sega1263, погни педаль то... Кто-то её задрал просто.
Всегда так на жигулях делали,когда из Тольятти гоняли ;),а то с завода не полностью открывалось ;)

блин чет и не подумал над этим.:ay: Спасибо за идею.
вряд ли ее кто то изувечил,это ее родной выгиб.
дроссель открывает полностью,но до упора на полу не достает.

грешу что что то утеряно когда напольное покрытие выдергивал кто то.

Вот когда напольное покрытие выдергивали, тогда и погнули....нет там упоров.

ясно,а как она должна быть в оригинале???
по отношению к педали тормоза???
или
при правильных регулировках троса как в букваре,она должна касаться упора при 100 проц дросселя??

Чуть ниже, всегда... Не выше уж точно.

все нормально втыкается. Через паузу, нежно. К этому привыкнуть надо, Серег. Как в кино - за доли секунды в один щелчок - это тока если ты нереально чувствуешь машину и попадаешь на переключениях в обороты. Ну то есть ты бросил газ, выжал сцепу, начал переключаться и пока ты это делал, а сцепа была выжата, оброты двигателя упали ровно до той величины, которая будет при отпускании сцепы на следующей передаче при данной скорости. Это дядь тока практика. Ездить, ездить и ездить. При этом у тебя минимально нагружаются синхронизаторы и не изнашивается сцепление.

PS вот так оно и ходит по 100-150 тык. А у кого-то по 10-15 тык.

Усердно слежу за этой темой, восхищаюсь подходу Сергея к своему авто :ay:, но есть большое "НО" во всем этом, не зная и не попробовав как должно быть, начал менять все подряд потратив уйму времени и денег, получил результат "чуть лучше чем было".
Я тоже долго решался к переходу на мкпп, но перед этим, я катался с парнями, пробовал даже заезжать, в итоге свапнулся, все делал сам как в этой теме написано, а точнее по описанию и фото Алексея с Барнаула, в итоге результатом был мега доволен, все переключалось и работало четко, возможно Сергей, у тебя тоже все хорошо, но нет понимания как должно быть, а может, как Макс написал, не хватает практики.
Зато теперь у тебя все новое стоит, и в этом есть огромный "+", сделал и забыл!

ну да попал,,на эво маховик,а может оно и к лучшему .Кстати маховик на 600р вышел дешевле чем на емексе с конским сроком доставки,спасибо Митяю,за пару дней он у меня был.
Ну и новый гцс,но он однозначно лучше работает,чувствуется по усилию и информативности на педали.
Из всего подряд меняного,все мелочи,и все по советам и рекомендациям клубней,за что им спасибо и за терпение Макс Auditor и Аким Kamikadze, активно консультируют.По сути выкинул демфер,поставил подшипники вместо бушингов(большой кстати надорван был),ну и ГЦС и все.
И все это рано или поздно нужно было бы сделать,сделал сейчас.

А работу сам мутил в гараже,благо принял правильное решение изначально обзавестись траверсой и все делать самостоятельно,пол дня все раскидал и снял,второй день все собрал,тяжко но зато бесплатно,а так бы уже на 40кет встрял за свап и вторичную разбору.
Благо на эво маховике все залетает со свистом.

Навыка нет канеш,а полез снова потому как ,сравнить, за тыщу верст нет вееров,а сам охренел от таких включений и не мог предположить что так может быть нормой.

Добавлено через 8 часов 57 минут
эпопея закончилась на этом.
поставил сток кулису,подрезал ее сверху пару сантимов,она из-за формы более четко выражает положение передач,мне так удобнее. На короткой все до кучи,настолько маленький размах выходит.
В целом если вальяжно переключать то очень неплохо.
если пошустрее,то нада покрепше ручку в кулак и херачить по нашему ,по русски, пошло не пошло,запихнем.

остался вопрос с заводом авто,стартер не хочет крутить эво маховик,недотяг.
Но эта тема всем знакома,и все описанно в другой теме.
я пойду по сложному пути,махну сначала контактную группу замка,бендикс ну а потом втягивающее ))))

Сними видос как включаются передачи. У меня с тюнь маховиком и лютой корзиной, короткоходкой все достаточно легко. Ниче по русски не вклбчаю

блин ,ну как видос снять как включаются передачи;)
это чувствовать нада,а таких технологий нет;)
видос разгона хочу замутить,но незнаю как,напарник нужен,оператор

sega1263, с g метром снимай:D усилие на рычаг

Телефон и крепеж любой для навика или подобный, можно тупо к спинке пассажирского сидения примотать скотчем)

Добавлено через 2 минуты
К стеклу пассажирскому приклеить, оно как раз под наклоном)

Добавлено через 5 минут
У меня вот так переключается, смотреть с 0:50

ОФФ.
Это кому ты так люто слил?

:)))
Мерс 63амг немного подтюненный)
Его время в левом чеке справа
http://s020.radikal.ru/i707/1704/e9/129335da316e.jpg

ALEX 22, у тебя сток?

буст-контроллер, Y-даунпайп, кулер, мозги Джэм, насос AEM 320, тюнь регулятор давления топлива.

Потом я поставил выхлоп сток и сток мозги, буст-контроллер, насос и кулер оставил и прошлым летом ездил 14,173
Так что ну его в жопу этот ваш тюнинг!)))

Да. 6,3 литра это серьёзно. Я не углядел, это Цэшка?

комуто пригодиться,если родной потек.
установка гцс от европы(БАЧЕК НУЖЕН ОТ ЯПЫ)европа не влезет по вылету меньше.
http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214937768.jpg
удлинительная трубка,заказывал, 15см папа/мама,чисто обогнуть на другую сторону.
было дело не вкручивалась в новый гцс ,не цепляллась за резьбу из-за длиной резбовой части папы,завинтил в старый гцс сперва, выжал медяку,потом пошло и в нипарц.
http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214937769.jpg
http://photo.qip.ru/photo/sega1263/2.../214937770.jpg

Добавлено через 15 минут
ALEX 22, я так и полагал,что снять переключения невозможно.
звук мотора то понятно слышно ....

ешка

Если направить камеру на рычаг, то вполне можно.
У меня, кстати, при резком переключении, 2 и 4 могут "залипать" во включенном состоянии, приходится с усилием выбивать обратно в нейтраль...

понял все,стартер победю и буду ездить мониторить. Пока восприятие беглое,раз проехал по городу,по пробкам,начинает нравиться. Всегда при деле:D:ay:

14.4 - это чистое время для живого автоматного стока (одно авто у нас даже 14.2 проехал).
ИМХО, с твоим набором и ручкой 13.9 - это много.

Edward, у меня 216000 пробега и родной мотор и турбы, Легнум, вероятно, подустал...

все стартер победил,ревайром,как и предполагалось.
просто втягивающему не хватало 9.7 вольт втянуться нормально.

надеюсь на этом все.
Хотя нет ,нужно сделать педаль газа на уровне выжатой педали тормоза.
а то у меня сейчаз на уровне и когда тормозишь а потом переключаешь передачу и переносишь ногу на газ с тормоза интуитивно много жмешь на газ. Дискомфорт
мне кажется педаль газа должна быть немного ниже тормоза,чтоб после торможения комфортно переносить на газ.

Добавлено через 23 часа 50 минут
Еще парит такой аспект,после перехода на мех ,на акпп пружинах,морда как на жипе стала выглядеть,так и не привык.

кто как решал???
можно ли наши пружины подрезать сверху и на сколько и как правильно??

можно,на виток.

виток ровно достаточно или меньше,чтоб скомпенсировать эту разницу акп и меха???

нужно ли потом греть и подгибать верхний край,там где отрезано,чтоб выставить в уровень?

вот тут я тебе не подскажу,хватит или нет. Смотри на сколько выше стало,столько и реж.

Серег, привыкай к нормальному клиренсу. Ты ж в РФ живешь, тут вам не япа. Ненадо ничего резать)

так клиренс ненормальный стал,немного совсем.
Смотриться по уродски,морда задрана.
а зад понемногу приходит в норму на легоовошных пружинах.
картошки бы закидать в багажник чтоб их примяло чуток.

Прально. *** этот арастайл.

Ребят, дабы не плодить темы имеется другая ситуация на машине стояла меха, хочу поставить автомат.
имеется коробка акпп, подуха акпп, селектор с тросами акпп, приборная доска акпп, педаль тормоза акпп, проводка салонная акпп, проводка двс акпп, мозги акпп, помоему все.
Собственно, какого хера еще надо чтобы поставить автомат? И подводные камни если есть?

нету камней,бери и ставь.
главное что коса ,мозг и акп все от одного конфига.
а то начнутся танцы с электрикой,тахометры спидометры,переключения.

И эта,прежде чем ставить выкрути болт слива и датчик врашения ,там магниты,посмотри на них,нет ли там металлических сюрпризов.

и на насосе сальник махни,тот что за бубликом,и желательно его на герметос,от греха подальше.
да и внутренний фильтр не мешало бы прицепом,для пущей уверенности.

Колол уже коробас чтобы фильтр поменять, сальники тоже поменял

Главное чтоб мозг акпп был с такой же комплектации (наличие трекшена и курсовой) а то ругаться будет
Хотя шить стали...

А свапал уже кто-нибудь наоборот? У меня меха, её надо сливать. Есть вариант купить Легу на автомате практически в идеале, но ездить на АКПП никакого желания. Свапнуть раз в раз сильно много гемора? Подозреваю что у меня с НГ будет масса свободного времени, только место бы найти.

Ну как нету, вот пару сообщений назад про пружины писали. Мол, высота другая в связи с весом.

2 дня делов в сервисе

2 Дня в сервисе это 2 х 8часов х 60€/час = 960€ даже если кто-то возьмётся. Я бы как-нибудь сам...

ОФФ.
Вот это "грёбаная тётя" цены в цивилизованной европе:D. Действительно, русский человек поменяет во дворе:).

Red Alert, Сутки,3 человека и бокс с подъёмникои и весь инструмент)))

Если чего то нет,увеличивай время.

Вот как-то так я себе это и представляю. Бокс с подьёмником стоит 8-20€ час в зависимости от. День уйдёт коробасы перекинуть, самый геморрой проводка и вотэтовотвсё, как мне видится. Но это можно как раз во дворе допилить.

Макс Аудитор делал перекрёстный свап,спроси у него о подробностях.

Спасибо. Как решусь, покурю весь тред, а по деталям тогда спрошу. Сначала делаешь свап как тут в подробностях описано, a оставшийся конструктор собираешь в обратном порядке :D

маленький нюанс

я делал из свапнутой на меху обратно автомат (автоматный радик был, коса акпп лежала , мозг висел, прибрка под акпп)

если тачка изначально на мехе, то это нихуа не день и не два, не стоит обольщаться. А еще что-то может тупо пойти не так (заломит блты какие-нить или еще что) и это еще плюс время.

Дешевле в Россию приехать и тут все сделать

Надо самому, ибо как писали выше, за деньги мало кто будет делать так как для себя. Колхозинг и "на отвяжись" вобще не вариант, лучше вообще не браться. Оставлять болтаться косу автоматную, перемыкать контакты, тянуть массу от ближайшего болта, автоматный тахометр и вотэтовотвсё. Надо просто всё что отличается перекинуть с одного А/M на другой и наоборот. Надеюсь до замков зажигания, блоков предохранителей и.т.д. не дойдёт? Как оно вообще косы вытягивать-прокладывать, в частности к щитку приборов?

Машина мечты, а чё делать? :( Некоторые вон моторный щит на левый руль переваривают, пол салона меняют и ничего. Главное по максимуму всё предусмотреть чтобы хоть одна выехала своим ходом из бокса. Остальное со временем допилится.

как раз дойдет. Как минимум замок авто на акпп - другой, с тросом

Вот чтобы не было "вотвсегоэтого", как ты сказал, я брал тачку с завода на мехе :D

Добавлено через 1 минуту
Дня 3 на работы закладывай.

Косы к щитку приборов - съем торпеды

Редкие они, блин. А в околоидеальном состоянии и нужной комплектации - вообще днём с огнем. Я тоже брал сразу на мехе, искал пол года. Кто ж знал что она мне весь мозг вынесет? Вот уже год как другую ищу, ничего годного не попадалось, кроме пары автоматов.

Добавлено через 7 минут
А вот это уже палево. Подсохший пластик, дряхлые уплотнители, плюс незнание матчасти это сверчки, зазоры, сломанные проушины и пр. На машину мечты уже не тянет.

Добавлено через 3 минуты
Вот времени как раз скоро будет валом. И терпение вроде есть, но такого масштаба сборы разборы даже на пару с братаном будут в напряг, даже при том что он на сервисе Митсубиси 5 лет отработал.

Red Alert, значит забей,если не можешь сделать и накопить денег,просто забей на эту идею.

Да не при чём тут деньги. Ездить то на чём? На гражданский автомомобиль обратно пересаживаться кисло как то.

тогда читай отчеты, как народ делает, яйца в кулак - и в бой. Все сломаешь - назад дроги не будет) так все и делается))))

Добавлено через 49 секунд
торпеда у нас кстати не особо сложно снимается.

Да нафига проводку менять? 2 годп уже с автоматной косой на мехе езжу. Фишку на лягушку заднего хода найти и всё

Ты невнимательно читал просто. Мне нужно, по причине практически полного отсутствия запчастей, с одной машины переставить всё на другую и наоборот, чтобы обе ездили и всё работало как надо. Одну себе оставить а другую продать. Целиком.