ну вот сам производитель пишет.
если я хочу ездить 80-100 (НАПРИМЕР) там где гала-лега еле ползает (то есть не асфальт) сток аморты не всегда успевают отрабатывать. потеря управляемости то мне не нужна. и где тут небо и земля Серёг?

ответь на вопрос выше, если знаешь? как увеличить ход только на отбой?

Серёг,ты лучше прям с ними пообщайся.как это делал я:)
у них есть кубковые стойки, я на них хотел делать вначале,но на гал вперёд ну никак не лезет от тазика:(

стойки Kayaba Exel G/ Ultra SR/ New SR
 

давайте покумекаем на данную тему...
собственно катаю сейчас Exel G, хочется жесче... т.к. в нашей деревне ломы никто не перебирает то их не рассматриваю себе.
в планах остаться на сток пружинах и определиться Ultra или New SR. (привлекает бюджетность и нужно максимум что жесще из них).
в дебрях тырнэта нашел:

New SR - Они имеют увеличенную на 80% силу сопротивления отбою (растяжение) и на 50% увеличенное сжатия по сравнению с оригинальными амортизаторами.

Ultra SR -По сравнению с обычными амортизаторами, у амортизаторов этой серии на 130% увеличены усилия отбоя и сжатия.


собственно хотелось бы услышать мнения и мысли по этому поводу, может кто юзал.

Есть такой человек, который и то и то юзал.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...l/213651/#post

По прошествии года могу сказать что нью ср более комфортные при размеренной езде. А на скорости в поворотах одинаково себя ведут. Если бы надо было сделать снова выбор - взял бы нью ср вкруг. Т.к. ультра ср жестковаты при каждодневной езде, а на скорости я разницы не заметил.

Поставить поставил а где описание, какие ощущения теперь при езде? НЕТу :(

вот вот ...
ультры смотрю по короче чем нью..
если при прокачке ультру хрен продавишь то на заду сдается мне будет ооочень жестко :)
эксель же прокачивается без особых усилий
http://d.a.d-cd.net/d416aau-480.jpg

flasss, а цена вопроса?ультра,нью?

я на эво7 правда менял, на new sr, разницы особой не заметил от стока

Номера New SR в студию! передних и задних. Буду менять как придут

Reket, вроде так:
Kayaba NSF9079 зад Амортизатор двухтрубный газовый "New-SR"
Kayaba NSF9078 перед Амортизатор двухтрубный газовый "New-SR"

Два года ездил на стоковых Kayaba Exel G, сейчас на New SR. Ощущения: земля и небо, сток рядом не стоял.
New SR в меру жесткие, но в тоже время неровности отрабатывают на 5+ (еще большую роль играет профиль резины), главное отличие от Exel G заключается в том, как они проходят повороты, машину не кренит даже на больших скоростях.
Если хочешь зад пожесче сделать, поставь сзади пружины от леги, у меня так сделано, очень доволен. Можно багажник подзавязку нагрузить и ничего шеркать не будет :) проверено :ay:

1xlopok,
по каябавским каталогам NSG9078 и NSF9079 это для полноприводных атмо, а для VR-4 NSF9078Z и NSF9079Z.
NSF9076 и NSF9077 - номера для переднеприводных галантов.

Jacksonrr3, в чем отличие для нас не в курсе? пожестче?

где вы эти номера берете???
ультра ср
351029 перед
351030 зад
http://kybcom.ru/mitsubishi/mitsubishi-1897.html

flasss, из каталога самой каябы

там этих номеров нет ? слизал с вышеуказанного сайта , даже по экзисту бьются.
у меня в городе у офф представителя по 2150 выходят что перед что зад . ждать 6 дней

подытожим малеха:
для VR-4 New SR
NSF9078Z - 4009 рэ (по экзисту)
NSF9079Z. - 4005 рэ (по экзисту)

Ultra SR (EA5A/EA5W)
351029 - 2300
351030 - 2300

На ультре катаю, держак супер, жестко , но не кретично.

Basil, стыки/трещины на дорогах, лежачие в руляку не ломят ?

flasss, насколько помню из веток форума
нью ср для рынка япии
а ультра для европы ее в япии нет

1xlopok, добавленная буква Z обозначает "усиленные характеристики". Вобщем, на VR-4 надо брать NSF9078Z перед и NSF9079Z зад.

flasss, нет, все нормуль, даже на 18-х тапках!

После ехелг поставил утра, разница минимальна, самое больше отличие это цвет) а короче потомучто якобы под укороченые пружины можно как они говорят

Всё правильно. Приставка Z в конце для вр-4, но их я в продаже не нашёл на тот момент. Они собственно должны быть взаимозаменяемыми. А у меня сейчас цена в автодоке и эмексе вышла на 700 руб меньше на нью ср и на 300 на ультру. Год назад, когда ставил, вышло по 2100 и 2400 за штуку.

По ощущениям на данный момент, обычные ексель жди очень мягкие по сравнению с нью, ультра ещё жестче чем нью. Собственно это показала сразу прокачка аммо после покупки. И прокачка сразу же показала как себя будет вести нью ср на скоростях = так же как ультра.
Работа на кочках разная. При малой скорости: Эксель - мягко. Нью - мягко. Ультра - удар по позвоночнику. На большой скорости: эксель - мягко, нью - удар по позвоночнику, ультра - удар по позвоночнику. Собственно теперь у меня пассажиров сзади укачивает (там только ультры). Водительская сторона спереди вообще ведёт себя так как и должна вести себя подвеска (нью ср). Пассажирская - въезд в кочку сразу чувствуется (ультра).