Это понятно, тем паче, что в качестве смывки можно использовать тот же димексид. Но это лишняя процедура в процессе.

Хотелось бы поговорить про гидроперит ;)

Отправлено с моего S920 через Tapatalk

На джидаевском поршне испытывал лавр и шумму ,лавр вобще шляпа ,шумма весЧь ошметки отваливаются гари :ay:

Пробовал на джедайном поршне всякую химозу. Ни одна из химий не очистила забитые маслянные каналы в поршне. Чистил сверлом подходящего диаметра, руками. ИМХО кольца может быть и раскоксуюся от химии, но забитые каналы только ручками.

Димексилд добавляют в масло. Говорят здорово промывает маслосъемные и размягчается кокс в каналах.
А гидроперит хорош, но агрессивен кь алюминию.

У нас вроде алюсилового покрытия нет
Поршня только но вряд-ли поршня пожрет

Отправлено с моего S920 через Tapatalk

Если засрано нормально - ничего вам не поможет.
Вот правильно человек говорит.

А я и маслосъёмные иной раз отвёрткой кривой не смог отколупать с 3-4ого раза...

делал лично когда то ,на тойоте эксив,если маслосъемные легли от кокса ,то легли наглухо и никакая раскоксовка не поможет.
пробовал много разной херни и по разному методу.
1ин из 10000 случаев может и да ,но на ненадолго.

у меня как раз тот случай когда коксы образуются от длительных не эксплуатаций автомобиля,хотя эксив уже жрал с момента покупки,а потом тока хуже становилось.

я другую смесь пробовал. незамерзайку подцепил в задроссельное и баловался заслонкой рандомно. дыма много было. впускной ресивер - ледяной (летом!). после процесса - обе гофры отшумели сразу :)

Фигасе ребята... да вы знаете толк в извращениях.
Не проще мотор выбросить и воткнуть другой? Его цена равна полному комплекту грм в оригинале...

evil_mivec, а если не про наш мотор? :)

Слышал у нас в городе новый способ, через впуск азотом чтоли, вываливается много хрени через выхлопуху!

Азот в данном контексте можно рассматривать как инертный газ. Могли закисью азота пшикать, но это очень стремный метод. А вот водой (можно без перекиси водорода) через капельницу, говорят, что очень действенный метод.

Может водород

Водород взрывоопасен

Т.е. водород, сходящий в состав бензина не годится? :)

Пробовал и водой с гидроперитом через капельницу, и керосин в горшки, и всякую химию. Помогало!
Делал в таком порядке:
1)Вода с гидропиритом
2)Химия - БГ в соотв. с инструкцией, либо керосин на ночь в каждый горшок по рюмке(на след. день даём поработать и наслаждаемся чёрной копотью на весь район)
3) Промывочное масло.
4) Льём недорогое масло тыщи на 3000 пробега(не обязательно, но желательно)
5) Сливаем то, что выше, и льём Ликви Молли Хай Тек(тут на любителя. но всякий говномотюль, кастрол и т.д.в долгосроке до 6000-7000 т.км пробега, не идёт ни в какое сравнение с Ликви Молли)
Сразу отвечаю на возможные вопросы, типа :"А просто водой нельзя?" - Можно, но не эффективно!

Интерестно, что в нашем чумовом развале поршневой даст рюмка керосина?
- Это как плевок в озеро)))
На снятых бошках страдал подобной мутатенью, так вот ушатал баллона 4 или 6 шуммы и один фиг ещё новых мелких болтиков наложил, чтоб уровень поднять до верхней точки поршня.

Вот хоть что то дельное пошло

Отправлено с моего S920 через Tapatalk

"Рюмка" - это в переносном смысле))), ушло не полных две бутылки керосина(по 0,5 л)
Но опять же, если двигатель давно жрёт масло и доливка уж стала привычным делом, то поможет только вскрытие.

Делал смесь ацетон+сольвент+ксилол, на джидае 4g93 при прокручивании к/в жижа чернющая была, ездовой эффект после проделанного почувствовал. Преимущество перед Лавром в том, что растворители эти не особо дороги, а объем получается большой(больше шансов что не просто сольётся в картер, но и смоет что-то). Единственное, проблемно нынче ацетон достать...:(

В чем проблема, зашел в строительный и купил

semEktb, давно покупал?

Добавлено через 2 минуты
А по теме. После выковыривания колец из джедайного поршня, понял, что ранее потраченные средства на несколько банок шумы и лавра улетели в помойку.

+100500

Тут просто как, у кого мотор сколько прошёл, что там, кольца легли, как легли, слегонцухи, или намертво, и маслосливные шилом ковырять? Или они сами уже сточились и горшки в элипсе диком?

Вот на эти все вопросы ответит ТОЛЬКО снятие поршней.

Учитывая, что 6a13 может ходить 250-350к легко, моторам поледним с конвейра 16 лет, и пробег мотается за 2500 рублей(и это дорого)...я даже не знаю.

Скидывайте всё нахер и дефектуйте!!! Хоть головы обслужите, это недорого и очень удобно, когда они сняты.
Иначе просрёте не деньги даже, а время ВПУСТУЮ и своё здоровье, говном этим дышать и бегать вокруг машины...
Как ещё доходчивее, не знаю...

Когда в усмерть забито - то да, а для профилактики при замене свечей очень даже. Цена вопроса невелика + чутка мотор помоет.