Вадим, попробуй поездить немного и ещё раз смени жидкости. Если не поможет, читай ошибки. В любом случае, жидкость, которой почему-то не было ты налил.
Вот так многие, я думаю, ездят с сухим или полусухим картером гидромуфт, а потом говорят АЯК фигня, чугун нужно ставить.

в манулае вообще помоему нет упоминания о SP3 туда...там везде для аяка...просто давно все люьют туда автоматную и не параятся.

Я думаю время покажет что к чему! Ну конечно без клуба и особенно без советов соклубников я бы вообще нечего несмог сделать!

BRIAN, да, в мануале про SP-3 в картер гидромуфт ничего нет, но его льют по аналогии с ЭВО, и потому, что AYC fluid иногда сложно найти. А в гидросистему с насосом по мануалу нужно заливать SP-2 M (тоже не найти).

Сегодня утром повез сына в садик на улице было -4 я проехал примерно 1 км лампа AYC не загоралась попробывал резко вправо влево индикаторы зеленинькие полоски загорались так понимаю что все было ок но потом как я думаю что мост прогрелся и снова загорелся красный AYC!

:D:D::D ипанутьсяблянах.....других слов нет...:D:D:Dгде вы эти горе мануалы нарываете?:bj::bj::bj:
Во времена настали, всякую хрень кому не лень сюда прут, и еще и пытаются доказать свою правоту.....
Собсно и по теме- воздух в системе....
Эт если до замены масла AYC рабочий был...

vj-5, это чёрным по белому написано в ОРИГИНАЛЬНОМ ЯПОНСКОМ руководстве по эксплуатации авто! Мне досталось вместе с автомобилем, им и пользуюсь!:ay: Так же есть сервисная книжка, тоже вещь оказалась очень полезная и познавательная. А что там тебе перевели я ХЗ:D:D:D

небось ещё и на русском языке? что б понятно было...
а думаю там написано следущее, использовать жижу для аяка,но возможно использовать от акпп

всю жизнь лил в бачок sp3, даже не парился, все работает и на эво тоже

2 емкости жижа sp3 (наливать в бачок, в мост наливают только когда сухой был, ну только собрали там к примеру ) и смазка ГП 75w90 gl4, все в факе есть
лил во все аяки что были и есть, работают как часы ... тьфу 3х

прокачивал правда при помощи MUT-III, чтоп моск не ее

да в ACD у меня тоже SP3, все пашед на ура

catalan, + 100! SP3 в АЯК и всё ипошит, как свинья глухонемая!!!:ay:

Да всё прекрасно работает с СП-3 и в насосе и в блоке гидромуфт.
Я говорю о том, что ёмкостей 3 (три), иначе зачем 3 (три) жидкости заливается. Логика есть.

Подскажите, пожалуйста, как прикрепить фото?

как прикрепить фото - есть в факе.

За такие вопросы расстрел вообще-то.

С телефона не получается прикрепить:(

Гарик5886,какое ты фото хочешь прикрепить? ...тёлочек???:af::D
...если фото заднего редуктора, то *** оно всралось! :D

mitya, да, тёлочек ***...:D Их лучше живьём...
Хочу прикрепить фото страницы из руководства, где написано какие жидкости, объёмы и сколько их надо лить в АЯК!!!

заливаешь в хранилище фоток (радикал, имиджшак и т.д.), затем ссылку на фотку вставляешь между тегами "img" и "/img" (вместо кавычек - квадратные скобки)

Спасибо, Максим! Попробую так прикрепить.
[img] http://imageshack.us/photo/photo/839...6797000531.jpg [/img]
http://img839.imageshack.us/img839/7...6797000531.jpg

Ура!!! Заработало!!!

как бы не пришлось извиняться....а что написано?

BRIAN, кому и перед кем извиняться? Зачем? В спорах рождается истина!:)
Что написано не знаю, но был знакомый, который занимался переводами с японского, можно его найти, но ничего не обещаю.
Ну классификацию рабочих жидкостей видно и без перевода и то, что это в АЯК тоже видно.

ну а че... все понятно. 0.5л трансмиссионки 80W90 в дифф (одна пробка), 1л АТФ в картер блокировочных муфт и 0.67л жидкости AYC - в насос и расширительный бачок.

Гарик5886, перед тобой.

чето я совсем не понял. Если жижи смешиваются, почему разные? я про аяк и насос его

Auditor, Максим, вроде так, но АТФ в насос и бачок, а АЯК в картер блокировочных муфт.

Добавлено через 1 минуту
Semm1, они не смешиваются.
Если бы они смешивались, то зачем тогда насос - просто для циркуляции?
Когда сливаешь жижу из картера блокировочных муфт, она грязная от износа фрикционов, при этом в расширительном бачке инасосе жидкость абсолютно чистая.

Костарика разбирал.....и что то по этому поводу говорил вроде.

BRIAN, да, он про это говорил, только я не мог найти где. Ещё кто-то выкладывал русский мануал для Митсу-сервисов, где тоже написано про 3 жидкости и 3 заправочных объёма.
Получается насос качает через клапан и, создавая давление перемещает пакет фрикционов к нужной оси для перераспределения момента, как-то так...