Имхо, ДартВейдер2 - империя наносит ответный удар:)

Перед - всё портит бампер. Имхо, самый страшный из всех тюненых. Капот ничего так.
Зад - норма, но колхоз-стопы говорят о многом:( И шейвинг не одобрямс.
Сбоку - катки визуально больно тяжёлые. А вообще, когда в таких дисках прячутся детские тормозилки...смешно.
Общий вид - троечка. Заезжанно уже этот недомат и его схема...
За обшую ухоженность авто 5+

Дизайн на вкус и цвет... В общем впечатлении 5-, т.к. прошаренный народ обратит внимание первым делом на маленькие тормоза в больших катках, и сразу станет ясно - тачка не едет (т.к. не тормозит).

А вообще вот только что брату поменяли круто задизайненное неедущее авто на внешне никакое, но едущее вр-4...

Я за то, как говорит Димитр: минимум внешних понтов и жара под капотом) Ну или хотя бы сток настроенный нормально ;)

ПС фразы типа "move away" никогда не стал бы клеить никуда. Очень уж претензиозно. Даже на быстрой машине можно нарваться на кого-то быстрее (в москве быстрых многа...), а уж на овоще... Жигули дергать - понтов не нужно...

163 сил в нем нету...это джедай.;)150 вроди

На 4G64 объёмом в 2,4 литра в япоисполнении 163 коня, иногда около того. На евроисполнении в районе 145-150.

Ну что за писсимистические взгляды, люди иногда и от внешнего вида авты удовольствие получают, не всем же гонки нужны! ИМХО

я бы сам с радостью поменял свое на внешне никакой вр4... да вот никто не хочет((( вобщем сам уже давно пытаюсь его продать как только продам возьму себе турбу) ну или свап по весне тоже как вариант)

Наблюдал не раз, как подходят и спрашивают , глядя на внешний вид галанта, всякую хрень. И добавляют, что ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ. И редко очень спрашивают про подкапотное.
Думаю, что топикстартер выбрал правильное направление! :ay:
И пох, что не турбо, и пох, что там "нетормоза"!!!
А опосля мож и ВеРочку приобретёт. :)

Как я понял 4ж64 - 165 лосей, коробас 5-ти ступка? Колеса на 5 шпилек?

да так точно)

тогда самое простое (учитывая вложения в кузов) - свап.

Тормоза веерные на этих машинах стоят, если ниче не путаю

Хм.... На Леге тайп С диск тормозной капс показывает MR128659 на 16 дюймов, на моём 5 шпилек 5АКПП MR389727, 15". А колодки при этом одинаковые, причём как на однопоршневой суппорт, так и на двухпоршневой.

диски у вас 276 под 2 поршня. вр 296 под 2 поршня, толщина 24. колодки одни на всех.
колодки на 1 и 2 поршня разные.

жопа 262 - забыл не вентилируемый 10мм толщиной. вр 282х20 вентилируемый.

так что не питайте надежд.

Чет непойму, в капсе MR389548 колодки и одно- и двухпоршневой суппорт. PNC 51120

Auditor, Макс, именно так! Поэтому и спрашивал!

Добавлено через 4 минуты
Да почему, Вань? В этом случае нормально все, можно свапить, ну пока временно одноногий будет, весной к примеру мотор перекинет, к осени полный привод вкрячить.
Сане на Леге (Power75), та же комплектация так и будем делать

насчет вложений я свой обвес виентовский выгодно продал на овощь.коме и купил это у Димы Баскета. Краску и материалы SIKKENS взял за пару бутылок пива у кореша который работает на авто эмалях а красил подгонял и ставил все сам (наработе делать нечего вот и делал потихоньку))... итого вложения в тюнинг примерно 700 рублей и вагон времени и нервов)) так что вложения только в колёса ито можно не считать...

Серег, я про тормоза написал не питать надежд что они там вр. делается все это понятно.
эти машины упрутся вероятнее в туже проблему что я и Пашек.
в подрамник данных авто лезет только передний привод.
правильный евро подрамик ставился только на последние рестайлы еа5.
а что бы воткнуть такой надо сам подрамник, рейку, возможно кучу проставок - этот вопрос не освещал серьезно для себя. а Пашек делает полный привод из дорестайловой евры, только времени уже ушло очень много. может как-то удастца вкрячить полноприводный подрамник правого руля и двигаться в этом направлении.

не знаю как другим, но внешний вид мне нравиться! главно подкрепи позже мощей:)

если этот агрегат ЕС3А - то никаких проблем не будет.

Понял Вань, спасибо за инфу! Только у автора яп... вообщем тоже будем кумекать.
Да, автор не сказал, что у него ЕС или ЕА. Если ЕС, тогда порядок, точно Макс сказал.

япы и еа и ес были в этом кузове.
по ес никаких прблем я вел речь про еа.

Если всё-таки несколько точнее, то самый мелкий 256 мм, на 2-х поршневых евро и джидаях 276 мм, а вот на веере 294 мм. Разные только скобы на 2-х поршневых, суппорта одинаковые, наверное все знают.

Никлоай, я новые диски не мерил, от того разбеги на 1 мм)

Да я так;)

это ЕА:D

Капот красил или тянул?