Да клапана эт шняга, их бу на форуме сколько хочешь. Главное чтоб не стукануло мотор, масло не забыли налить?:) ну и это, прежде чем заводить, одев ремень, колено крутили ключем?

Да, всё делал как положено!:) Ну всё, день начался, сейчас пойду в гараж, всё буду мутить неспеша, и подготовлю полный фото отчёт по снятию и разборке мотора,мало ли, может кому пригодится!:)

давай давай ,мега отчет будет,такого нету еще точно.:ay:

В общем, сегодня вскрыл клапанную крышку, прокручивал коленвал и там - при прокрутке на 90градусов, был щелчёк, ещё на 90 - опять же щелчёк!!! Чё это может быть?

))) фигасе...так те точно никто не скажет,что с твоим мотором...

Фотоотчёт!:)
Вот сам подопытный!:) MMC Galant 97г. М/Т, короче говоря - сплошная головная боль!:)

Загоняем в гараж и по-тихой приступаем к разбору!:) Перво на перво - снимаем приблуду, под названием капот.

После снятия капота, приступаем к снятию распорки. Слив заранее ОЖ, снимаем радиатор.

Затем, снимаем все пайпы,откручиваем тросик газа. И так как мотор мы вытаскивали через низ, то мы ещё и впрыск откручивали, дабы на лишние 15-20 см не задирать авто.

Как сняли впрыск, то отсоединяем фишки косы, всего их 23!!! Откручиваем 2 бензиновых шланга и шланг, который идёт на гидрач!:)

Потом, как мотор стал "Голым", то от него отсоединяем 2 тосольных шланга. Откручиваем переднюю и заднюю подушки и при наличии ямы, готовимся туда залезть!:)

Как залезли в яму, то приступаем к снятию лыжи (4 болта), затем сливаем жижу с раздатки и коробки, потом откручиваем приёмку. Затем, дело доходит до кардана, сначала открутив 2 болта, бридётся поставить тачилу на нейтраль и протолкнуть назад, что бы добраться до следующих по очереди 2-х болтов. Открутив, аккуратно вынемаем кардан из раздатки.

Поднимаемся наверх, снимаем усы с коробки, откручиваем сцеплени. Задираем тачку и взрываем переднюю подвеску!:)Сбиваем верхнюю шаровую, откручиваем и вытаскиваем стоечку,откручиваем болт, который в ступице держит привод( на 32 или 34) - выдёргиваем привода (легко выходят с помощью небольшой фомочки). Всё, после того, как мотор остался на 2-х подушках, левой и правой, то галанта ложим на пузо. После того, как тачка уложена, отручиваем подухи, мотор ложится на пол, ну и потом в акурате, поднимаем доталого кузов вверх, координируя и передвигая мотор что бы не за что не цеплялся, мы поднимали машину на 80 см. от земли. Строго не судите, если фотоотчёт дерьмо, но сделал всё что мог!:)

По стуку выяснилось следующее: На одном распредвале, где располагается лепесток, который в момент вращения - проходит через датчик распредвала был кривой и разорвал этот датчик! То есть - это могло служить тем, что тачила не запускалась?

могло.

этого галанта кст на дроме торговали не так давно. но чото уставший он на вид..крайне уставший

меняй датчик положения распреда ,лепесток можно и выровнять

Поменял все датчики, заменил шестерни на распредвалах(они покоцались), поставил новые лепестки! Всё собрали, сегодня буду ставить!

Добавлено через 1 минуту
rem-online,
Крайняя уставшесть - это немного подмятый и сделанный бок?:)

Miha90, ну для меня да
просто если машину доводят до такого состояния значит на ней точно не акуратно ездили ну и далее можно продолжить

Кузов,пофиг)))))))))) главно чтоб "сердце" и подвеска на 5 баллов была
моя ваще на крыше стояла))

pavlik,
+1000000:)
Тоже никогда по части кузовщины сильно не заморачивался!:) Главное, что бы дула бодро и дорогу держала как прилипшая!:)