Auditor, подкинь перед запуском новый,узнаем хоть,в нём или нет.Может и поможет,тогда хоть во что замотаем свои,будет норм))

щс ищу почему в пробках смесь беднится, походу это все-таки разные траблы. Задумка есть, надо проверить.

трабла с бедной смесью при горячем пуске локализована и живет в расходомере, подробнее тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=24187&page=10

установлен правильный турботаймер BLITZ, правда пришлось поипаться, разобрать пол-салона и даже покурить схемы, но все успешно в итоге.

хомуты на систему вентиляции картера не установил пока (столкнулся с банальной проблемой - в нескольких местах не оказалось хомутов нужного размера), а там стопудово подсасывает воздух на ХХ.


Остались хомуты, качнуть аяк и установить заднюю метлу + добавилась новая "хочушка": теплоизоляция выпуска (как минимум даунпайпа, но лучше и коллекторов тоже).

Вчера вечером поднял буст до 1.2, сцепа не буксовала... хз, может после разборки-сборки ей снова нужно было чуть притереться... Я еще обратил внимание, что жестковато берет сцепа при первом выезде, но списал на то, что совершенно отвык от веера за месяц - ездил на других авто. Щас вроде все плавно стало.

Пройдены первые 2 тыс км

Расхда масла нет, дымности нет, посторонних шумов прогретый двиг не издает. Есть стучок в процессе прогрева, пока не могу идентифицировать. Он неравномерный, так что не факт что это именно ДВС.

Снова повело тормозные диски. Проточки хватило примерно на 10 тык пробега, левый передний винтом. Как же меня это все утомило :D

Ну и сцепа буксует, ничего там не притерлось.

блин,Макс,что ты делаешь с тормозами,ты же не гоняешь на колце,как ты их умудряешься перегревать. При чём любый,совсем любые))) то ли карма такая,то ли ты реально ,как то иначе тормозишь)))

Небольшое исследование показало, что диски мне угробили на мойке. Обычно предупреждаю, в этот раз задумался и не успел... и конечно же первым делом этот гоблин дал из кархера по передним колесам, пар во все стороны... а потом особо не разгонялся, пока на трассу не выехал.... ну в общем как-то так. Мне этих гамадрилов спросить хочется... ну вот ладно, у меня тормоза от ЭВО и диск стоит, к примеру, 10к. А вот есть например ауди R8, диск стоит 250к. Вот так помыть тачку, на пол-ляма... неужели им никогда никто эбало не бил за поливание водой разогретых тормозов?

Короче проточил уже. Толщина после двух проточек и полугода езды - 31.5 мм. Нормально еще. Ну и диски если честно так себе, эти жакопартсы. Они кстати разные, по приколу. Левый один металл, правый - другой. Это при проточке видно моментально. И скрипел всегда только правый (привет Николаю Neos-у, у которого на одних дисках пищали все колодки, а на других все те же колодки - не пищали)

Auditor, Макс... Там керамический диск поди....
Да и у европейцев почему-то лучше с этим ;(

Ну вот такое ощущение, что все мойщики не иначе как в европе обучались! Суки бл...

Я про тормоза от европейских авто...
А так да,суки...

Я все понял и попытался пошутить (типа, в европе не знают таких проблем)

ну ты с раскаленными тормозами не заезжай на мойку то ...

Какбэ там привыкли мыть 99% стоковых авто, и никто там думать не должен... там моют.

Ну вот когда я в другой раз эбало бить буду - пусть тоже не думают, а терпят.

Добавлено через 35 секунд
а потом будут думать. Опыт - он такой... дорого берет, но доходчиво учит. Как у Серко в подписи...

Добавлено через 17 минут
Ладно, это все оффтопик, теперь по теме

В ближайших планах организация теплоизоляции расходомера и даунпайпа. Если со вторым все понятно (асбест, мотать), то вот с расходомером пока хз. Надо какой-то достаточно тонкий материал, желательно неметаллической природы, и "завернуть" в него считалку надо полностью, оставив только вход-выход и фишку. Думаю, эти две меры в совокупности позволят если не решить, то сильно уменьшить эффект забеднения смеси без хардкора типа "дырявый капот".

Auditor, а почему не использовать термоленту для впуска??? В продаже свободной есть

Auditor, Макс, возьми для теплоизоляции считалки:
1. я использовал подложку для теплого пола (типо вспененного полиэтилена синего цвета с фольгой с одной стороны, и обмотай клейкой аллюминиевой лентой.
2. Вентиляционнщики чем то похожим обматываю вент короба, х.з как наз-ся, но тоже сгодится.

Макс, а нагрев расходомера может влиять на детон? Я вчера в очередной раз в этом убедился - горячая машина - начинает детонить. Если еще в рабочей температуре и наваливать пока не разогреешь до "горячо" - все гуд...

на детон просто влияет нагрев,по сути не едет горячий мотор.

не совсем. Если считалка от нагрева пистит - смесь не та что надо и тачка не едет + детонит.

Ну и воздух горячий тоже динамики не добавляет... собсно интеркулеры нам затем и нужны.

Найден странный потек масла, капает между коробокой и раздаткой. Очень чистое,Но ничем не пахнет (у трансмиссионки характерный запах, а моторное было бы существенно темнее)

Чешу репу.

Добавлено через 1 минуту
Скорее всего с колечка м ежду раздаткой и коробкой. Подтекает совсем чуть, в районе нижних болтов, крепящих раздатку к КПП.

Добавлено через 2 минуты
После установки нормального радиатора (без трещин) поссали почутка все 4 хомута на толстые шланги охлаждения (ну которые с термостата на радик верхний и нижний). Поставил дополнительно обжимные червячные под отвертку... Теперь стало понятно, почему люди ставят силикон. Раньше думал, что это тупо понты, чтобы красивые красненькие или синенькие были.

крышку радиатора поменял ?

крышка вместе с радиком была, визуально нью (как и радик).

Силикон можно без хомутов ставить.... Хрен сдернуть...

Меня щас больше странный потек масла волнует. Судя по месту, мне как минимум раздатку снимать. А как максимум - еще и коробку (если это задний сальник колена, к примеру)

Добавлено через 21 секунду
А мне а) негде б) впадлу

вот и у меня так же... надо снимать но в лом и негде

Масло отошло на второй план: сломалась педаль сцепления. Опять. Без предупреждения, по сварке. Бзынь - и я вспоминаю, на каких оборотах какие передачи втыкаются сами. Завтра буду решать вопрос. Пздц, сегодня внатуре не день Бэкхема походу :D

Добавлено через 4 минуты
Вот почему нет ничего более постоянного, чем временное? И жизнь ничему не учит. Еще когда полгода назад, весной, она сломалась - тоже ночью и на другом конце города от дома - и мне ее заварили по-быстрому, сказав, что это ненадолго и по уму надо заваривать насплошняк (а не на 2 точки), обтачивать и сверлить дырку под шплинт заново... вот почему я забил йух? Когда я машину ребилдил, в боксе было все: и сварка, и дрель, и болгарка. И мне бы это Дэн (кузовщик) сделал без всяких доплат, просто так... вот почему я забил йух?:)

Добавлено через 1 минуту
Хорошо что она сломалась сегодня ночью, а не завтра днем в пробке. Я хоть поеду на другой машине и спокойно сделаю дела.

Ты же купил педаль....