Это ключевой момент, именно лоад, а ни скорость, ни педаль газа. Я это могу сказать не в теории, а из практики. Сейчас с тестером катаюсь, подключенным к насосу, я и на 80 км/час могу ехать при включенном резисторе, выше не пробовал, на дорогу смотреть надо. Цеплялся под сидухой на разъёме насоса, там не обманешься:).
Прошивка Джэмовская, т.е. этот параметр может быть изменён, но на вряд ли значительно, мне даже показалось, что насос можно врубать напрямую при более меньшем лоаде....

Добавлено через 2 минуты
Вообще в идеале нужна линейная зависимость лоада и давления насоса (его напруги), как, например, на бемеве. Там всё по шине это делается и напруга может падать до 6 вольт, в зависимости от условий езды.

Андрей сейчас делает плавное регулирование.... Надеюсь скоро испытаем ;)

вот, у меня больше про это вопрос был. Всё теперь понятно, спасибо! Завтра ещё раз буду замеряться.

Доп.железо нужно, и в общем доступе, чтоб каждый купить мог и андрюхину прошиву реализовать.

Добавлено через 3 минуты
Сань, на холостых проверить можно: тапку в пол и переключается.

andr, поверь...там гениальная идея и оно в доступе ;)

Соленоидами играться, на пневмо управлении рег-ра насоса?

Ну так расскажи.

ШИМ-питание на насос обсуждали уже в этой теме несколько страниц назад.
Ежик вентилятора? Красивое решение :ay:

да, именно оно.

Вчера сгорело очередное реле. Отгорел контактный пятак маятника напрочь (дырка вместо него была). Реле было не тазовское. Даже не знаю, что ставить теперь.

TE Connectivity

сколько в среднем они у тебя служили релюшки? у меня пока все работает но я езжу очь мало.

Понял, не успеваю за "сериалом", не всегда получается.

года полтора

Добавлено через 52 секунды
на четырехконтактную схему буду переделывать.

Валяется реле оригинал форд на 70А. Думаю, это навсегда.

Хм...надо у себя проверить...

что мешает сделать на штатном реле? Я сделал, всё работает.

мешает то, что я его выкинул

У штатного реле контакты совсем хилые конечно...

У меня стоит TE Connectivity на 60/80А, грамм 150 весит, тяжелое шописец, силовые контакты 12мм
Четырехконтантная схема это с резистором параллельно? Я изначально так сделал...
Короче пред стоит 20А не перегорает

90А тоже не перегорит! Надо ставить!

2500А расцепитель тоже не перегорит)))

Прикол в том, что чем меньше предохранитель не перегорает, тем лучше ты сделал ревайр - косвенно это просто показатель.

короче я поставил какое-то пятиконтактное на 40А, знакомый порылся в тачке и нашел. Жду ШИМ, тогда реле будет не нужно

Добавлено через 1 минуту
меньше 20А ставить смысла нет, по крайней мере с супровским насосом. По личному опыту: 10А сгорел через 30 минут, 15А продержался несколько дней, 20А стоит больше года и не горит - значит это то, что нужно.

Чтобы было понятнее, что надо делать, если я правильно вкурил описанный алгоритм действий:

http://static1.keep4u.ru/2015/11/21/rewire.jpg

Я сделал только синий провод и красный (4мм2), остальные менять не вижу смысла. Плюс, завёл 5-й выход реле сразу на резистор.
Провод в салон протаскивал там, где моторная коса заходит. В первом реле в салоне ничего не откусывал, а аккуратно вытащил штекер из колодки и обжал новый провод (они вытаскиваются легко).
Предохранитель я поставил следующим образом. У меня машина без TCL/ASC, поэтому в блоке реле возле моторчика дворников было вакантное место, в которое я решил и поставить предохранитель на насос, чтобы на самом проводе не болталась всякая дешёвая гомосня. Колодку под предохранитель вырезал из предоставленного мне целого нашего блока подкапотных реле/предохранителей. Штекеры также аккуратно просто повытаскивал из колодок и обжал на новых проводах.
Саму колодку припаял клей-пистолетом внутрь коробочки :)

http://static1.keep4u.ru/2015/11/21/2015-11-14-041.jpg
http://static2.keep4u.ru/2015/11/21/2015-11-14-042.jpg

Провода проложил в тонкую гофру.

Было перед всеми манипуляциями: на входе резистора - 13,9В, на выходе - 9,2В.
После стало: на входе резистора - 14В, на выходе - 9,5В.
Не существенно, вроде...

При езде было:
Стало:
9,4В и 13,3В, соответственно.

Результат налицо, я доволен :)
Спасибо за идею всем приложившим руки и голову! :ay:

Я вообще всю проводку поменял кроме управляющей, и салонное реле тоже поменял, все же ток через него идет а ему без малого 15 лет без всякого техобслуживания.

Пред поставил в отдельный блок на 4 преда, там же салонная электроника типа зеркала, магнитолы, сигналки и т.д. еще и каждый с лампочкой-индикатором! Все удовольствие 300р на митинском рынке. Завтра фотку выложу.

Как соединял с фишкой насоса? 4 квадрата это сильно конечно) 100ватным паялом грел?)

Итого под нагрузкой на 2 с лишним вольта больше, это гуд). А по метражу сколько провода нужно?
Пс когда паяю конкретно толстые провода, подогреваю строительным феном, он дает 600-650 град на выходе, более чем достаточно. А паяльник только чтоб припой в месте пайки распределять.

4мм2 не такой уж толстый в плане припаять. 12мм2 самый большой который паял

Ну я к тому что 2,5 достаточно более чем, падение напряжения по расчету менее 2%
Феном понятно, но не удобно, я сейчас обзавелся паяльной станцией на 700Вт - вот это вещь)

Я упустил, какие у тебя замеры на фишке насоса после этого?
На насос я менял только массу: тупо откусил и через коннектор обжал новый провод.
Ничего нигде не паял, всё на коннекторах под обжим. Одна единственная скрутка - это коммутация 5-го выхода реле на вход резистора.