Так он же перескакивает, когда ещё до набалдашника дело не дошло.
А вот если раскачивать рукоятку в ее рабочем положении (ломая лепестки :D), то плюсом к этому ещё 5 мм ложного хода добавляется.

Есть предложение, если непонятно сколько атф на горячую на щупе, то можно попробовать масло из коробки отсосать/слить до появления уверенного уровня на щупе.

Подскажите новичку) хочу стартануть с двух педалей, зажимаю тормоз, жму газ в пол и машина потихоньку начинает всё равно ехать. На тахометре всего 2 т. Оборотов.. в чем может быть дело? Коробка? Или я что. То не так делаю?

Тормоза не держут, либо жмешь на тормоз слабо) На сток тормозах прям стоять на педали надо)

У меня (TD-04) даже с Brembo может чуть подвинуть, если не "встал" на педаль.

Понятно)) попробую сегодня встать) а если ручником ещё помоч?

брембо от перегрева немного спасает . и все... при старте пох.
ручник не особо роялит в этом случае...
;)

lex_69, на стоке с ручником 2200-2400 держали, брембо и ручник 2800-3000 держат)
Мне ручник помогает))))

А как же люди с 5т стартуют? Где то на форуме читал...

На механике

lex_69, на АКПП с 5 тыс. вряд ли: это очень сильно в бублике лопатки перегибать надо, хрен поездишь потом в городе на таком.
А так ищи в сообщениях Brian, какой у него был стол-спид (у него стоял бублик с перегнутыми лопатками).

Только на мехе

Спасибо) "встать" на педаль получилось) держит где то 2200

Мало... 3300 уже здорово ;)

Подскажите по Т атф, по книжке рабочая вроде 85-100. У меня сенсор врезан на выходе (до радиатора) По трассе вчера держалась 75 за бортом +10. Заехал в город и пока 20 км до дому ехал доходила до 101 градуса, ну и соответственно чем чаще светофоры тем выше Т, стрелка ОЖ периодически с середины подымается в последнюю четверть, но до красной зоны не доходит. Ехал без отжигов такая средне спокойная (если говорить о вр4) езда.
Вопрос: это уже перегрев или все же норм?

У меня показания такие же. Думаю, нормально.

Ну здрасте, мотор греется - все ок, ездий дальше??

shootNICK, за коробку разговор. С мотором в другую тему.

ТАк ты прочти, что он спросил)

Ну вопрос как бы за все сразу)

У меня АКПП в аварию уходила при 216 градусах (смотрел шнурком Ёжика Пыха).
На драг рейсинге стрелка темп ОЖ стояла как вкопанная строго по середине. ИМХО, уход выше середины - повод задуматься. Проверь уровень ОЖ. Наличие помутнений, ржавой пены в расширительном бачке. Махни термостат - дело копеечное. Нюхай из трубы сладковатый запах антифриза. Проверь трещины на верхнем бачке радиатора - утекающая ОЖ высыхает почти сразу, приехал - сразу задирай капот. ОЖ находится под давлением 0,9 бар. Если подводящий патрубок верхнего бачка мягкий - есть дыра (или не держит пробка).

Ну я больше всего за Т атф переживал, т.к. на горячую короб начинает подпинывать. По ОЖ из всего перечисленного только термостат махнуть можно остальное в норме.

CoolibiNN, Андрюх,шнур ежика гонит ;) в аварию по мануалу она при 115 вроде уходит,точно не помню.

Правильно, ибо может подвисать. Или как у меня было - кусок резины уплотнителя просто от старости отвалился... :D И наблюдай дальше...

Ну так что там с аварийной температурой? Да и вообще с температурой ATF?
Не могу найти чётких данных.
Самое жаркое, что пока у себя наблюдал - это 1,25Вольт, что по разным источникам :) соответствует 101°С или 105°С. Это спокойный город без отжигов, со штатной системой охлаждения. И что то до 115°С совсем рукой подать :(:D