mitya, сам ты дрищ старый, курить меньше надо было :D

Добавлено через 1 минуту
Semm1, ты просто каши мало ешь, еще один дрищ )))))

Алексей, 100 кг это все же тяжело. Я тягал вееровский автомат, он "сухой" весит около 90, а с жижей и бубном реально 110. Не все тут семижильные.

В автомате планетарка с дифом весит как мкпп

Макс, 110 кг он как раз без жижи и с бубном весит, на прошлой неделе отправлял свой автомат, но не в этом суть, он реально тяжелее МКПП, я когда свапнулся, у меня аж морда приподнялась.
Интересно, чисто теоретически, япы же понимали, что разница в весе акпп и мкпп почти в 2 раза, отражали ли они это в передней подвеске, например жесткость пружин?

VR-4K012BP, как ты себе представляешь?))) правая пружина или амморт слабее левой?))))

Нет конечно, в целом, говорю же, у меня морда поднялась после свапа и выше чем у тех, кто на сток стойках был на мехе изначально

Ощутишь эффект от облегчения чуть более, чем ваще никак :D В поворотах галант плужит мордой наружу, и аяк особо не помогает. Решает резина и подвеска (стойки), а эти писят кг - слезы.

VR-4K012BP, надо сравнить жесткость пружин на акпп тачке и на мкпп которые с завода в каталоге глянь. Вот поэтому некоторые недоумевают, почему морда у них задрата выше чем у других. потомучто ставят стойки типа контракт, не задаваясь вопросом от мехи или акпп )))

Ну в теории 60 кг это совсем не мало. На практике хз, на автоматах я не ездил.
Лично мне нравится как веер рулится, стойки и колеса у меня не сток.
Кстати разница в весе между 6а13тт и 4g63t примерно столько сколько и разница между вееровскими акпп и мкпп.

зае....!!! харош уже трындеть не по теме! в писту ваши АКПП ...110 кг ...и т.д.!!!

mitya, тролль)) кардан я уже давно сам прикрутил))
Даже покататься в прошлом году успел,а потом Шанхай снесли, пришлось опять тачку на прикол поставить((
У меня получается спереди люминь подрамник, мкпп и 4ж63, даже на сток подвеске чувствуется что морда очень лёгкая)
И по поводу тюнинга, 400лс с маховика намного проще снять на 4ж63, достаточного 9й турбы и хорошего обеспечения, ну и сам мотор чтоб был хотябы сток эво 7-9, вон на драйв2 400 колесных сняли со сток турбины, правда на 2,5 бара она дриснула сразу))

...а она у тебя шо только по Шанхаю может ездить?? Шанхай кончился и всё..песцес!!!

mitya, да ну тебя:D я хотел зимой её доделать, не на свежем воздухе же))

по мне дак акпп кг 50 весит примерно,я без раздатки поднимал и в багажник ложил в восьмерку когда перевозил для свапа

понтколотититель)))
Типа поднял сотку и подумал, что 50:D

Серега, весы с тобой не согласятся.

Auditor, я не взвешивал ни когда,я и у джидая в одного акпп снимал ворочил,а мотор голову скидывал,блок без бошки в яму из ямы потом тоже один доставал вот он тяжелый был но все равно на поверхность его достал в ручную.

Ну значит ты силен и крепок :D Мотор весит 150, короб от овоща 70 (от веера 100), мотор от веера - 200.

Добавлено через 25 секунд
Кстати у GDI тяжелый блок, как у дизеля.

Auditor, я и сам 105 кг:D

Тягали мы моторы как-то, привез в гараж VQ35DE и 4D56T. VQ огромным кажется, стоял в бусе ближе к задней двери, его снимали первым. Ну, думаю - щас обосремся его вынимать. А он чета легко так взял и спрыгнул, и в гараж почти сам зашел. Смотрим на оставшийся 4D56, он визуально меньше, невзрачный... Ща, думаем, пальцами щелкнем и он сам в гараж выпрыгнет... взялись, дернули... чуем - пуканы затрещали ) Он при всей своей невзрачности тяжелее оказался раза в полтора, чем VQ, который большой, но силуминовый весь. А там чугунина толстостенная.

Да точно, это я туплю, дядька переднеприводную в охапку таскал

дык на 9х турбах с обеспечением ты точно так же снимешь 400 и с нашего,а может и больше.

Davinchy, ага, настроенные ездят человека 3 с половиной)) думаешь влезут 2 турбины от 9ки?))

да и на более маленьких поедет на 400. А то,что народ ввязывается в постройку ,в надежде на то,что кто то,когда то им что то отстроит,ну тут какие претензии. Просто эвоводы побогаче и им отдать 50к на настройку не жалко,а тут у нас умельцы за 100 желеха купят,сами прикрутят,а потом экономят,так о чём речь. С мотора снимается норм,при нормальных турбах и обеспечении,как с эво,так и с нашего,но это не исключает настройку.

Чего вы заладили: турбы, турбы... с нормальным обеспечением на сток турбах едет на 350. Кулек большой ставьте, чтобы нивелировать нагрев, и фрибуст. Если вдох-выдох по феншую, смесь по феншую и углы правильные - может и больше снимется.

Все конечно прекрасно, но спулл с 4 тысяч (а на TD05 еще позже) на нашем, в общем-то, не особо крутильном моторе без вмешательств в бошки - тухлятина имхо. Чем больше турбина, тем короче диапазон эффективных оборотов. Больше четверок ставить вообще смысла нет, а самый интересный вариант это что-то среднее между нашими TD03 и субовскими TD04L. Например TD035, если рассматривать готовый вариант. Или всякие эротические извращения с другими картриджами и расточкой (типа как Брайан развлекается)