он ещё на МС не сдал :D не отвлекай :bj:

Ну парни вас прёт :) :) :)

to Dimitr-VR4
прочитай всё внимательно, вопросы я задал по цене, и по подвеске. Мнение конечно есть своё, так как без этого что-то сделать новое ну ни как, поверь мне. Такая реакция народа в начале абсолютно естественна. Делать проверенные вещи много ума не требуется. Ты по турбинам толкни новую теорию, и посмотри на реакцию людей - будешь обтекать, пока не сделаешь. А если не дай бог идея окажется простая, то можеш даже не начинать её делать - всё ровно не поверят. Это нормально.

теорию... ну предлогал я тут одному поговорить о теории, о физике, о машинах - как то быстро он исчез. Теорию я уже вроде как выложил, доки на движок скинул, что хочу получить рассказал. И теорию, как выяснилось уже немцы проверили.
Если кому действительно интересно - спрашивайте, отвечу.

to BRAIN
может тебе ещё и досье на каждого спортсмена выдать???

"брать для этих целей полноприводный авто, что б потом отсеч задний это бред... и полное не знание мат части... гораздо дешевле взять передний а сзади сменить два кулака и уже на сами колёса повесить по электродвигателю..."

то, что ты говориш, это один из вариантов исполнения, но именно в таком исполнении работать будет хреново: первое - это то, что подшипники в моторе долго не проживут из-за постоянной угловой нагрузки. Шрусы конечно выручают, но не сильно. Второе - без редуктора, на прямую ставить моторы с оборотами 5000 на колёса нет смысла из за того, что только 1/3 мощности будет использована. Но в целом верно.

это значит нет :D а подругому и быть не могло...
откуда дровишки??

А тебя я смотрю ума в избытке? Ты что проверенными то называешь - ту инфу которая с 2003 года собирается крупицами и переводится из общепринятой теории в практику и получает статус "проверенных вещей", чтобы потом стать общедоступной?

А у тебя кроме электромоторчиков на колесиках еще и по турбинам новые технологии есть? Что же ты ничего до сих пор в жизнь то не претворил? Зачем же ты вообще заходишь на сайт где по твоему мнению у людей ума не много и вопросы задаешь, гений? Тебе пора в Лексус или Порше инженером устроится... глядишь и не нужно будет VR-4 делать из овоща - тебе сразу двухмоторный RS12 сделают "за достижения"...

Ты либо за своими высказываниями следи, либо действительно будешь обтекать, а то я не физик, но если что то разжевать надо - разжую...

to BRAIN
парни Питерские, движки тоже мучают как вы. Сдавать не буду, в случае чего буду обтекать сам.

дровишки от тех, кто помогает мне с механикой. Я же не настолько отмороженый, что-бы вбухать 10$ и несколько месяцев работы на 10 стартов...

to valmes
Ума как у всех, просто я не парюсь на тему будет, не будет работать, просто беру и делаю. То что будет работать, знаю и так. Может с первого раза не всё получится, но это уж как выдет. Инфу не собирал, ехал, и мысль сама в голову пришла. Вообще последнее моё творение (над которым тоже все сначала ржали), кормит меня уже 4 года. В Лексус инженером... да не возьмут меня туда, я ленивый, да и платят им наверное мало.

"Зачем же ты вообще заходишь на сайт где по твоему мнению у людей ума не много и вопросы задаешь, гений?" вот только давайте не будем так разворачивать - это твои слова. По моему это мне пытаются почти прямым текстом объяснить, что это у меня ума не много. А я знаю что говорю и что делаю, поверь. И заметь, ни кому просто так, по поводу ума не говорю. Вы шарите в своём, я в своём и туда не лезу. И то что говорю - это правда. Ну согласись?
На сайт я зашёл спрасить за стоимость и за подвеску от полного привода. Заодно хотел узнать ваше мнение на тему прибавки мощности таким способом, если это кому интересно.

Я отвечаю за каждое сказанное слово, но чего-то доказывать не собираюсь, не интересно. Я кстати тоже не физик.

P.S.
Кстати, америкосы такую штуку как выяснилось продают, Electrocharger называется. Но там прибавка 15лс - это не серьёзно. Правда японцы хотят такую же штуку собрать, но помощнее.

опять убил...это турбинки на впуск чтоль:D

кто Питерские то???

меня радует этот парняга-на клаве хорошо и быстро печатает,прогоняя всевозможный шлак мало-применимый конкретно на нашей машине, отметая традициооный с ней секс:D
про Electrocharger долго искал?:D

Не я все таки не понимаю че автор сделать хочет...

Добавлено через 4 минуты
а перечитал... :D

Ну если так то дешевле просто купить VR-4... :D поверь после EA2A тебе вполне хватит динамики. А уж потом прикрутишь к нему свой чудо электро двигатель и будешь удивлять водителей Феррари не стандартным подходом. Лучше брать Легнум - аккумуляторов больше можно напихать. Ладно... просто уже на стеб пробивает :bj:

Валер,ну завязывай уже:D

Так! ФФсе! Пора переходить к чертежам я почувствовал потенцию.. ээ А! потенциал!!
ПРОХОР!! ПРОХОР!! НИмедленна кулаки со встроеными редукторами под инсталл электры в серию)

БОБ я тя умаляю - встреться с владельцами ВР глянь ей под пузо, там все занято глупыми японскими инженерными решениями.
И определись или спортсменам корч или себе со светофоров пулять машину)

все владельцы по мнению бобы лашары и нех с нами встречаться:D

Жестока! :D

Поделись? Интересно оч!

Эта "штука" как ты её называешь на самом деле обычный электро-вентилятор на впуск. Ставится прямо в воздушную трубу до фильтра. Так вот доказано что каким бы мощным по оборотам этот моторчик не был его корпус плюс лопасти создают большую помеху прохождения стокового воздушного потока. Так что в лучшем случае он сколько л.с. даёт столько и забирает а в худшем забирает больше чем даёт :D

P.S. Недавно на продажу топливного насоса наткнулся в интернете, красивый весь такой из себя в жёлтом корпусе с красивыми надписями. Назывался он как, то дай бог памяти, что-то вроде как увиличитель мощности. Короче сток насос ***, ставишь его и получай 50 л.с. :D

Добавлено через 3 минуты
Во нашёл блин! :D

http://superactivator.ru/

http://superactivator.ru/images/sam.jpg

неа... ты путаешь... электрочарджер это такая штуковина весом в 40 кг сама, плюс комплект конденсаторов, аккумуляторов к ней... думаю все вместе кг 60-70, дает она 15 л.с. на 2 минуты, потом при торможении подзаряжается 8 минут... вообщем пока это точно не 100-200 л.с. а по сему толку от нее мало.

Хотя как уже говорилось уже есть серийные гибриды которые неплохо летают как тот же Лексус GS450H. Но сравнивать электрочарджер с разработками Тойоты пока точно рановато и уж тем более колхозить подобную систему на автомобиль в котором быстрей и дешевле (эффективние) поднимать мощность стандартными решениями, что то имхо смысла не вижу.

Вот как пример:

Потрать деньги на выпуск, бустконтролер и т.д. и получишь нехилую прибавку в лошадей этак 50 (~330л.с.), если все сделаешь стандартно... либо потрать 4000$ на эту приблуду, получишь +70 кг к весу автомобиля и +15 л.с. на 2 минуты. А теперь сравни потраченые деньги, усилия с полученным результатом?

228 kw на колесах - результат на стандартных турбинах у Брэда в NZ. Это 304 л.с. на колесах или где то 370-400 сил на маховике (в зависимости от того кто как считает потери). Вот это пример эффективного вложения денег и усилий... понадобится 7 элеткродро... чарджеров которые дадут сопаставимую по мощности прибавку... но весить они будут (пусть даже по 50 кг на каждый) +350 кг причем вес этот даже если теоритически найти место куда их присобачить при выключенном состоянии добавиться к вращающимся массам, насколько понятно как оно крепится.. Все это даст прибавку на 2 минуты, а потом будет заряжаться час до следующего светофора. Причем пока оно заряжается двигателю все это хозяйство приходиться не только возить, но и крутить.

эт не насос-а супер мега аццкий магнитный сука фильтр расщепляющий углеводородную цепочку:D
и ионизирующий бенз:ay:
можно на 80м без детонации кататься:bj:

Ааа.... фазатронный ускоритель сингулярной гамма материи? :bj:

Я читаю и охуеф@ю!
Честно! Давно таких тем не было.
Боб, вот ты граматно пишешь, даже очень. А как ты это все реализовать собираешся расскажи плиз. Я лазил в Приусе и Лексусе и видел как это устроено. Это ебок! Весит дохренища!
Ты из чего это колхозить хочешь, поделись! Мне правда стало интересно.

to D. Jur
Я честно говоря в лексусах не лазил, но судя по инфе из инета, там стоят аккумы, а они реально сцуко тяжёлые и не для динамики. Я ставлю конденсаторы, это 114кг чистого веса, объём занимают в сумме примерно один кубометр. Энергии хватает на 20сек, если снимать 100кВ(136лс) или на 10 сек если снимать 200кВ(250лс) если тупо забирать 50% ёмкости. Движок в 125кВ/300Нм..150Нм/0..8000об-мин весит 41кг + инвертор 14кг + радиатор 5кг. Аккум машине похоже не нужен будет, генератор тоже и в принципе стартер тоже не нужен, но это эксперементально посмотрим и это уже немного сложнее. Железо есть, того чего нет - известно где купить. Как всем этим управлять - моя профессия. Бокс есть, оборудование есть, люди с руками есть, бабло есть.
Как-то так...

Бабло есть....ну и за чем кубометр чего то?
Не самые великие td05 16g дадут быстрее и больше
Даже сама митсу с мотор колесом без двc вообще - всего 300-400 момента и мучаються более 3х лет
А митсу то базу для экпериментов имеет не малую

коллайдер вживляй, мать его!эпаниот не по писте!:bj:

Валер, вот скажи мен плиз от 9 евика тормоза подойдут на вр4???
и еще керамика от него же!!!??
и вообще к кому обратиться чтоб все это найти и купить уже в конце концов!!!! 280 задолбало уже охота 350. +мокрую закись!!!! кто кстати может ее нормально установить!?

Ну к кому обратиться я не знаю... вон Паша с 9ки че то продавал, а так по бордам пошарь, а может кто нибудь здесь продает то что тебе надо.

Если у тебя рестайл то скорей всего подойдут тормоза. Сцепа с проставкой и болтами подлиньше тоже встанет.

Олег, Олег тут есть надёжные проверенные торговцы... обратись к ним в соответствующей ветке...
вопрос тормозов и сцеп разжёван в доль и поперёк:)

Сцепы
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3056&page=6

и тормозилки
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2769

Боб,мне только одно непонятно, как это будет выглядить все, едешь ты себе едешь, захотел кого то со светофора надрать, включаешь тумблер, ну т.е. как закись подключаешь все эту электрическую херню и вперед жарить, так что ли?

to D. Jur
примерно так. С электроникой всё существенно прощще, чем с механикой. Система подключается только тогда когда пидаль в пол давиш (что то вроде kick dowm). Всё остальное время она работает только при торможении, забирает энергию, ту которая идёт на нагрев колодок и дисков (жаль только на задних колёсах). Если её отключить, или она накроется, пепелац едет как обычный (правда с небольшим лишним весом).