они у меня на следующей очереди.

ДА пожалуйста) по мехе всегда готов подсказать в меру знаний. Насношался с ними за три года владения вр4 достаточно. Вторая коробка, шестая сцепа )))) Изучил всесторонне :D Плохие включения отлично лечатся заменой сцепления всборе на новый ориг.

Auditor, "за три года владения вр4 достаточно. Вторая коробка, шестая сцепа ))))"
:ai:ДА ТЫ ПРОСТО МОНСТР КАКОЙТО!

Нене, это у нас Саша Зонд монстр: 2 мотора, 2 раздатки, две сцепы и кардан за полгода.... про 16 генераторов это уже по-моему вообще форумная байка. А я так, мимо шел, покурить остановилсо :D

Коробки я не разваливал, вторая - просто у меня их две в принципе, я при каждой замене сцепы вскрываю кпп и проводу ревизию внутряшек. А сцепы... ну что тут сказать. Мне просто очень не везло с ними. Машина приехала из Хабаровска с сожженым до тла сцеплением, поэтому сцепы - это первое, что мне пришлось менять. Вот их история:

1 шестилепестковая демпферная керамика АСТ в стоковом железе. Пробег 4200, снято и продано, не для города вообще, т.к. плавно ездить просто невозможно
2 сток б/у. Пробег около 10к, в принципе ничего работало, но потом стало плохо выключаться
3 двухдисковая куско б/у, куплена перегретой, плохо выключалось, пробег 18к, я был счастлив когда она начала наконец буксовать. Выкинуто.
4. новый сток, но диск екзеди с экзиста. При нагреве в пробках жестко вело. После снятия выяснилось, что железо диска пошло "винтом". Накладки были в прекрасном состоянии. Откатал тыщ 15 с матюками.

5. переклепаный на газелевских накладках сток ориг диск. Сначала брало очень жестко, как керамика, потом после пары хороших стартов притерлось, но похоже потянуло за собой железо маховика или корзины. С места первая и задняя - чуть ли не с ноги. В движении - более-менее. Катался на нем год, тыщ 30 наверное прошло. Под конец я его жег намерено: как в пробке начинались лаги со включением 1-й с места - вбивал и стартовал с отсечки (наверное люди думали вокруг - ну и дебил :D) пару стартов и начинала включаться. Потом опять. Но надо отдать должное газелевским ярославским накладкам: жесткая штука, оно у меня суммарно наверное более 50 стартов выдержало, а буксовать так и не начало.

6. Новый ориг от эво9 (не с экзиста) всборе. И вот тут я наконец понял, что счастье все-таки есть :D Все просто супер.

До сих пор считаю (и всем советую), что лучшее сцепление для веера, который немного не сток и при этом на эври дей - это усиленная органика от эвика. Зонд за год не смог приговорить такую сцепу, для меня это показатель. Наш сток очень хилый. Как сам диск, так и маховик. Конфиг от эво намного стабильнее, а усиленная вообще надолго, если конечно регулярно в гонках не участвовать.

хорошо что у меня автомат, так на меху ненапосешся:(

ставишь один раз нормальную сцепу и не паришься. Года 2-3 в обычном режиме она будет ходить (это тысяч примерно эдак 70-100 км) И разницу отобъешь на расходе топлива. Ведь у мехи он меньше, как ни крути. А 98-й все дорожает и дорожает.

нормальная стоит нормально, как автомат б/у

разница отбивается на расходе топлива))))

и кстати нормальная новая сцепа стоит дороже автомата б/у. Раза эдак в два

Да и сцепа-то не стоковая стоит, куска двухдисковая=) Ладно, доберусь до неё) В крайнем случае про запас валяется сток поезженный, но ещё живой.

Auditor, а за сколько тогда десятилетий на бензе выиграешь при таких затратах?:D

ЕгорLegnum, давайте только из пустого в порожнее ненадо, хочешь экономить купи блин кароллу

3 литра с сотки км экономия примерная. Это при нынешних ценах на 98-й 100 руб. С тысячи км получаешь тысячу рублей. Дальше считай сам, если действительно хорошая сцепа при бережном использовании должна пройти МИНИМУМ 50 тыров, 70 всреднем и 100 - в идеале. Вот тебе и арифметика.

catalan, Я про выгоду автомата нагавариваю

По резине. Если у тебя TE37: у меня низкопрофильная резина на этих дисках в Москве и МО привела к тому, что диски стали не очень круглые - пришлось править. Ставь нормальную резину, типа, 235/45-R17. Ну или готовься править диски раз в год.

Порванные кромки покрышек - привет шиномонтажу. У меня, когда ставили/снимали очень жесткие покрышки (потенза, вроде 37-я с жестким буртиком) это делали 3 человека одновременно.

У меня не TE37 и радиус не 17 :)

Про порванные кромки, как я понял, снимали даже не на шиномонтаже перед погрузкой в поезд. Судя по следам, отвёрткой.

winnorokom, Валер, да скорей всего шиномонтажка, у меня зима екогама IG30 225/45/17 тоже жесткие боковины что монтажник чуть не наделал в штаны когда менял, так же коцнул буртик но не так критично как у тебя.
на пироне вообще наверное хрен снимешь фомками хоть втроем

flasss, ну, этого я не в курсе, только Серко знает))

ща бж почитаю, не дошёл пока. но могу сказать сразу так - разбортовывали на вулканизации, одной из лучших в городе, то что были коцки по краям, я резю когда брал оно так и было и на дисках норм было, не спускало...

мне так же вулканизаторщик сказал "там места для зацепа еще валом"
одел и не парюсь, тоже не спускает

Валер, я когда узнал шо ты их выкинул, я в шоке был, ты бы их тогда в вагон шо ли обратно выкинул бы, я бы их на комплект 17ки сменял бы :D
по теме, сам на фотки глянь, если бы перед отправкой порвали бы, то в тех местах резя девственно чистой была бы, а она то уже запылённая, и езженная))