Николай90, теперь понятна мысль... думаю интересней было бы если геометрия турбин бы менялась... тестя на фольце новом, тащит уже 1300 на 1500 пинок получаешь...

а потом одна голова будет продуваться нормлаьно через большую крыльчатку...а другая будет упираться...что ж за бред то такой:)
и так,как работает последовательный наддув
весь выхлоп...весь,со всего мотора,направляется на маленькую турбину... она раскручивается сразу...запирается:) как и положено куску гамна... потом поток выхлопных газов перенаправляется на большую... причём нужно ещё и по воздуху перекрыть...
короче субару легаси...кусок гавна.
и вообще корки белл "максимум буст"

Добавлено через 1 минуту
и тепеоь главное, нахуа? сложно,геморойно....отдача меньше... это только что б поиметь что то снизу?

Николай90, ты вот помоему вообще не понимаешь о чём говоришь... у тебя ни бос галанто то 1.8 ???

млять не могу читать этот бред пионеров...
держался из последних, но всё нет больше мочи:(
Молодой человек прежде чем выдвигать свои гениальные мысли, прочтите хотябы одну книжку по устройству турбо двигателя и принципы работы турбонаддува.
Как тебе уже посоветовали бестселлер Корки Белл "Максимум буст"
а то получается ты даже понятия не имеешь как должна работать система последовательного наддува, наченаешь рассказывать куда какие вентиляторы поставить.
А мы то тёмные нихера не понимаем, оказывается всё очень просто...

если уж так хочется буста с самых низов: чарджер + турбо
но и это я считаю дрочево, чем проще тем лучше

Добавлено через 42 минуты
моя мечта:
http://shop.200mph.ru/product/4d3c30235ab13c275f000000
несбыточная:D

так к слову, в истории были случаи установки на наши машины чарджеры?

нахера?

BRIAN, не ты не понял я спрашивал, это вопрос.

БЛ*ть и эту тему уже засрали!!!!
Серега сотри в корень шизоту а то слов нет, как Чегевара сказал пионеры заипали.

А собственно зачем столько агрессии? можно просто спокойно всё сказать, без "задолбали пионеры" и тому подобное. По сути я говорю про последовательный наддув, что это не сложно в переделке, заменить крыльчатку так же как Сергей поставил от бмв, ток там на больший наддув, а в моем случае про последовательный.

Тебе говорят, что не к чему это! Смысла нет, овчинка выделки не стоит, ввиду отсутствия какого-либо эффекта, присутствия кучи геморроя и потерь динамики... система о которой ты говоришь уже реализована на Субах, и они в сравнении с нами не едут

Дружище никто сдесь этого не делал и делать не будет, поскольку незачем.
Если у тебя своё видиние в этом вопросе, сделай сам, расчитай всё, установи, настрой.
Покажи людям графики с мощностного стенда и тогда респеркт тебе обеспечен!
А попусту "шлифовать Клаве" в интересной теме некчиму, кроме непонимания и агрессии со стороны форумчан ты больше ничего не добьёшся;)

Спасибо за объяснение, можно было и с самого начала так сказать:)

у нас это не реализовать...компоновочно. водоводов дохера будет, да и смысла нет. наши и так быстро раздуваются.

BRIAN, продай турбы если сам не доделаешь мне просто интересно,но эти турбы должны дуть нормально.но я бы оставил холодную часть от bmw и впуск переделал так как наши турбины раскручиваются очень хорошо, но нехватает надува с холодной части.

Егорка, симбиоза чарджера и турб на 6А13 не встречал, но вот на 3Si гдет было, что те же я йца практически, только мотор развернут. Вопрос нахера это в оклолоподжопной машине не поднимаю. Но думаю что на Вэ 6 компоновочная реализация идее может быть интересней чем на рядниках.

помимо нынешних VAG машин, чарджеры + турбо использовались в ралли группы Б (1982г. - 1986г.)
на автомобилях лянча и пежо.
Это были настоящие монстры, нам до них как до луны...
на V6 реализовать такую схему теоретически можно, но разместить под нашим капотом практически невозможно...

Николай90, просто так как у субару у нас не получится принцип совсем другой у нас паралельный надув у них последовательный... то что ты установишь маленькую крыльчатку на 1 из турбин (хотя куда меньше чем уже есть) тебя не спасет ниразу ты тока угробишь турбину.
Субарасты наоборот пытаются избавится от паралельного надува так как схема может в теории и хороша но на практике это шляпа... вечные грабли.

от последовательного:)

Да блин, ну нет у нас в стоке большого лага, нахрена изобретать велосипед...
Высасывать из пальца проблему типично для владельцев овощерезок или мёртвых ВРок.
Я как бывший владелец легася говорю, гумно всё это, ВР4 просто щёлкает со светофора по сравнению с субаровским твином...

BRIAN, ну да))) это я и имел введу попутал)

chegevara, вот полностью с тобой согласен.

Николай90, вот вам секвентал :)
http://content.foto.mail.ru/mail/ziclon.b/301/i-541.jpg

ипать его какое чудище:D

ипать сколько все это весит

Tundirma,сколько это все стоит:D
сори за флуд, не удержался