Я х.з., у нас пылища шопесец, я кады получил свой ВР с Читы, только через полгода залез туда, дросельную чистить, ничего страшного такого не узрел там.

Ну вот.

Вот ржака, как все прозаично! Фейри везде решает!

касторкой можна пропитывать.проверено.

Надо в ФАК!

Его не моют и не пропитывают. Я продувал. Но насчет помыть - пока не задумывался.

я вам один секрет открою:) все турбовые моторы не доживают до износа поршневой группы:) поэтому похеру,главное что б мухи и птици не залетали...а что б небыло грязи во впуске должно быть сухо....если у вас попадает масло то уже чему то привет приходит...и нулевик тут непричём.
но экран и подвод холодного воздуха обязателен, иначе это антитюнинг.

Значит не мыть не пропитывать? Че мне тогда бывший хозяин говорил что надо, что есть специальный состав для мытья и масло для пропитки?:(

если нулевик обслуживаемый, то обслуживать ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Серег, еще один тупой вопрос от меня - Раллиарт обслуживается? Я просто не знаю...

я тоже:)
смотри на их сайте.

Sergey F, обслуживаемый

Спасиб!

У кого нулевик? Есть вопрос, а так же фото того что сделал.
 

Вообщем получил от Макса патрубки, и силикон(Максу респект, впрочем как всегда)... Машину мне благоприятно ударили в жопу, бампер на морозе разлетелся как стекло... Вот пока она стоял решил немного пострадать тюнинхом, первым делом начал с патрубков, ибо дырки на стоковых просто одолели... За основу взял инфу от Demona... За что огромное ему спасибо! Но в списке того что он использовал не хватает одной трубы с углом 90 градусов. поэтому пришлось немного колхозить... дождусь еще одной трубы исправлю.
Вот фото того что пришлось сколхозить из остатков. *(кстати делал пока без рогатки)
http://img684.imageshack.us/img684/7...2010094.th.jpg
Фото всего подкапотного выложу позже осталось в другом телефоне...
Вообщем собрав все что нужно и уже потирая руки... меня посетила "гениальная" мысль... стоковый короб для фильтра не влезает... С горем пополам я его туда вколхозил подрезав, и не закрыв крышкой, просто сам фильтр примотал скотчем, ибо до сервиса доехать надо было...
В срочном порядке стал искать нулевик, и всерьез задумываться о переносе аккумулятора в багажник, в срочном порядке нулевик нашел в одной интересной московской конторе которая торгует K&N, но в наличее из того что мне более менее подходило был только, конусный Sparco Super Flow за 2,600 деревянных рубликов, посадочный диаметр у него 80 мм... Посчитав площадь нашего МАФА, пришел к выводу что хуже точно не будет. Ну и купил K&N комплект из масла и шампуня.
Вот фото фильтра.
http://img688.imageshack.us/img688/3...2010086.th.jpg

И вот собственно вопрос: Кто уже обслуживал фильтр, расскажите что да как, обрабатывать его с нутри и с наружи? Или только снаружи?

Ну а далее стала проблема с переходником, токарь грамотный есть, фрезеровщика нашел, ибо там и точить и фрезеровать надо, но стала проблема с материалом, не мог найти нужный кусок дюралия... И решил пойти другим путём, так как имею рекламный бизнес и знаком с материалами, решил сделать переходник из пластика ПВХ(10 мм) снял размеры, на фрезеровочном станке(благо есть у меня такой), выфрезировал две части, потом из того же пластика выфрезировал кольца, и у токаря сделал миллиметровую стальную втулку, всё это склеил чудо клеем (Cosmofen ca-12) а изнутри по швам проклеил более плотным Cosmofenom. Ну и в пластиковые кольца вставил втулку, она кстати с юбкой с обратной стороны (чтоб не вылетела.)
http://img718.imageshack.us/img718/7...010083v.th.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/9...2010088.th.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/1...2010089.th.jpg
Ну и на последок перенес аккумулятор в багажник стоит вот так.
http://img717.imageshack.us/img717/2...2010092.th.jpg

так а в чем вопрос,то?

Дописал... просто инет пропадал.

Добавлено через 25 минут
Да и сейчас буду колхозить короб под нулевик на место аккумулятора, и думаю делать все из того же ПВХ, пластика.
Из минусов думаю как бы под температурой не повело(что вряд ли ибо чтоб погнуть его феном надо греть ни кисло при 600 градусах).
Плюсов море, легко клеится, гнется, фрезеруется (хоть станком хоть лобзиком), легко доступен, и просто легок.

http://www.kn-filters.ru/obsluzhivan...h-filtrov.html
уход за фильтром ту пример для сток короба.
маслом пшикают тока снаружи(конусный),нивкоем случ не внутри могет расходомеру поплохеть,да и в книжеце к фильтру КН написано тока снаружи маслом.

Спасибо за инфу, ибо у меня со Спарко мануал на итальянском, а я как бы не разу не Адриано Чилинтано...

офф.
Неужели от нулевика есть смысл? реально легче машине дышится?

Просто по состоянию сток фильтра при замене каждый раз убеждаюсь что не зря не стал ставить нулевик

Имхо таких нулевика 2-3 штуки надо ставить параллельно, а то слишком мал он для пожираемого веркой воздухопотока.

_another_, У меня как бы выбора особого не было так-как после установки пайпинга стоковый не влезал, по ощущениям на верхах кажется по бодрее стала, но в полной мере ощутить не могу так как выхлоп сток, без катализатора но сток, да и вроде не одноразовый он, раз в 10к, буду обслуживать его там видно будет...
shootNICK, это почему? Размер у фильтра 20 см в длинну, 14 в диаметре, посадочное 80 мм, + ко всему он SuperFlow то есть забор еще фронтальный. На фото видно. Я его когда поставил он у меня в аккумулятор уперся. Так что думаю площадь полюбому больше стока, можно это дело даже общитать.

Да просто для того чтобы фильтрация была эффективна, чем меньше воздуха будет проходить через один нулевик тем он чише и больше шанс задержать пыль изза меньшей скорости потока.

bomber, Слушай...а сможешь подробней описать схему работ по переносу аккумулятора в багажник...можно в личку можно тут...хоть и офф но всеже одно от другово напрямую зависит..задался этим вопросом. интересует 1) как соеденить клеммы под капотом надежно с проводами которые пойдут назад...2)провода(сечение марка...длинна) 3)где прокладывалась проводка.4)ставил ли ты реле какое нибудь или предохранитель..желательно тоже марки и описание...

Просто думаю если ты осилишь данный отчет надосуге будет вполне неплохой мануал по переносу...информации тут мало по этому вопросу.хотелось подробнее..

DENSO75, На форуме на нашем есть все подробно(за что огромное спасибо), забей в поиске два слова "перенос багажник", там все подробно. Делал точно так же, из материалов использовал звуковой кабель Mystery (размер сечения не помню но такое же или чуть толще чем сток) электрик сказал что вполне хватит, пропускали кабель под крылом(с пасажирской стороны) с общим пучком, потом по тому же порогу там короб есть, под капотом провода соединял золотым клеймником(Mystery) цена вопроса 300 р. они разные бывают бери тот в котором больше дырок, аккум крепил, прикрутив стоковую площадку, на пластик который есть в багажнике, вроде стоит и не дергается. Провод вести надо только один плюсовой ибо масса берется с кузова, в качестве минусового провода купил провод от классики, он длинный и с клеймами, не реле не предохранитель не ставил. Ибо у меня нагрузки на электрику нет, не буфера не усилителя. Вся процедура заняла часа 4 с перекурами.

тока длинный минус неставь и тонкий,купи готовый в сборе на тазы,40см есть такие,а то провалы будут вплоть до посадки аккума при похолодании.
личный опыт.
я минус кинул на болт ремня под сиденьем.
а сам аккум закрепил в уголку слева торцом,у спинки сидения.(если интересно кину фото в личку)
сделал скобу П-обрасную и в ней дырки под родные крючки.
прорезал дырочки в напольной обике багаж,она там мощьная оч,резал ножом канцелярским,продавил перевернутую П сквозь дырки.
отверстия наружу,сама пластина поднизом пошла.
и как в оригинале было ,цепляем крючки и крепим акум,никакой *** сварки.
под аккум купил резин коврик на тазы.
держится наура.