|
Auditor, ждём отчёт! :D
|
Цитата:
|
Auditor, У меня монтировка и фомка :)
|
а фомка тоже была, но поипал я ее... скорблю.
Так, ладно... не флудим :bt: |
Вопрос - ответ.
На форуме Макс Auditor, писал что в экзисте много подделок под оригинал.
Мне пришли клапана, как я прямо в офисе могу определить ориг. это или китай в ориг. упаковке? Если вскрыть упаковку: По внешнему виду, он должен быть идеальным. Равномерный блестящий слой, ровная фаска на тарелке. Буквы на торце тарелки EDE - выпуск, IDE - впуск. Если упаковку не вскрывать: Возьмите с собой магнит. Тарелка клапана не магнитится вообще даже оч. сильным магнитом. Как и сам клапан ровно до середины. От середины появляется слабое намагничивание. Чем ближе к месту крепления сухарей тем сильнее прилипает магнит к клапану. Самое магнитное место клапана это торец у сухарей. Если клапан магнитится весь, то кидайте его сразу в помойку. Если клапан не магнитится вовсе, то кидайте его в продавца. P.S. Речь идет о субаровских выпускных клапанах, на VR-овских другая маркировка, 6А1 и т.д. Я купил дорогие седла KS, как я узнаю что в мастерской мне поставили именно их, а не дешевую подделку? Ссылка на седла KS. http://www.autopiter.ru/PriceList.as...=1&id=26968465 После проточки седла и нарезания на нем 3-х углов, оно блестит как зеркало. Обычные седла после обработки матовые. Углы седла http://skoda-fabia.5go.ru/jpg/2-060.jpg Обработка седла. http://imageshack.us/a/img526/5890/imag1312.th.jpg KS и Недешевая металлокерамика. http://imageshack.us/a/img41/7329/imag1314.th.jpg Металлокерамика и KS. http://imageshack.us/a/img195/6023/imag1313.th.jpg P.P.S. Макс, с тебя генеральная убора в теме.;) |
Клапана от субару в нашей голове.
На конец то я это сделал.
Фото очень много так что буду выкладывать по мере возможности интернета. Эпопея с выбором и закупкой клапанов длилась очень долго. Пришлось купить практически все субаровские клапана померить их, узнать ттх и т.д. Я остановил свой выбор на следующих: Впуск 132 01 АА 371 36мм Выпуск 132 02 АА 570 32мм И так ... На фото ниже присутствуют 4 гбц с разным конструктивом. 1-й впускные клапана оставили сток, впускные направляющие сток, каналы выпрямили, отполировали, колпачки субару. Выпускные клапана субару, направляющие субару. 2-й клапана впуск выпуск субару, направляющие впуск выпуск субару, колпачки субару, каналы расточены по максимуму и отполированы, на клапанах заполированы цифры, камеры сгорания увеличены и отполированы. Полировка камеры сгорания: Опрессовка: Обязательная процедура что бы проверить не вскрылись ли каналы. Проводиться при 80гр. и 5атм. давления. |
я хз канешн, чистить дрелью это извращенство, вертикально сверлильный станок и практичней и быстрей и безопасней, что нету ?))))
|
вертикально сверлильный станок - что это?
Мы не ищем легких путей... Только мануфактура. |
Мясо! :ay:
|
Сегодня уже не осилю все дописать.
Уж больно инет на работе тормознутый. Через пару дней выложу остальные фотки. Вот там действительно мясо... |
ваще фарш)))) прикольный такой фарш :D
|
kVark, Ну тут наверное каждому свое.
Я конечно понимаю что все ждут резалта, но я ужо в турбодрочке от самого процесса. Денис продолжай... И ведь главное все своими руками. Када все просто поедет, не важно как (Ибо реально двигателестроителей не много, и в основном на основе советского раритета в сети видел) а тут япотурбодуру... Ты мой кумир, как и Валера Воробьев ака VALMES. Хотя не ты круче Валере, Монку и вроде Саше Панаме строил Немец, а ты сам... Сколько км до Кирова? Вроде не много? Есть где кости кинуть? Я хочу с тобой вотки выпить :) |
а давайте все соберемся и выпьем водки с Денисом :D)
в Кирове люди прикольные, вежливые) |
... слов нет... :) Дэн не останавливайся, только вперед и только победа!
|
Интересно, как обычно.
|
Ден,это просто неописуемо,ты нереальный чувак,блин да я просто в шоке от того что ты делаешь -так держать!!!!!!
|
Цитата:
|
Выпить водки? Я не пью, но поддержу морально, а вот если соберёмся и Ден позволит полирнуть или шлифануть чё-нибудь каждому - вот это будет помощь! :ay:
sahalin65, буду в воскресенье на Сахалине. Мож, кому ПРЕВЕД передать? ;) |
это космос ,ждем продолжение на бис;):ay:
|
А как стебали человека изначально ? никто не помнит :!:?
|
Лепота!!!
|
sahalin65, молодец!!! Очень впечатляет твоя работа!!!:ay: Удачи, всё обязательно получится, ждём результатов!
P.S.: А где ты всё это делаешь? |
красотища!!!
|
:ay::ay::ay:
|
"я худею с этого Буша!" (с) :ay: Дэн, когда оно (это все эксперементальное) поедет ? :)
|
Burc, А у нас многих изобретателей всегда считали сумашедшими, а потом ... "едрен батон,оказывается то оно работает..." :)
|
Burc, так ничего не изменилось, пока космические запилы, это как сиськи на витрине ... посмотрим как поедет
все покажет результат |
59 RUS, 500км по времени за 8 часов доедешь.
Максу Auditor, конечно подольше ехать, ему буду рад особенно.;) А кости найдем где кинуть квартира у меня большая однокомнатная и большую ее часть занимает галант.:D Но я наслышан как пьет Макс, так что это проблема решается автоматически. Да и захватите с собой Димона podverus, а то он Киров совсем забыл. CoolibiNN, Было бы круто, но все в китай умотали.:) Гарик5886, Половину на заводах местных, а головы в спец. сервисе... qazar, я знал что тебе понравиться.;) flasss, у меня наверное только летом, а вот у некоторых значительно быстрее. Всем огромное спасибо за поддержку и понимание. Поехали дальше. Все это делается для того что бы перекрытие маленькой камеры сгорания совпадало с большим диаметром цилиндра как можно большей плоскостью. Для избежания продува прокладки. На стоковом диаметре поршней эта процедура не нужна. |
Кстати...а на сток поршнях проточку нужно увеличивать под клапана от субару?
|
romirales, Тоже самое хотел спросить, опередил. Сами клапана будут больше, есть шанс встречи их с поршнем ?
|
глупый вопрос в рамках безумной фантазии: а впуск с выпуском можно местами поменять? для твинскролл сингл турбо в развале голов например :bm:
успехов в собиралове =) |
хе, интересно!!!
только как с метками быть а поменять наверное можно. Теоретически. |
romirales, jam, Смысла нет, клапана все равно загнет если порвет ремень.
А в штатном режиме встреча поршней и клапанов исключена. Asmter, Можно, валы местами поменяй, метки перенеси, при одинаковых клапанах это вполне реальная схема. Напрвляйки и клапана местами переставить и в путь. Заморочится с кастом коллекторами и получится очень интересный проект. Auditor, хватит теории давай уже практически что нибудь замутим... Где блок? |
Цитата:
В остальном, подход автора вызывает уважение. Просто молодец! п.с. а что за головы пятиклапанные проскакивают на фотках? |
Головы от старой ауди.
Расточка блока это не бред, это низы!!! |
Цитата:
|
ALEX 22, Лех, да о каких ты жертвах? Авто еще не поехало, мотор не завелся поэтому о ресурсе рано рассуждать. А если о самих трудо/материальных затратах, то думаю тут мимо кассы, ибо видимо Дениске в кайф. Было бы не вкайф наверное при прочих равных стоило занятся секасом скрещивая кузов гала и потроха от 3000 ГТ. Думаю даже бы проще было.
Денис, а ты когда на это все время находишь? Или трудовая деятельность дает доступ ко всем станкам? Семья-дети кстати есть? |
От 3000GT в другую сторону.
Времени конечно на все не хватает, но это не повод не заниматься тем что нравиться. Станки и прочее это по профилю работы. Семья есть, дети в процессе производства.:D А что касается ресурса низа при всех прочих равных он получился намного прочнее стока. Все слабые стороны учтены и переделаны. |
Ден, мой родной мотор высвободится летом. Я решил ставить сток контракт без изменений вообще (ну уж очень он свежий и секасный), а все переделки производить глобально на старом моторе.
Как думаешь - разумно же? Мотор с пробегом 200 тыс, но состояние вполне гуд, не считая подстукивающего гидрика... но я знаю в чем причина... рокер там расклепан один. Поменять его и гидрик соответствующий и будет тишина. Турбины 04-е тоже лежат ждут. Еще я хочу понять хотя бы примерный бюджет мероприятия, чтобы не попасть впросак по деньгам. Добавлено через 6 минут Да, если выпуск перенести в развал блока (как спрашивал Саня, путем перестановки РВ) - по температуре большой косяк будет... Жара в развале блока дикая. И куда потом этот раскаляющийся докрасна пайп выводить из центра мотора? Над капотом штоле? Делать "прямовверх"? |
Макс, в каком состоянии будет мотор вообще пох, нужен только голый блок, и корпуса гбц все остальное хлам.
Прямовверх можно, босозоку стайл ёпт...:ay: Если честно никогда не думал над этим т.к. считаю что для стрита моно турбо - бред. Только драг. А на счет температуры, я думаю будет не жарче чем на VR-4 сингл турбо. В конце концов обмотаем термолентой и экран поставим. |
Еще один ключевой момент - состояние колена. Оно родное и от него никуда не деться, и вкладыши тоже.
|
Колено шлифанем, вкладыши кастом.
Еще есть моменты? |
sahalin65, так называемый слой цементации, с ним что делать ?
|
Его толщины достаточно.
Иначе ремонтных вкладышей не существовало бы в природе. Ну а если потребуется, то за цементируем, азотируем, отбелим. С этим проблем нет, ремонт колена - обыденность. |
о как) так может мне тогда взять убиенный мотор и на нем все делать? )
|
ну вы затеяли, скажу я вам! Удачи!:ay:
|
ремонтных вкладышей для 6а13 и не существует
|
Вкладыши кастом :ay:
|
Цитата:
|
да уж, ебануцо прожект и по трудозатратам и времени. Респект за терпение кули тут сказать еще. Надеюсь это все поедет.
Вопрос из зрительного зала, эти бошки доработанные уже, с клапанами, болт он на сток блок встанут со сток валами? |
| Текущее время: 16:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru
Клапана
Клапана