Nikgt, удаление каталика не поможет. начни со стоковой прошивки и стокового наддува. будет ли детонация?

Трубка топлива по днищу чуть чуть совсем подмята, но давку топлива я мерял, 3,8-4,2 давит насос, взависимости от наддува. Это, как понимаю, норма.

Фильтр Hengst (новый, оказался дерьмовым, пропускал пыль) выкинул, поствил Mann. На стоковом давлении пока детона не видел еще. Нулевиков никогда не было и не будет.

До турбин дырок нет, проверял давлением 0,6. Перепроверю на 1атм.

Расходомер бы у кого на подмену взять, чисто попробовать...

А вот про клапан вентилляции картерных газов (PCV) тоже думал... Как его проверить?

Параллельно да, попробую залить стоковую прошивку и посмотреть, есть ли на ней детон!

*************************

Что лучше, даунпайп Y-образный поставить и убрать каталик, или только вместо каталика трубу вварить? Заднюю сток банку пока не хочу менять на прямоточную, уж очень нравиться по тишине работы она...

куяссе!
По мануалу - 2,3 примерно на ХХ, 3+буст - формула давки.

Да, на холостых все как по мануалу, а 3,8-4,2 поднимает при бусте 1кг. При том, что если 60% нажатия педали, то 3,8 (как раз когда детон херачит), а если продавить в пол, то 4-4,2 поднимается, детон при этой тапке в пол почти никогда не бывает.

Что-то не так, или давка в норме?

Нормально.
Значит надо твою прошивку КС-мод посмотреть на дьюти форсунок - зависимость от сигнала ДПДЗ, если при полностью открытой ДЗ детона нет и смесь нормальная.

Проверил впуск еще раз. Дырок нет. только уплотнения оси дросселя сифонят.

Поставил металлический байпас от субару. Он спокойно держит 1,2. (сток только 0,7). В итоге ситуация с детоном только ухудшилась....наддув то стабильнее стал..

В общем, вся надежда на Джема, что б он по логам внес коррекцию в то, о чем писал Schneider.

Катализатор пока не спешу убирать, ибо он не может давать такой детон. Затыка в нем сильного нет. Пробег тачки 30к....

Джем еще раз поколдовал над прошивкой. Детон все равно остался.

Потом по его совету проверил актюаторы турбин. Открываются синхронно. Шток начинает двигаться при давлени 0,5, а полностью выдвигвется при 1,0 атм.

В общем детон так и остался. Идей что еще сделать больше нет.

Есть в Москве кто нить, кто сможет помочь выявить причину детона?

Nikgt, у нас тут на одной клубной машине очень интересный косяк вылез.... Тоже звенит, откатывает ацки... Но невсегла ;)
Мой диагноз наедается планетарка в акпп... Ждём когда бахнет ;)
Или сломать.... Андрюхе я ее сломал ;)

Есть, только кататься пассажиром и держать ноут на коленках я больше не буду :)
Ибо носятся некоторые так, что ссыкотно, особенно когда слева сидишь пассажиром.

Посоны... читайте тему раньше, смотрите логи, детон не существенный... Ставим порог кноков 7-8-9 и не беспокоим себя детоном.
На сток давлении на лучшем 98 топливе нет детона? Значит все ок!

Я проверил все что только можно. Поставил новый насос АЕМ320, ориг новый бензофильтр, проверил давку топлива, сделал ревайр, проверил впуск на герметичность, поставил ШПЛ. Поставил бустконтроллер новый Гредди профек 2. Заменил сальники на дросселе, третий порт с соленойда завел обратно во впуск, что б не было потерь воздуха. Стоит хороший байпас.
В общем вбухано много денег и времени, но сцуко, детонит даже на стоковом давлении. Хренота какая-то. Причем детон прет, когда в полнажатия газа ускоряешься, с 3-5 тыс об. Если сразу в пол давить, то детона нет.

Выхлоп штатный, заведомо целочный. В общем не знаю что еще сделать, поскольку уже начинает все это быть похоже на замену хороших деталей на новые.


Я езжу оч аккуратно))) Правда! Может поможешь? Специально в Москву приеду по этому поводу... У меня есть Опенпорт 2,0, и Innovate LC-2, пишу логи. Но толку от них нет, непонятно с чего там детон появляется. Поэтому нужнен глаз специалиста!!!!!! Хээлп!!!

Это абсолютно нормальное явление для автомата - грубо говоря это лаг при переключении. То же самое будет происходить на механике при не правильном выборе передачи, то есть если катишься накатом 60кмч на 4 передаче и вдруг решил разогнаться в пол-педали не переключая на 3

Еще раз повторюсь, по твоим логам все нормально.
Будешь в Москве, звони, встретимся посмотрим - это если в выходные. В будни можешь приезжать ко мне в сервис. Телефон у тебя мой должен быть.

А зачем? Чем штатный мозг для этих целей не подходит? Проще сменить соленоид управления наддувом на трёхпортовый (MAC, например) и всё.

Добавлено через 1 минуту
Ну эти логи тут никто не видел. У меня тоже лега на автомате и детонации нет при подобных условиях.

могу дать ДД для проверки. валяется

Андрей_GTO, зачем покупать MAC, если есть заводской трехпортовый. Тот, что топливом рулит.

Nikgt, может датчик детонации ,всё таки)
Хотя у меня тож детонит,хоть и всё в норме.

Андрей_GTO, прочитай пост #410, а потом еще несколько страниц назад... или дать ссылку на пост с логами?
Davinchy, не верю в датчик, по логам там все в порядке.

Показания датчика можно записывать, параметр Knock ADC и Knock Voltage из эвоскана.

Добавлено через 3 минуты
3-х портовый сток позволяет уверенно рулить наддувом около 1кг, более 1кг надо либо очень точно подбирать значения в таблицах, либо ставить жиклеры/рестрикторы, либо ездить с передувами на 4,5 передаче при тапке в пол и не очень точным наддувом в разное время года.

Добавлено через 1 минуту
Кстати мне подсказывали, что рестрикторы не очень помогают, хотя я сам не проверял

На гредди современный информативный OLED дисплей, который показывает текущий буст. Посути удобно: и датчик буста и бустконтроллер с разными настройками в одном...
http://static1.1.sqspcdn.com/static/...WMrjv%2Fv20%3D


Логи я выкладывал тут. Типичная картина выглядит так:

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=367


Я более чем уверен, что это не он. Ибо все что менял- оказалось рабочим. Значит 99% что и датчик будет рабочим) Никаких неадекватных срабатываний он же не выдает, таких как сработок на захлапывание двери или проезд по ямам.. Он реально в хорошем состоянии, и пробег небольшой. не должен быть дохлым..

У меня летом, када коробка наедалась по чуть и на переключениях стоял треск, показывал детон. Но и это еще не все, бывало такое-еду значит накатом, т.е. не газуя, попадаю в кочку/яму, лезет детон. Не всегда, но бывало.

Кинь в личку собранные .csv файлики. Будет время - гляну.
Те графиги, что приведены нельзя увеличить. Интересует именно в момент, когда детонация "слышна" и непосредственно перед этим, минимум за 2-3 сек.
Анализируя причинно-следственную связь можно многое понять :)

сори да, действительно нашел логи у себя в почте)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...3_23.07.36.csv
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...3_23.48.33.csv
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...3_23.43.26.csv
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...3_23.41.10.csv

Тут тоже выложу. Три разных набора логов.

Первые в январе
Вторые в июне
Третьи в августе (+ ряд других параметров в логи добавил. Буст 1кг. Температура воздуха примерно 20)


https://yadi.sk/d/LzBQjMSUyPtUC

https://yadi.sk/d/5a-sqvv1yPtZM

https://yadi.sk/d/Nwe6TGBLyPtdj

Ребят, никто не смотрел графики? Есть какие-нибудь мысли, из за чего детон может быть? Уже опасаюсь убить двигатель этим проклятым детоном(

Я опасаюсь что ты убьешь себе мозг пока будешь искать причину абсолютно нормальной рабочей детонации. Двигатель не может работать вообще без детонации, никакой, ни на какой машине....

Нормальная детонация, полагаю, это 1-3 кнока, а не 7-24... Я опасаюсь, что с такой картиной отколю край поршня на каком нибудь цилиндре и пиз*** . В соседней ветке форумчанин продает такой двиг, после езды на прошивке капральчука ((