это норма, при вменяемом вождении, газ-тормоз в пол всегда = 300км на баке

Сколько таких машин было, 95% дырка во впуске...

Напряжение притягивать эт вообще писец какой то... все карты в прошивке расписаны до напряжения 9,5В
Проверено лично мной, на порванном ремне генератора, езда чисто на аккуме на напряжении 10,5В уже приборка не работает, зато валит на все бабки.

На автомате 200км на баке (до лампы) Т.е. как правило 50+ литров.
Лучших показателей не удавалось достичь. 220 - край, и то там трасса подмешивалась.
Если меньше 200 - какая то неисправность.
У кого какие числа на автомате?

Ща)) жди)
Немного осталось, ставлю себе E6B с отдельной косой на коробку

По городу 16.5-17.5 литров на сотню, на трассе 10, е6б

Добавлено через 1 минуту
Езда обычная, не пенсионерская, с редкими ланчами и вваливанием время от времени

В морозы с прогревами и пробегом 5 км в одну сторону тоже до 30л доходило, просто получается на 100км примерно 3 часа прогрева ) итого ~22 расход + 8л на прогрев примерно )

Добавлено через 1 минуту
Такие же, стрелка не работает заезжаю каждые 180-200 на азс

многовато, дырки имху - 3 литра должно быть, ну 4

Т.е здоровый 6а13тт на холостых расходует литр бенза в час?

Ex_Xenus, скок страховая заплатила?
Нормально прошивка ездит? Нравится?

Добавлено через 7 минут
прогретый
на прогреве АДОВ залив топлива. Я у себя поправил таблички Enrich при прогреве и в среднем расход по городу упал на 1л

evil_mivec, Привет Андрюх! Все отлично, страховая без каких то либо проблем заплатила 41к, денег хватило с лихвой) Прошивка очень нравится, машин пуляет очень знатно, ни разу не пожалел) еще раз спасибо за все, с меня пиво)

Добавлено через 4 минуты
Enrich тема, надо будет не забыть при случае попросить у себя тоже поправить

Ну и хорошо, 41 это очень хорошо в том случае. Водятел ниссана дебил конечно конченый...
Я себе воткнул автомат тоже е6б, откатаю до идеала и можно будет тебе перезалить. Энрич тоже поправим

написать про свой расход или нет?)

Мочи ;)

Так известно же. 14 иль около того. Исправная тачка, механика, стиль вождения. Считаю, что последнее - ключевое. Но всех в одну кучу не стоит сваливать. Каждый как считает нужным так и использует свой автомобиль. У меня стабильно 25 на автомате. Трасса 10, если 100-110км/ч.
Если ближе к 30ти - тачка не исправна. 35 зимой? - нашлись три дыры во впуске. Недавно 33 был - сожрало реагентами алюминиевое кольцо с банджо болта с топл. фильтра и тупо бенз в асфальт "факелом" распыляло.
Интерес в том, как снизить расход, не меняя стиля вождения.

А это как понимать? Чтоб потом 4х ступку воткнуть? :D

evil_mivec, Да дибилоид конченый, сам себя наказал. А с автомат давай давай, колупай, очень интересно будет наблюдать за результатами)

Добавлено через 33 секунды
Сори за оффтоп

Благодарствую, опрессовал, нашёл, устранил. Другой вопрос - слегка пропускающий дроссель сильно влияет на расход и есть ли опыт в его ремонте?

А сколько на прогрев уходит бенза?
Замечаю давно, что при прогреве уходит бенза больше, чем при поездке в городе на 5-10км, интересны цифры.

Прогревы пздц расход повышают.

А как замерить? На автозапуске стоит 10 минут. Разницу на входе-выходе с рампы считать двумя расходомерами?

есть мнение, что мотор на хх жрет столько литров в час,сколько у него рабочий объем. Т.е. наш должен жрать литра 2.5. На прогреве смесь богаче, но недолго, через полторы-две минуты работы там уже около 14 смесь... да и не замечал я прям лютого прироста расхода с прогревами. Опять же я грею 2-3 минуты, редко больше (обычно некогда)

Автозапуском 10 мин грею салон пока завтракаем, масло прогреется гарантированно. Если грею вручную - как только стрелка термометра ОЖ поползла вверх, масло гарантированно с плюсовой температурой.

по бортовому компу опель 2.0 жрал 0,9-1,1 литра в час. Так что версия ,кмк,не верна.

Не всякая плюсовая температура способствует образованию нормального масляного клина.

Твой вариант? Минусовая точно не способствует образованию масляного клина.
В планах, конечно, установить датчик температуры масла.

Было дело в этом году, забыл заглушить двиг. Восемь часов бедолага проработал. По данным сигналки было сожрато за это время 12% бенза. Учитывая погрешность забивки данных объёма бака (сам забивал :D...) получается 1-1,5литров/час. На прогретую.

Так речь не за минусовую, речь за то, что не любая плюсовая - хорошо.
Рабочий диапазон - вот мой вариант.
Легу всегда грею, чтобы масло дошло хотя бы до 50-ти.
Когда температура ОЖ только уходит в плюс, стрелка температуры масла ещё лежит, как дохлая мышь.

Будильник поставлю - буду греть до 50. От какой температуры у тебя начинается шкала температуры масла?

не так страшно холодное масло как его отсутствие ;)
вы ж в мороз не сместа до сотни сразу стартуете

Reket, так там в горку чуть на педаль нажать (чтобы хоть сколько-нибудь ехало авто) - вот тебе уже почти 4 тыс. оборотов.

Добавлено через 6 минут
CoolibiNN, с 50-ти. Т.е. как стрелка начинает ползти - так я и трогаюсь.

Edward, А стрелка антифриза при этом где находится? И какая вязкость масла

Ex_Xenus, стрелка антифриза к этому моменту уже точно встаёт в нормальное положение "прогретого двигателя". Стрелка антифриза стоковая.
Масло 5W-40.

Edward, Спасибо

Наконец то мой звереныш поехал. И вот первые замеры расхода на валилове, 12,5 литра на сотку.
На режиме тошнилова ещё не проверял. Радуюсь как валит тачка, не могу остановиться.
Ну что ж, есть ещё куда подумать над снижением расхода.
А вообще нужно на газ переходить.

Дизель?

У меня бензин.

6а13тт есть дизель?

Расход смешной просто на валилове....

Вес 1150кг, мкпп одноногая.
Норм расход.

Вполне адекватный, если за валилово не брать 200+ с газом в полу по 10 минут). В каризму на одну ногу свапали 4г63т, чел тоже удивлялся трассовому расходу 7-8л и городскому 11, если ездить адекватно. Правда первую пару покрышек он убил за полторы недели). Там расход был поболее, но тоже меньше 15л по городу.

Да, не с газом в полу по 10 минут.
Живу в станице, 140-160 разгоняет за секунды, а потом тормозить, сильно долго не погоняешь, ну если сравнивать мой прошлый свап на 93Т, 1.8 турбо что был, там если еле еле тошнить 13 литров было, а если так ездить как я сейчас на 13тт езжу, то там все 17-18 было. А сейчас на 13тт я прям в радостях от такого расхода. И едет лучше в разы, и расход меньше.

ну хоть кого то расход прожоры радует:D

В продолжение этой темы...
Если вариант, предложенный Валентином, допустим склонен к быстрому высыханию т.к. это NBR резина с температурным диапазоном -40 ~ 150 ℃0, то что думаете по этому варианту?

https://aliexpress.ru/item/330462845...id=67407537691

Заявлено, что это VMQ Силиконовое кольцо, которое держит уже -43 ~ 210 ℃
Правда не очень понятно какой размер нужен)) Может кто-то подскажет нужный внешний и внутренний диаметр?

для чего колечки? от выхода турбины? вроде старые не выкинул, если найду, померю.
старым после 160 тыщ пробега ничего не было. поменял т.к. срезало немного при неудачной установке

Да, это выход из турбины, холодная часть.
По уму наверно надо измерять диаметр рогатки и диаметр отверстия куда она вставляется.
Измерил бы с лёгкостью сам, но пока нет физической возможности

Тебе ещё колечки найти?

Были бы не плохо, если есть не плоские... А то я заметил что мои колечки перестали быть круглыми))
А так в целом мне кажется уже пора искать альтернативу и возможно китайцы нам помогут))

покупал на замену вроде оригиналы в эмексе. ценник не копейки, но терпимо

ну ща вроде уже нету на остатках, если я правильно понял про MD070507 . Искали товарищу тоже

кольцо антифризной трубы на 63-64 моторы посмотрите, должно быть оч близкое по размеру. Мат-л тот же что и у наших

Спасибо Сергею Brian за колечко.
Снял размеры:
Внутренний диаметр 35мм
Внешний диаметр 47мм
Толщина 6мм
Пока нашел аналог из обычной масло стойкой резины (до 100градусов) в магазине гидравлики.
Пробую у Китайцев поспрашивать. Они из термостойкого VMQ силикона делают колечки

3500км по горам навернул, расход 11-11.2 в режиме 110-130.
Прошивка под 95 бенз, наддув 0.8, +40 за бортом, автомат.

Это так чисто просто для информации