|
тоже интерестно....
|
А у вас когда машина на подъемнике весит и колесо крутишь чего происходит?
Добавлено через 5 часов 34 минуты Боб пробудил воспоминания о картесте... и я решил, за отсутствием реального диностенда, разными колхозными способами определить кол-во л.с. в машине... Это примерно то что показала РСМ при заезде 12.68 по отсечке на Красном Кольце: http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030634.jpg Потом заезжал по РСМ еще раз: http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030646.jpg И 0-100 кмч: http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030658.jpg Это примерно что показывала РСМ при таком же давлении: http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030648.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030834.jpg Буст: http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030639.jpg Ввожу данные в картест: http://i9.photobucket.com/albums/a82...-06_134117.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...-06_134733.jpg Теперь проверим все здеся: http://i9.photobucket.com/albums/a82...-06_140051.jpg Ну и на последок лог с ультимата... обратите внимание на пиковое значение Дьюти форсунок и сравните с предыдущей картинкой... http://i9.photobucket.com/albums/a82/valmes/Log.jpg Итак, комбинированный (драгстрип, рсм, расчеты) "виртуальный диностенд" :D выдал следующие данные: 443 л.с. на 6900 581 Н.м. на 4000 ну во всяком случае значения должны быть где то рядом... ;) |
круто, а у вас когда замеры на 402м открываются ? ну аля наши среды в тушино
где постоянно можно заехать померить |
Не знаю. Как просохнет наверно все...
|
Молодцом Валера :) Чудно у тя все :)
|
Побочный вывод - правильно настроенная РСМ может довольно точно отображать как ET (время на 402 м) так и мощность...
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Цитата:
|
Илюх, ты хотел сказать "чуднО" или "чУдно"? :)
|
флудеры!!!
Зачётно у Валерки всё..есть к чему стремиться... |
Валера - кросавчег! Момент ваще прелесть, давно хочу на даче все перекопать)) только я непонимаю как все остальное эти прыжки держит?
|
Цитата:
|
Как оно держит я незнаю... но Чугуний пока терпит, а аяксов я до него штуки 4 поменял... вот сейчас первый раз с момента привоза машины из японии поменял и раздатку - старушка приказала долго жить, но это скорей всего не от мощности, а от того что я просто кардан снимал когда очередной айякс делал кирдык - и ездил типа на переднем приводе, но тошнить быстро надоедало и приходилось разгоняться даже до 240 кмч... :D выход с раздатки на кардан был закрыт пластиковой бутылкой от кока-колы, чтобы масло не вытекло. Короче сам виноват. :) А потом долго думал че у меня старт какой то вялый... не прыгает. Оказывается она уже того... отпрыгалась. Все равно как то принаровился стартовать... Щас машин прыгает опять зачетно :)
Я вообще это не к тому написал, а больше чтобы примерно понять прав ли РСМ в том что показывает... как оказалось больше прав чем не прав и если и есть у него погрешность, то она не значительна и цифры очень близки к настоящим. Тоже пока не проехал и не сравнил по отсечке на Красном Кольце думал может оно погоду на луне показывает... ну а циферки по мощности просто решил вбить и посмотреть что получится... то же самое примерно и получилось. Мистика или РСМ почти как диностенд и отсечка в одном маленьком приборчике от хитрых япошек? У них места мало, чтобы диностенды везде тыкать... вот и тыкают РСМы... :) |
5% гдет дьюти то отличаются всёж
расчётные но вообще похоже +- 50 кобыл гдета рядом. когда у вас диностенд то соберут ? даёш диностенд ! :D |
Округленно конечно, но для 505 л.с. в таком случае нужен буст ~1.56
Причем одна валбра и 6x530 cc инжекторов с чуть приподнятым давлением в рейке должны справиться с обеспечением этой мощности топливом. 389cfm на турбину при производительности 13T в 405 cfm... тут даже чуть чуть запас есть (524 л.с. по реальному cfm и 565 л.с. по пиковому cfm). А вот что могут TD05ые... 601 л.с. если считать по реальному CFM и 702 л.с. по пиковому... Эхх... теория... Еслибы еще все было так просто... :) Добавлено через 2 минуты Цитата:
Дьюти в калькуляторе (49%) посчитан на 7400 оборотов при давлении 1.22 bar, при смеси в 12.5 к 1 и стандартном давлении в рейке в 43.5..., в логе же (43% дьюти) при 6600 оборотов, при давлении 1.08 кгсм, смесь в 11.0 к 1 и поднятом до 50 psi базовом давлении в рейке. Если ставим все измененные параметры в калькуляторе показывает дьюти в 43%! А по моим подсчетам максимум +/- 10 л.с., а скорей всего даже меньше (имхо +/- 5 более близкая цифра)... Добавлено через 24 минуты Может я конечно туплю, но на диностенде не возможно создать реальные условия (1) аэродинамического сопротивления... На диностенде (2) вес автомобиля не влияет так сильно, как в реальной жизни... (по сути автомобиль стоит на месте, а крутятся барабаны...). (3) Фен конечно максимально приближает условия к реальным, но все же далеко от того что творится на впуске, как охлаждается набегающим потоком интеркуллер и радиатор, как все это изменяется с ростом скорости... имхо - диностенд тоже штука относительная. Только плюс в ней один - это как трасса одна, одинаковая для всех кто на ней ездит в одно и то же время... но сравнивать результаты двух разных трасс как и двух разных диностендов - также относительно как сравнивать результаты двух разны показаний РСМок :) ИМХу... Добавлено через 4 минуты Короче... через час воллейболл, потом литроболл, а то с этой математикой совсем крыш поехал. |
Гы :D у меня такая же программа на вечер!
|
Вот с литроболлом затянулось до 6 утра... :D
Вывод - две фориковкие турбы за доступные деньги обеспечат динамику суперкара с приемлимым увиличением лага и лучше нафиг на каждый день... зачем я снял свои 13T, я по ним скучаю... мне нинадо 700 сил... :D |
теперь придёцо :D
|
Валера, здается мне что ВСЕ ЖЕ диностенд точнее покажет кобылы в твоем Легнуме.
РСМ здорово, тока не учитывается скорость ветра: Едешь против ветра-одно, а по ветру- другое , и что самое приятное-немного больше чем в первый раз.:) По поводу обдува вентилятора на диностенде: скорость потока в метре от него - 140 км/ч, диаметр лопостей 1 метр, захватывает все нужные куллеры и радиаторы. В любом случае проверим твои расчеты. уже скоро. |
Ждемс... как будет готово - пиши - приедем :)
|
Через неделю открытие.
С Красноярска вроде кольцевики уже планирую машин 6 прикатить. И тебя ждем. Донастроим твоего мега монстра у нас на стенде. сначала написал а через день увидел что ты опять взялся продавать своего мегамонстра. видимо так надо. |
Прочитал все, Перед Валерой снимаю шляпу, респект !
|
Ну вот теперь и меня заставил прочитать все и взгрустнуть... :D Радует что машина теперь в заботливых руках.
Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
Валер, зря продал :(
все равно не отбил ни себестоимость ни частицу души да и денег за продажу не много получил - фаэтон наверняка стоил раза в 2 дороже а то и больше Добавлено через 17 минут в прочем, не мне судить все выше - ИМХО |
Да, Юрий, прав ты. Тогда рассуждал так - что толку, мне некогда заниматься машиной, все равно на стоянке стоит колом, так хоть кто то ей будет время уделять... сейчас понимаю что такие машины все таки больше хобби, а свое хобби бросать изза временных проблем (отсутствие времени, денег, желания) не стоит. Пусть уж лучше стоит в гараже или на стоянке - это я в общем. В данном же случае машина нашла хороших хозяев (или хозяйку) и может быть это и к лучшему.
Опять же, может быть, как все наладится и озабочусь покупкой VR-4... :) |
valmes, Стараюсь о нем заботиться;)Надеюсь что и дальше так будет:)
Добавлено через 54 секунды Если будешь в Мск заезжай в гости;) |
| Текущее время: 19:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru