На тд03 с не равнодлинными даунпайпами и прямой трассой 76 и прямотоком без заужений, без каталика звучит и тише и красивее чем какая-нибудь трасса(вся брэндовая) прикрученая к сток пайпам и выбитому катализатору.

Насчет брендов, вот чего намерили от рср http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8567
фуджик при тех же условиях 3000 оборотов и с каталиком будет около 95 дБ звучать специально проверяли с мастером, а милиционеры очень нагло и дерзко :Dобманывают не знающих правила измерений и мастера на улицах измеряют с перегазовками до 5000-6000 оборотов, так вот в этом случае фуджик показывает 102-105 дБ, а то и все 107, если как надо нажать. Если убрать каталик и поставить трубу к штатному пайпу и замерять корректно, то показывает не более 102 дБ где то на 4000 оборотах. С каталиком и сток пайпом может в норму уложиться или чуть превысит. Хочу позже проверить как будет с равнодлинным.
а вот ссылки http://www.fujitsubo.co.jp/prods/det...02239/00000306

Добавлено через 5 минут
вот, кстати звук, сток пайп, труба, трасса фуджисубо тип Эво
http://www.youtube.com/watch?v=l0ptl...eature=channel
правда передается звук на видео совсем не так как реально звучит

Добавлено через 4 минуты
вот на телефон, с отрытой форточкой, равнодлинный пайп, труба, фуджик
http://www.youtube.com/watch?v=bAlJD...eature=channel

наконецтаки сварил себе всю трассу + пайпы. Как же долго я к этому шеееел..... ))))) Кайф... Хочу сказать что, цены виктора вполне адекватные, это реально большой гимор сварить пайпы из нержи да и еще в аргоне. Не думал что стлкнусь казалось бы в таком простом деле как сварка...

Думал делать второй пайп из лишних материалов, но ниасилю ))) выставил на продажу. глянте в моей теме если интересно комплект all-in для ваяния пайпов.

сама труба 80ка стоит после каталика,но от турбин идет стоковая приемная труба!я думаю если я поставлю переделанную как на фотках у вас,то будет смысл крутить мотор сильней!а сейчас после 6000 тяга пропадает!

это турбы, у всех она после 6т\об пропадает на стоке.

мы недавно вваливали на 1 кг со штатным выпуск пайпом, штатным впуском и забитым каталиком, никаких хлопков, все ровно, просто тачка не ехала как надо, после того как поставили пайп и вынули каталик, тачка поехала и наддула 1,2 кг. У тебя проблемы с машиной, а не с пайпом я так думаю.
с тюнь выпускным пайпом тяга улучшается на всем диапазоне, особенно после 5000, если авто исправно. От установке впускных тюнь пайпов результата меньше чем от выпускных.

victor Как я понял лучше ставить равнодлинный пайп?!А что делать с каталиком?И как будет реагировать лям.датчик без него?

Как мне кажется, лучше равнодлинный, тут кое кто уже протестировал выхлоп на бордюрах и молчит))) в общем модульная конструкция пайпа спасла железо от сильных повреждений, от него мягче звук, ну а остальное ты уже наверное прочитал по ссылке. С каталиком можно ничего не далать а можно исключить его, датчик стоит до каталика, все будет нормально.

Да я молчун))) На форуме давно небыл просто.
Короче с месяц так-полтора, устроил краш-тест глушаку и пайпам))
Глушаком зацепился за бордюр и застрял, когда выезжал, мощно так газаовал)) Короче в итоге снял тачку только после поддомкрачивания жопы. А пайпы просто совершили декомпозицию: те трубы что от аутлетов идут, вылезли из общей трубы, на яме все обратно засунул\заколотил и норм.
А вот глушаку досталося чуть поболя: пришлось банку заново переваривать и ломом обратно трассу на место гнуть..

класический вариант:) поэтому банку я и переварил выше...одно раза хватило:)

А мы 10мм стальные штифты понаприваривали, теперь бордюры не страшно - как заехал, так и съехал)))

1. Конструктивная особенность, огибает раздатку, таким образом выше сидит - ближе к двиглу, дальше от земли. Именно в этом месте пайп неплохо загибается об землю, если низкий, поэтому мои модели пайпов расчитывалась исходя из требований по посадке, по наименьшему углу схождения 63 в 76...
2. Можно и, как выяснилось, это более оптимальное решение для пайпа длиной 1700 мм. Уже есть рабочая модель без этого изгиба.

Добавлено через 12 минут
http://content.foto.mail.ru/mail/vic...k/20/i-569.jpg

в самой простой комплектации со стальными 10-12 мм фланцами 17000 руб. Пайп длиной 1700 мм, стыкуется с выпускной трассой, без трубы 345 мм или каталика

Виктор, ты не решил их еще как то номеровать? Или вести счет проданных под какими то номерами.. А то при появлении в продаже в будущем, любой колхозный паип может быть назван-кастом виктор. И никто это не сможет опровергнуть по фото..

гравировка лазером

Этот прямой экземпляр у меня стоит, поехал машин после его установки просто здорово, улыбка не сходила с лица :D

А есть ли равнодлинные паипы с соединенной трубой вместо каталика? Или лучше по отдельности их..

есть всякие, кому то нравится длиный пайп, а кому то короткий, разница в весе незначительна, преимущества короткого в том, что вместо трубы всегда можно засунить что угодно - резонатор, каталик... габариты меньше

Своего рода модульность конструкции. Витя АНЖИНЕР с Большой буквы :ay:

А какой вес длинного равнодлин. пайпа? Не слишком ли он крепок без изгибов и гофр?

ранодлинный 1700 мм около 6,3 кг чистого веса, равнодлинный 1350 пайп вместе с трубой и упаковкой весил 7 кг, из них упаковка около 0,5 кг. Два пайпа 1700 мм и 1350 мм+труба вместо каталика+отрезок трубы 0,6 м+прокладки 5 штук и упаковкой показали на весах 15300 кг. Расписал максимальные веса для равнодлинных пайпов, которые были зафиксированы.
Второй вопрос уже разжевывал.
Считаю равнодлинный пайп самым оптимальным т.к. у него много преимуществ (сравниваем с неравнодлинным тюненым) - равная длина от турбин, минимальный угол схода 63 в 76, модульный, что означает а)"отстреливание" от основной трассы, если зацепится глушак за что-нибудь, б) подвижность между его частями, в) гибкость обеспечивается необходимым зазором и длинной соединений, гибкость с запасом и даже есть вращение 76 трубы вокруг оси на несколько градусов. Если сравнивать его с просом, то пайп дальше от земли
Минусы - ниже неравнодлинного, тяжелее на 300-500 грамм

Сильно !!! :D

:D 15,3

Не, здорово! Круто!

Разница равнодлинный и не равнодлинный на мощность (лошади) сказываеться? Сильно ли?