все и так накачано. Я говорил про жесткое включение сцепления , а не тугую педаль

хороший вариант - усиленная органика от эво, только выжим на мой вкус туговат... Но к этому привыкаешь за пару дней)

Но я за трехдисковый карбон! Новый причем.

Макс а есть номерок усиленной органики от Эво?(каждой запчасти в отдельности)

Auditor, ценник на новье нИИИИИриальный

Ну, надо по проще парням писать, типа: "Отвечаю на вопрос: правую тапку в пол, левую жОстко вверх, и если поехало, то старт правильный, в смысле, - едем на все деньги. Глаза при этом, лучше закрыть, для того чтобы среди визга лучше было слышно звуки типа бздынь, блям и хдыжжжьь. Если таковые присутствуют, то ты мегакруто едишь, - на сцепление, приводные валы и карданы, на фсе три каропки, может даже на и коленвал, - т.е. на все деньги + кредит на 1-2 года"

необязательно всем жертвовать, можно только сцепой. Дать ей Легкую пробуксовку и все остальное будет целым. Но это конечно же старт не на "все деньги" :D

офф, где-то не помню где, к нам от 9го болт он встает?

да. Вообще тупо болт он, даже проставкане нужна.

А номерков нету, это тюнь. Тюни в интрнете навалом... Я вживую видел АСТ, на ней Саша ездил. Сцепа гуд, ну да - корзина туговата, но работала отлично вообще без проблем.

Auditor, информация про сцепу от Эво 9 достоверная? Точно не нужно проставку колхозить?

Нашел:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11511

на ручничке чуть преднатяг сделал чтоб железки сошлись, гас в палас, ручник отпускаем, сцепу нежно отпускаем - едем, вовремя включить вторую не менее важно :D

так когда сцепа работает в натяг с ручником, идет износ по идее. или я чет не догнал?

ну когда на машине ездиешь - идет износ по идее :bj: