да херня это все ставь тд 04 настраивай мозгми и ничто никуда ненаткнется,
а на наших улитках хоть какой пайп ты воткни ,больше чем на что они способны тачка не поедет.

тд 04 встает без переделок или повошкаться придется? (и с чем конкретно)

На штатных наверное только от увеличенного диаметра разницу почувствуешь..

никуа практически непочувствуеш от пайпа так мимолетные ощущения, тока надув рулит и дает очучения прухи.
насчет тд04,читай форум поиск рулит ,тем предостатачно все нерасскажеш.

А если автомат, тд 04 без проблем будет функционировать?

немного некорректно ,а если тд04,автомат как будет себя чувствовать????
вот это вопрос...

Серж, не только во времени дело, частота тоже изменяется, давление изменяется, зависит от режима работы авто. Отсюда и вопрос не совсем корректный, но суть понятна. Такие вещи надо измерять, размышляя к точному результату не прийти. Мне достаточно косвенных измерений, например - время разгона на одной передаче, ни или еще грубее результата на 402 м. В остальном я полагаюсь на инженеров, которые одобрили выпуск тюнь пайпов.
умрет от мощности уже в 320 л.с. через 15-30 тыс. км., если вваливать постоянно на все деньги.

даю справку, на мощность акпп, как и всей трансмиссии по барабану...а вот момент:)

другими словами, резкие изменения нагрузки свыше предусмотренных заводом изготовителем, бэд, порвется автомат

ну если не прибегнуть ,к усилению,как Violator.

Значит обладателям автоматов, можно не думать про тд 04 и др.турбы ?

господи..откуда такой бред то?

ну почему, я вот думаю.
вернусь в сентябре домой буду закупать турбы и мелочевку.
буду на 0.8 бар ездить первое время,а там поглядим.
пока хочу усилить свой короб, виолатор обещал посодействовать,если передумаю свапну на мех.
а потом уже к капралу,точнее капрала сюда,он в краснодаре нет нет бывает.

+1 Ставте нормальный буст контроллер и все будет ок

По человечески если делать, я полагаю однозначно авотмат освежать фриками/прокладками, в идеале конечно варить планетарку как Рома - вон на эвике дрочит-дрочит ее а она не дохнет, момента там тоже навалом. Показатель.

роман говорил что можно даже тока бумахные фрики менять,при условии что железные впоряде.
а варить все 3 планетарки полюбому.

рекомендую почитать посты polmasterа, я надорвался его коробку таскать вместе с ним:D и варил и менял он и что тока не делал, на дроме тоже много написано по этой теме.

базовая комплектация:
состоит из 3-х подвижных частей, максимально гладкие повороты, легкий, без гофры, сборка поворотов на отводах
Трубы пайпа - нерж 304
Фланцы шлифованные 63 2 шт. - СТАЛЬ!!!
фланец для пайпа шлифованный 76 1 шт - СТАЛЬ!!!
1 крепление для датчика - нерж
фланцы 8 мм. трубы 1,5 мм
расчетный вес 5,5-6 кг
длина 1350 мм

Это стоит 20500 руб., если надо увидеть качественное отражение лица от пайпа:), то это будет +4000 сверху

Виктор, а мог бы ты объяснить, в чем различия и особенности 1. во фланцах за +300 и за +600. Какие бы ты посоветовал, влияют ли они на что нибудь. и 2. для чего нужна вторая установка крепления кислородного датчика, что это может дать, что посоветуешь по этому поводу?

Просто внешний вид отличается, я добавил фото в объявление. Влияют только на психологию личности)) функционально нет отличий, они не ржавеют. Цена пайпа значительная, если важно ее не увеличивать, то советую стальные фланцы 10-12 мм. Они правда со временем заржавеют, но не развалятся. Второе крепление нужно для установки второго датчика, широкополосный лямбда-зонд в целях дальнейшего тюнинга авто.

будут изготавливаться сразу после предоплаты, срок 2-4 недели.

Добавлено через 19 часов 40 минут
Выкладываю фото равнодлинного пайпа
Способ его создания во многом отличается от первого, фото которого я уже выкладывал в этой теме, к сожалению это значительно увеличило его стоимость
Что изменилось - зазоры между стыками труб достигли минимальной величины, сопрягаемые поверхности подвергались при необходимости выравниванию под требуемый срез и обязательному шлифованию, каждая. Что это дало - сварные швы нет необходимости обрабатывать изнутри, ширина швов 0,5-3 мм. Минимальные деформации.
Предпосылки для изменения способа создания пайпа - рекомендации по улучшению качества от Димы (ZloyBasket), ограничения по пространству, изготовление без участия автомобиля.
Результат на фото
Сам пайп
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-494.jpg
внутри
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-493.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-495.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-496.jpg
отличие по посадке от прос пайпа
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-497.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-498.jpg
ограничения по пространству
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-499.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-500.jpg

Дык, он вообще без гофры?? :ai:
Ты же раньше делал с гофрой перед лямбдой?
Чем вызван отказ от неё?
Считаю, что это не есть гуд. Слишком высокие требования накладываются на точность установки и состояние опор двигателя и коробки.

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8732
вот варианты, там есть с гофрой
Что касается равнодлинного пайпа, то гофра не нужна, объясняю почему
Зазоры на стыке 3-х труб и длина стыка (пайп из трех подвижных частей) расчитаны таким образом, что обеспечивают поворот, смещние пайпа с запасом, во всех плоскостях, и в отличии от систем с гофрой, труба может крутиться на определенный угол. Система гибкая.
Требования выполняются.

со звуком все нормально, увеличение шума незначительно, например с 95 дБ до 95,005 дБ от трубы вместо каталика, на 3\4 от номинальных оборотов, а вот если выбить каталик, то там уже должно ощущаться на слух.
По звуку, в салоне очень сильно похоже вот на этот звук http://www.youtube.com/watch?v=3gDKQCkizqU, у нас трассы одинаковые, Фуджисосбо, от трассы много зависит.
Постараюсь записать на днях как снаружи и как внутри, при конфигурации неравнодлинный пайп, труба, трасса фуджисобо у меня было около 102 дБ, если до отсечки и после перегазовки, то 107 дБ. Со штатным пайпом уровень не изменился. Но замеры корректно производить на 3\4 от номинальных, то есть засчитывается 102 дБ шума.
Как с равнодлинным пайпом еще не знаю, но хочу выяснить, скоро ТО, там и замерим. Предельно допустимый уровень шума 96 дБ. Выхлоп рср дает что то около 112 дБ:D вот советую заняться глушителем или резонаторами, их настройкой, тогда да, уровень шума измениться, а пайп и труба вносят не столь сильные изменения в общем уровне шума как глушители.

А ты на ТО с равнодлинным заезжаеш?

меня на улице останавливали замеряли с неравнодлинным, на ТО я заезжал со сток пайпом+выхлоп фуджик

Добавлено через 3 часа 17 минут
Вот запись, звук передается не очень
http://www.youtube.com/watch?v=6J14w0t_TIg
http://www.youtube.com/watch?v=6DbHpNML7kc
http://www.youtube.com/watch?v=Q9XolsTDPP0