не надо ничего мыть имхо, голову себе не забивай.
хочешь сменить масло - смени, вот и всё. ;)
Total Quartz 9000 5W40 - у нас на этом масле почти весь липецкий галант клуб гоняет, от овощей до вееров, ни у кого вроде как гидрики не стучат кто льёт это масло.

Доцент, не вопринимай как руководство к действию, но прочти внимательно тему почему стучат гидрики, чтобы все было хорошо и не стучало все рецеепты в теме есть, хоть все и индивидуально, но стучат от отложений и не обязательно потому что масло годами не меняют... есть масла которые дают повышенный лак, и лаковые отложения... так вот надо чтобы масло было ко всему прочему еще и с хорошими моющими свойствами

Добавлено через 5 минут
prizrakws, в свое время на овоще мне не понравилось как но вело себя в мороз, на нем двигатель работал более жестко первые минуты старта при -20 -25 :) потом поменял на нем на другое но на овоще до сих пор мотор "шепчет" гидрики молчат :)

rayst, я уже много прочитал из этой темы!у каждого свое имхо.
но я все же попробую промыть и залить рецепт Бурца:)

Добавлено через 49 секунд
prizrakws, ты где пропадал оборотень!?:D

заметил такую куйню,в холода гидры вообще не стучат,а что творилось летом,шописец,один другого пытался перекричать,вывод,на лето нада брать более вязкое масло

Сергей, давка масла в первые минуты работы холодного движка зимой в конкретные минуса - под 8 очков. Иногда это решает.

И потом... не надо путать овощ 6А13 и веер. Там принципиально разные гидрики, и стучат они по-разному. Овощные не держат, а веерные - зависают.

universal, я бы поспорил,наоборот зимой хуже чем летом гидры стучат,а про масло ясен пень что летом надо гуще лить,ну или второй индекс точно больше нужен,но тут тоже от манеры езды зависит,и от пробега двигателя.

я про веер и слова не сказал,эт просто мое наблюдение на 3 машинах,но думаю что принципиальной разницы в конструкции гидриков между овощем и веером нет, и стук у них возникает по тем же самым причинам,что там что там,летом купил гидрики,думаю поменяю поменяю,началась зима и *** уже не надо,ну постучит на холодную 1-2 минутку и затыкается

http://www.youtube.com/watch?feature...v=vu7lA-OJUP8#!

познавательно

ради интереса один разберу, но 24 штуки перебирать это жееесть :D я стока пива не выпью

да ладно, 5 часов работы, судя по видео, зато сколько экономии

главное чтобы резалт от этого был, тогда хрен с ним день потратить можно

ну а почему нет? там, я так понимаю только пружина просесть может, а так, чему там ломаться?

короче не удержался, приехал в гараж и разобрал. "респект пацанам конешь" капиталка у них года пол на мотор наверное :D, разобрал и собрал я его минут за 10 с пивом...
скажу так: кто сам менял (хоть раз) гидры в гаражных и с подручным это тупо потраченное время, проще купить мотив компонетс HL09 (пива 10 дней не попить) , развальцовка "перочинным" и завальцовка "молотком" эт жесть :D сам шарик вытащить кусачками тож (гнездо его деформируется и по месту его надо "раздвигать").
короче вывод: разобранный мой гидр оказался чистым внутри и на пол капли масла держал, гуамна внутри нет.
вижу легкую альтернативу "лентяям" замены стучащих на новые ввиде промывки солярой с маслом (уж там микро какахи вымоет соляра). если не поможет опять же тупо замена.

они походу 4Ж гидрики разбирали
на ибэе их за сотку зелени комплект продают *** эти разборы тогда

мне одно интересно
как вычислить гидрик тарабанит или нет держа его в руках.
какие симптомы????

вычислить можно по рокеру. Над тарабанящим гидриком будет подразъебан рокер. И его тоже желательно менять, иначе после замены через на новые через год поимеем тот же эффект(

так а если он не сильно тарабанил а так нет нет и тока на холодную и то оч редко.
рокер будет впоряде,как тогда быть??

он должен сжиматься только если проволокой или скрепкой утопить шарик через отверстие. само собой предварительно прокачав его (если новый) в "ванночке" с маслом

разобрал китайский гидрик. выкладываю на обозрение. силу сжатия пружины измерил путем нажатия пальцем на весах примерно = 1,83кг

если есть что обсудить спецам пжлста )))

http://imageshack.us/scaled/thumb/703/img9909z.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/10/img9908t.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/5/img9907s.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/401/img9906mi.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/259/img9905l.jpg

Alexvr4, китайский это HL09?

это тот китайский, который я продаю всем. А hl09 пишут якобы англия, а хз чье производство. Мне чел сервисмен сказал, что по качеству ничуть не лучше китая, разве что упаковка.

Alexvr4, а маркировка и цена вопроса за этот?

а кто нибудь раскоксовывателем гидрокомпенсаторов пробовал мыть?????

Если именно эти гидры, что я брал в своё время, то фуфловатые. Один джидай ездит на них года два, пробег около 40 т.км с тех пор. Сейчас брякают на холодную, на горячую совсем немного начали брякать после примерно 10 тыщ пробега.
Поставил на 6а13ТТ себе и просто переплевался. Один просто сам развальцевался, 2-й тупо не держал вообще (продавливался полностью и не накачивался) после пробега примерно в 900 км.
Эти рекомендовать бы не стал.

Мыли и на авто.ру в мицу конфе, и у нас - бренчат.

Не помню, писал здесь или нет по оригинальным гидрикам:
старые (стучащие) и новые (не стучащие) гидрики отличались не только торцевой дыркой (у новых больше) и усилием на сжимание (у новых требуется большее усилие), но и способом сборки, см. кольцо внизу фото
http://img5.imageshack.us/img5/8365/img9907s.jpg
если память мне не изменяет, на старых кольцо завальцовано (запрессовано) в 2-х местах, а на новых - по окружности. Не помню почему, но агрегатчик говорил, что это тоже важно.