BRIAN, извиняюсь может и не америка. и не Виктор писал. я об этом http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...4&postcount=14

да....одни писатели...
этой конторы больше нет.
нашей машины в америке неыбло...
это я пония...единственное решение на 400 сил...ценниг был с веер тут...

и походу там что то типа турбин от бмв...

ясно.

Madman, но я то ставил не снимая мотор и голов прям так ставил.
там гемор только со сливом масла на переду и срастить аутлет с пайпом на задней турбе,нада по месту все делать.
крепление актуатора можно заранее приварить площадку большую,а потом по месту выставить актуаторы и просверлить.
штоки выгибать геморно особенно на передней чтоб она за лапу не чиркала и не клинила.

если на армировке все делать то это большо плюс к простоте сборки.

вдох\надудый можно и стоковый попилить поварить и подогнать
а вдох вакуум там посложнее особенно на акпп.но по моему списку все в аккурат становится красиво.

короче кому нада пишите в личку еще раз расскажу ньюансы,только не просто потрындеть и забыть,а с конкретной целью.
все и так описано,но что не понятно обскажу подробно.

да тем таких куча...отговорки всё это.
тема Демона была,там правда фотки похерились...Костарики....

TD05H КАК РОДНАЯ

антон vr4, вы что то курите?

По поводу 05 на фото очень похоже, от гто которая и флянец вроде тот , повертеть бы ее в руках...

мне ничего не видно:(

Вопрос про турбины
 

Всем привет!!!наконец-то созрел поставить более производительнные турбины нашел пару вариантов хотел услышать совет тех кто уже ставил подойдут такие турбы???
1.http://ajs.su/product/turbina-td04l-subaru/
или лучше сразу взять вот эти?
2http://ajs.su/product/turbina-td05-16g/

уважаемый Pavel VR-4, если воспользоваться поиском по форуму я думаю тебе улыбнется удача и ты найдешь тему про более производительные турбины

а вообще эти китайтурбины это лотерея 50\50 или меньше.
у когото они по 2ткм отхаживают и усе.

Дауж, лютый китай

новая и не дорого,тоже думал о китае,но что то побаиваюсь ,кто нибудь на таких гоняет или гонял?в инете тоже пишут 50 на 50,хотя 40 на 60,там у кого стоят говорят все гуд,а кто слышал те говорят что говно.

на форика, аудюху и глорию ставили китайские и норм ходят, единственное там ход штока актюатора укорачивали чтобы не зависал он. Кстати при ремонте турбин ставят эти же китайские картриджи.

Я на одной 04 турбине менял картридж, 16 месяцев езжу, проехал тыщ 40, полет нормальный, тачка валит, брал у Гочи вот здесь: http://www.forvardavto.ru/shop/turbo...-13t-kinugawa/

kinugawa неплохие отзывы из всего китая
но они и дороже стоят

Китай? О_о

китай да,да где то слышал что рульный,именно и только кинугава.
основные визуальные моменты нужно смотреть на качество изготовления крыльчаток,что б без кусков металла на них.
ну и не чиркали об корпус.

а основная их болезнь это баллансировка,изначально они хреново выбалансированы ,потому и разлетаются.

сам лично не юзал просто гдето читал.

я решил использовать б\у от форика,дорого и тоже лотерея ,но если повезло изначально,то и ездить будут долго и щастливо

Все верно говорят! Друг юзает китайский гаррет35 второй год на двух кило давки - полет нормальный, хотя предыдущая турба была один в один и не дула с завода! :) Лотерея... К тому же у этих турбин шансы, для того чтобы разлететься в куски, выше чем у любой бу турбины от нормального производителя.

Маркировка турбин от Mitsubishi
Возьмем к примеру
TD04H-13C-6
TD04 семейство турбин
H- дизайн турбинного колеса (по увеличению: без буквы, L, H, HL)
13C- дизайн компрессорного колеса (чем больше цифра и буква — тем больше, но не всегда!)
6 A/R турбинного хаузинга

Подробные размеры по TD04 турбам можно поискать в pdf mellet Mitsubishi TD04, кроме A/R.
Долго искал инфу по A/R и выяснилось, что это не A/R :D
Прямого перевода нет, но, для ориентира, выкладываю:
Мицубишевские см2 примерно соответствуют следующим общепринятым A/R:
6 cm2 = 0.41 A/R
7 cm2 = 0.49 A/R
8 cm2 = 0.57 A/R
9 cm2 = 0.65 A/R
10 cm2 = 0.73 A/R
11 cm2 = 0.81 A/R
12 cm2 = 0.89 A/R
14 cm2 = 0.97 A/R
15 cm2 = 1.05 A/R
16 cm2 = 1.13 A/R
17 cm2 = 1.29 A/R
19 cm2 = 1.37 A/R

Возможно уже где-то обсуждалось.
Кто что думает про установку двух Garret GT17 от Сааба 9-5 (2,0 турбобенз)?
Возможно это что-то среднее между нашим стоком и тд-04. Относительно ранний момент и силы, с пиком около 400 сил.

Подержал в руках эту турбину, постараюсь сделать фото её рядом с нашим стоком.

Добавлено через 6 минут
У неё диаметр выхода на впуск 50мм, походу можно даже и под сток впуск замутить.
Сколько у нашего стока там диаметр?

Фото:

У них выход на впуск примерно одинаковый в диаметре, т.е. можно пробовать замутить под стоковый впуск.
Турб этих на рынке вроде как хватает, я с ходу у нас 4-5 продавцов нашел. По ценам, 150$ за штуку можно в норм состоянии взять.
З.Ы. Та что на фото убитая, это просто для сравнения.

Подача масла и антифриза там есть, расположение примерно такое же, за исключением вестгейта.
Весь вопрос в том что они смогут надуть. В интернете есть инфа что их потенциал до 250 л.с., сомневаюсь конечно, но думаю 400 сил с нашего мотора можно будет снять.

Big Den, а с горячкой как дела обстоят на этих турбах?