ZZToP, на xx турбы крутятся :D
я не уверен на 100%, но вестгейт открывается от давления - пуская газы мимо крыльчатки
по дефолту то как раз все газы через крыльчатку и летят :D

catalan, тогда точно пружинка слабая у меня ;-)

мужики несколько дней езжу в надежде, что мозги настроются под блоуофф, но ничего, почти, не происходит, машина глохнет и кроме того мрачно много хавает, 16 литров на 50 километров и это при учете, что я на моно приводе, я в шоке!!!!!!! нге могу понять как у других все в порядке? ребята подскажите, что делать?, ее заливает, мотор почти не тянет, я на драге слил прелу 2.2vtec:bu:

ищи дырки.

Дырки дырки. маф есть маф и без прошивки дохлый номер.
Мануал от мека ничем не помог. В итоге капченый бампер, убитый катализатор который в скором времени придется удалитьплюс бешеный расход топлива который успокоился только после установки штатного клапана

дядь расход и блуофф не связанные вещи

ессно если вы ставите голимые - дырявые - блоуофф проблемы будут
чел писал что вообще у него травит на холотых - жесть какая
конечно мотор с таким клапаном никогда не настроится на норм работу - починил бы сначала клапан
он недолжен травить на холостых !

ты лямбду то свою проверь лучше

16 литраф на 50 км по весне - это нормально=))

Козюлька, какя прошивка? вы о чём??
я уже миллион раз говорил,если не понимаешь как это работает и для чего, то лучше вообще не трогать...целее будет.

Та же хрень, BOV HKS SSQV

После вышеописанного готов поспорить. Лямбда живая.

значит дырки

эффект от блуоффа только на сбросе газа проявляется
в остальном всё также

никакого дикого перерасхода от это не случается
ибо без разницы сгорит выброшены бенз в трубе или в моторе - мозг его всё равно выбросит в цилиндры
и никакой разницы в расходах небудет

капчёный бампер - мейби
но незамечал

Позволю себе не согласиться, ибо воздух впускной (не сжатый) поле сработки блоуоффа - заново из атмосферы через маф - отсюда все беды с переливом, имхо.
Подумываю выточить втулочку переходную, и сделать из него байпасс.

не проще просто байпас купить? :D

перелив только когда заслонка разко закрывается
потом перелива нет

а то что воздух при байпасе из расходомера наружу вылитает - ничего ? :D

pank, завязывай гоняться,а то мотор сожжёшь. Ты хоть опрессовку сделал?

Добавлено через 2 минуты
Может ты клапан не в ту сторону затянул?

Добавлено через 1 минуту
Может дырку в трубах низкого давления плохо заткнул? Может просто сорвал что-нибудь, когда ставил блоуофф?

Yuri_vr4, (Ты хоть опрессовку сделал?)-это что? Клапон поставил нормально, дырку заткнул намертво!, все гермитично, завтра думаю поехать проверить интеркуллер на герметичность, пару раз задевал им об лежачий полицейский, видимых повреждений незаметно, но для уверенности пойду проверю. а как счтитаете на лямбду можно грешить???

Вадик, ты не прав!
Если блоу травит при положительном бусте, от хоть сколько и далее - перелив будет полюбому.

в точку Виктор!

Даже так: хоть сколько травит, хоть при малейшем бусте(даже если бустометр ещё в минусе) - всё, чем дальше в лес...
Серёга тоже шарит, однако!:D

блин я говорю при нормальном клапане

да если дырка то будет перелив

пофлудим?
на форуме год, читаю все. не помню было ли решение касательно стравливания воздуха блоу оффом в атмосферу ли бо же обратно в систему.
Пшикать это, как уже упоминалось недавно, самое крутое в турбовой тачке. Но все же мозгу посчитаный воздух важднее?

купи байпас металический от Эво.

не знаю как на счёт посчитанного воздуха, но такое ощущение что после стравливания появляется нехилое разряжение

А оно и так, и так появится после дросселя:)

я о другом. При байпасе разряжение компенсируется воздухом который оказался лишним после закрытия дроселя, а при блоу движок задыхается. Может надо дополнительный воздуховод сразу от фильтра напрямую к дроселу протянуть через обратный клапан?

Сань, загоняешься:)

:D этот бред не опасен. Я не буйный :)