Да Алексей,возможно и ошибься!Невозможно всё держать в уме.
Максим,Вадим...да парни,всё действительно так...печально!...
А вообще грустно это ВСЁ...таких машин уже не будет,таких легенд!
Сегодня японцы если и делают спортивные машины,...то суперкласса,такие как Lexus LFA или новый Nissan GT-R.Автомобилей,которые можно назвать "обиходно-спортивными",уже нет!!!:(
Разве что Impreza WRX STI и Lancer Evolution.И то моё сугубо личное мнение...похоже на этих поколениях всё и закончится.
Кстати помоему это даже понимают сами Японцы!!!Иначе как обьяснить что...:
Один из Инвесторов и Организаторов Ралли (и Формулы 1),гоняет на Ниссан-Скайлайн R-33 GT-R !!!,(в Японии!!!живет и гоняет,там же!!!),так ещё и заявляет-"Принципиально у меня СТОКОВЫЙ GT-R !!!,больше таких не будет...!!!"
А также,...Один из Ведущих Инженеров Мицубиси...по подвеске!!!,ездит не много не мало-на ...Легнуме VR-4 type S !!!-"А такого уже не будет!наши дети точно не поймут про что мы ратуем!сейчас в понятиях молодежи Японии,искоренилось слово "Мой Автомобиль!"-и меня как инженера,это пугает!!!
Они ничего не понимают в автомобилях-...им всё навязывает РЕКЛАМА!а,это ...автомобили Экономкласса-и электромобили!(я уже промолчу про гибриды!)!...
Вот такая вата парни!в самой Японии...а мы чего-то хотим адекватного!?

Почему собственно у меня(лично!),такой неподдельный интерес к данным автомобилям!(в частности к VR-4 !!!).
Как говориться не купить нельзя...;);)

Добавлено через 1 минуту
Почему именно так, хорошие машины живут долго по 50-80 лет их реставрируют до нового состояния и они получаются реальными легендами.
Думаю вееер даже за 50 лет не исчезнет просто их станет меньше в хорошем состоянии.

Единицы останутся )

И будут они по цене если не платиновые, то золотые точно.
Коллекционные:D

Зато детям не стыдно будет похвастаться что его батя на коллекционной машине ездит,
или ... даже не ездит а летает

Представляю темы 3001 года на ВР-4 клубе) "Затуп при переходе на сверхзвук", "Богатит на высоте 10000м+, в чём дело?" :D

Не втыкается вторая космическая ))))

НЕ СОГЛАСЕН что старые тачки умирают ибо я сам с Владивостока и ЛИЧНО видел МАРК черностоичный 2000 года сборки и ДИОМАНТ (1991 г.кузов) - универсал 2000 года сборки.Да дорого на заказ делать ! Но запчасти на них ещё можно на разборка найти,причем в ассортименте ИМХО.Думаю что старая машина в свежем кузове будет смотреться НЕ хуже новой

Кстати, в Чите как-то ГэТэР в 34 кузове продавали. Он был 2005 года выпуска.
А выпускался он только до 2002. http://catalog.drom.ru/nissan/skyline_gt-r/g_1999_429/

Однако ж...

Записал заправки.

Получилось, что даже при езде "чисто по выходным" расход - 200 литров в месяц )

около 6000 тыс в месяц, так и выходит :)

5072 рубля ) их я тоже записал.
95 бенз сначала и потом AVC-R на OFF - и 92 ))) Полет нормальный пока )

после бессоной ночи пришла мысля, что расход топлива большой из-за перепускника hks так как воздух выкидывает наружу а не к турбам,при раскрутки двигателя турбины потом долго еще остонавливаются а расходометр воздуха его считает и подает бензин в двигатель,а если бы стоял стоковый байпас то воздух возращялся обратно в движку и бензина бы лило меньше. я сам еще не проверил время нету колхозить его к шлангу, как вой вывод?

когда дроссель закрыт и ТПС показывает признак ХХ - система работает в режиме closed loop и этот воздух сильно не влияет на расход. Вот когда блоуофф травит под давлением - тогда да, расход конский

Если у тебя китайский hks ssqv - травит однозначно. Замени байпасом и удивишься насколько расход снизится.

замени нормальным hks ssqv :fuck:

Вот вы мля всё смеётеся над китаяским сскуви - а я как поставил его 3 года назад, перебрал его пол-года назад - и не травит, и не травил !никуа! практикчески.
Кто не верит - велкам ту мой гараж, при вас надую...

не, я не смеюсь. Ни капли. Просто я видел своими глазами смерть троих китайцев и слышал лишь легенды о долгожителях)

Что касается меня - выкинул весь китайский тюнех (кроме интеркулера) что у меня был. Ну - так получилось. Поломалсо. Наверное я неудачнег :D :fuck:

Вот я заметил - даже при постоянном нажатии на газ слышно легкий свист, особенно в районе 2-2,5 тыс оборотов. И расход немалый. Блоу-офф травит, да?

дырка где-то. Может и блоуофф. Может еще где.

Значит буду искать... Если гофра на выпуске сечет тоже на расход влияет?

меньше, чем дырка во впуске

Ну, Макс, мой тоже был присмерти. И Вани-Непогоды тоже - всё по причине оторванной от треноги мембраны...разбор, склейка, сушка, смазка, сбор - и всё гут.
А как ещё умирает ктаяский блоу? Кромке разбитого корпуса? Интересно просто...

Мне вон Винтерз брендовый (типа, б/у год) Турбо-смарт подгнал, по которому невооружённым взглядом видно, что он труп из-за износа поршня(болванки) - и что, Турбо смарт говно, на выброс?

там материалы некачественные. Пружина мусор, реагирует на температуру. Например.

У меня фирменный ссКуВэ гавкнулся- не сбрасывает :(
шток пальцами перемещается, вакуумный шланг- целый. По-ходу мембрана нагнулась. Приеду с Московии- буду разбираться.

Дядьки с блоуоффами! Скажите, а другие траблы происходят из-за блоу, на ваш вгляд??? Или онли плюсы?