-1 мотор это не дрочка.
не принят.

costarika,
regunamu, парни обьясните мне, чем диностенд лучше ?

chegevara, :D на диностенде не так очково ложить тахометр на третьей передаче. Да и виртуальные диностенды очень приблизительные данные дают.

NEL-Viper, авто настраивается на стенде от нескольких часов до нескольких дней.
Это испытание для авто гораздо круче, чем замер на трассе. (причем, может вылезти много косяков, которые надо будет править - снова на стенд)
И еще: для автомата потери плавающие, даже на финальной настройке данные могут чуть отличаться.
У меня стенд по ходу настройки показывал разные цифры (до 415 сил). Капральчик чуть откатил для сохранности АКПП.
Замер с колес с пересчетом на колено (коэффициент потерь использовался такой же, что и для ручки).

Edward, а на какой передаче меряли, 4? И коэффициент, теоретически, для автомата должен быть больше же?
Кстати, какой коэф. был, не помнишь?

Я с Фетом на трассе настраивался. Он говорит что лучше под нагрузкой в реальных условиях, а на стенд потом просто заехать и замерить что настроили. До стенда я пока что не доехал, косяки доустраняю еще :D
Насколько знаю он вроде сейчас всех так настраивает.

Michman,
да, настраивались на 4-й. Коэффициент потерь на автомате больше, при настройке моего авто использовали коэффициент для ручки (значение не помню).
Я настраивался, когда еще Алексей работал в области (где-то в районе Новой риги).

Edward, Там же настраивал. Нахабино

Edward, ну вот чисто теоретически - какая нафиг разница, колеса по асфальту будут крутиться или по валикам в гараже? ИМХО - реальные условия лучше, т.к. на дино нет сопротивления как такового, дино скорее для удобства сделан - инструментарий под рукой, трасса не мешает и т.д. А уж чем логировать вопрос второй. Так что настройка на трассе сдается мне труёвее и косяки вылезают как раз там больше - всё же реальные условия эксплуатации есть реальные.

условия у всех разные эксплуатации :D кто то сракерит на кольце, а кто то по пропкам тошнит

стенд вообще то тоже дает нагрузку, крутит машина барабаны, а не пластиковые ролики, да и ситуации смоделировать можно нужные, а на дороге все как поток позволит, я уж молчу про комфорт ...

Встречный поток воздуха и обдув тоже дает?

что у тебя от потока то нагружается ? трансмиссия ... ты же не CX автомобиля высчитываешь :)))

обдув да дает, для жтого стоит обычно установка с вентиляторами, тут уж как у кого реализовано

после сденда уже доводят на дороге, но не в место

на дороге можно настраивать да, но только надо найти такую дорогу, гже можно выкручивать передачи в течении часа без помех ...

NEL-Viper,
как уже выше сказали, разница в том, что на дороге ты зависишь от трафика, плюс на прямик надо постоянно возвращаться, а значит есть перерывы.
А на стенде идет практически постоянная высокая нагрузка. А значит, больше приближено к боевым условиями (и с точки зрения теплового режима сразу все станет понятно, и с точки зрения: не сечет ли где чего).

Я когда заезжал на стенд к настройщику,он спрашивает, с охлаждением все впоряде? Я говорю да вроде дА. Говорит естественного охлаждения от ветра нет поэтому нагрузка большая на двигатель. Каждый третий субарь на шкворке выезжает :D:D:D

Dixauto, а что вентиляторы отменили?

надо на стенд смотреть,может у него вентилятора нет,вот и кладут моторы на замерах))

ну не все ставят такие которые могут нормальный поток эмитировать

Нет не отменили, просто когда лупишь в отсечку не один раз в замкнутом помещении где нет обдува то от вентиляторов толк не особо

Очень сложно отстроиться на дороге, третью выкрутил, а потом в дорожных условиях передув на четвертой.
Я затрахался если честно... попробую на МКАДе ночью

М11 вам в помощь, идеальное место и нет почти никого-)

Не понравилась, 200 уже не комфортно ехать - видимости не достаточно, извилистая больно.
Мне больше импонирует МКАД на участке от ярославки до щелчка - почти 15км без камер и съездов нет.

Отрезок гуд !!! Каждый день там вжариваю по дороге с работы домой под 200 ))):ay:


На счет М11 - не согласен, трасса пока еще как сказали без "ограничений" и как следствие наяриваю там по самые помидоры ))) Лично 275-280 там хаживаю переодически :af:

Что касается нюансов настройки, то здесь каждый сам выбирает, что и как и где удобно! Везде есть свои "+" и "-".
На хорошо спроектированных мощностных стендах вентиляторы обдува могут создать такой воздушный напор, что мама не горюй!!! Ничего там не свариться и сутки напролет мучая мотор в 40 градусную жару снаружи!!! Плюс к этому - безопасность всех, включая настройщика !!! А вот на дороге настраивать в слюни какую-нибудь 500+ телегу не каждый настройщик возьмется, ибо хер знает, кто за рулем и как он поведет себя в той или иной ситуации !!!!

На 3000GT ты там ездишь 270-280? нее... не та это дорога, даже новая рига лучше.

Самая лучшая дорога которую видел это Харьков-Днепропетровск... нереальный автобан, видимость 5км в любую сторону очень плавная, вот там можно действительно без напряга ехать под 300

Добавлено через 1 минуту
Ладно... у меня другая беда, опенпорт спаять чтоб шил... жаба душит буржуям платить, а пока своего адаптера нет хрен че отстроишь, брать попользоваться не вариант, потому что брать надо на месяц...

Поскольку вот здесь вот слетели картинки с графиками http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%E4#post271721

Выкладываю по-новой:

http://s7.uploads.ru/iOhFX.jpg
http://uploads.ru/?g=iOhFX.jpg

http://s7.uploads.ru/WISgn.jpg
http://s7.uploads.ru/WISgn.jpg

Нород запилите меня в ваш крутой клуб 400+ :)

Добавлено через 16 минут
http://cs626231.vk.me/v626231120/1b3/RWlyFEUPjzk.jpg