Вчера залили малос ...двигают у нас тут новый бренд Amalie http://amalie.ru/ первое впечатление положиельное, есть пара знкомых кто пробовал на своих лансерах праворуких тоже довольны.. гилрики молчат ,звук стал ощутимо тише..
будем смотреть.

А мне активно втирают про Тексако. Может попробовать?

Эммм) смотрим раздел ремонт - темы со словами "стук" имхо щас нишага вправа/влево от обычной эксплуатации.

А что по-твоему обычная эксплуатация?

Обычная эксплуатация - это не рвать со светофоров, не входить в повороты с визгом шин и не крутить до отсечки на каждой передаче, а как предыдущий владелец спокойно ездить в булочную по выходным :D

Нет) все гораздо проще - не менять производителей расходников.

а нафига тогда VR?

Чтоб туреры были всегда на стороже)

в стотысячный раз повторюсь..пох что лить, главное не палятина.

Масло супер! Вытягивает всю дрянь, не пожалеете!!! Заливал его знакомый, гидрики перестали стучать, дорогое зараза, видел в автокэмпе

Друг во Владе с трудом наше"л масло хадо 5w50, заливал себе его и стукануло двигло. хадо оно на турбо машинах примерно через 1000км теряет свои свойства и недостаточно смазывает коленвал. Но 1000км движок работает пиндато.

Кто-нибудь может толково перевести краткое описание вот этого масла.

Introduced of severly selected Ester and PAO base stocks
Superior quality on thermal and oxidation stability, anti-wear lublicity
Well match with RV, sports vehicles and high speed cruising
Suitable for wide range motor cycles of 4 cycle engine

Есть такой способ вылечить гидрики (если они еще живые- то поможет), не применим если двигло пипец как засрат- может забить каналы:

http://www.auto.ru/wwwboards/mitsubi...97/58099.shtml
Процедура по промывке гидрокомпенсаторов

1. покупаешь WYNNS промывку из тех, что за 500 км до смены масла меняют.
2. за 500 км. до замены заливаешь
3. едешь и покупаешь 2 (два) фильтра
4. берешь новое масло + промывочное масло в двойном размере
5. сливаешь старое масло и заливаешь промывочное масло
6. заводишь и ждешь 20-30 минут
7. снимаешь старый фильтр, сливаешь масло и ставишь новый фильр
8. заливаешь промывочное масло
9. заводишь и ждешь 20-30 минут
10. сливаешь масло и снимаешь новый, но попользованный фильтр
11. надеваешь новый фильтр и заливаешь боевое совсем масло.

Если такая процедура не помогла, то можно попробовать следующее:

1. за 30 минут до смены масла добавляется литр ATF в масло и едешь с ним на замену...
2. не промывая меняется фильтр и масло...

Долго ездить с АТФ не рекомендуется -- может вымыть столько говна, что забьет фильтр и каналы... лучше по-немногу и за несколько раз.

На самом деле стук ГК на холодную не страшен, но раздражает. Менять есть смысл только если они стучат на горячую и не пропадает стук после прогазовки до 4000 об/мин в течение 30 сек.

И еще, не помешает промыть камеру сгорания Шумой MZ
MMC SHUMMA (EXIST.RU - 100139 EX) или на худой

Народ, знакомый припер вот эту хрень, я его отговариваю- не верю присадкам. Ему хороший знакомый с сервиса посоветовал.
Кто, что думает?
http://www.zr.ru/articles/55432

Есть такой способ вылечить гидрики (если они еще живые- то поможет), не применим если двигло пипец как засрат- может забить каналы:

http://www.auto.ru/wwwboards/mitsubi...97/58099.shtml
Процедура по промывке гидрокомпенсаторов:
1. покупаешь WYNNS промывку из тех, что за 500 км до смены масла меняют.
2. за 500 км. до замены заливаешь
3. едешь и покупаешь 2 (два) фильтра
4. берешь новое масло + промывочное масло в двойном размере
5. сливаешь старое масло и заливаешь промывочное масло
6. заводишь и ждешь 20-30 минут
7. снимаешь старый фильтр, сливаешь масло и ставишь новый фильр
8. заливаешь промывочное масло
9. заводишь и ждешь 20-30 минут
10. сливаешь масло и снимаешь новый, но попользованный фильтр
11. надеваешь новый фильтр и заливаешь боевое совсем масло.

Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate
является присадкой для удаления нагара в двигателе и для восстановления эффективности работы гидроподъемников клапанов.

СВОЙСТВА
- Растворяет нагар в пазах поршневых колец и каналах для смазки.
- Очищает внутреннюю часть двигателя.
- Удаляет нагар.
- Предотвращает заедание деталей двигателя из-за смолы и пленок.
- Разъединяет заклинившие стержни и компоненты гидравлических подъемников клапанов.
- Не нарушает работу катализаторов.
- Совместимо со всеми минеральными, синтетическими, одно- и многоцелевыми маслами.

ПРИМЕНЕНИЕ
- при пробеге двигателя более 100.000 км.;
- при использовании масел различных марок;
- при нерегулярной замене масла.

УКАЗАНИЯ
Для дизельных и бензиновых двигателей с турбонадувом и без.
- 1 банка (325 мл) на 3-6 литров моторного масла.
- Добавлять в моторное масло не менее чем за 500 км до его замены.
- Сменить масло и фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Указанные параметры и свойства в случае неправильного
применения не гарантируются.


Если такая процедура не помогла, то можно попробовать следующее:

1. за 30 минут до смены масла добавляется литр ATF в масло и едешь с ним на замену...
2. не промывая меняется фильтр и масло...

Долго ездить с АТФ не рекомендуется -- может вымыть столько говна, что забьет фильтр и каналы... лучше по-немногу и за несколько раз.

На самом деле стук ГК на холодную не страшен, но раздражает. Менять есть смысл только если они стучат на горячую и не пропадает стук после прогазовки до 4000 об/мин в течение 30 сек.

И еще, не помешает промыть камеру сгорания Шумой MZ (рекомендую :D)
MMC SHUMMA (EXIST.RU - 100139 EX) или на худой конец Wynn's combustion chamber cleaner:
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t...ghlight=shumma

Производитель:wynns, полное название: combustion chamber cleaner. Откидываешь трубку на дросселе (которая указана на фото), подсоединяешь к ней капельницу самую обычную, продаётся в аптеке, открываешь банку с винсом как пиво и второй конец капельницы в неё погружаешь. Далее перегазовками на 4000-5000 об/мин растягиваешь банку на полчаса. Расход я регулировал зажимом который продаётся вместе с капельницой. Двигло винс сам засасывает из банки. Операцию лучше делать вдвоём. Один следит за расходом винса и за уровнем в банке. Второй газует (млять, не могу найти где нашел описание, но я делал как рекомендовал производитель Wynn's):
Wynn's Combustion & Chamber Cleaner.
63841
предназначена для растворения и удаления нагара со стенок камеры сгорания и с клапанов верхней части цилиндров.
Восстанавливает компрессию.

СВОЙСТВА
Растворяет и удаляет нагар со стенок камеры сгорания, клапанов и поршневых колец.
Восстанавливает компрессию и работу клапанов.
- Предотвращает детонацию двигателя.
- Удаляет нагар во впускных клапанах, а также смолистые отложения и налет во впускном коллекторе.



ПРИМЕНЕНИЕ
- Для всех бензиновых карбюраторных двигателей или со впрыском.
- Специальный адаптер регулирует подачу присадки в двигатель. Соответствующий эффект обеспечивается точной дозировкой.

УКАЗАНИЯ
- Прогреть двигатель.
- Подсоединить вакуумный шланг двигателя к специальному адаптеру.
Внимание: не использовать шланг адаптера для прокачки тормозов.
- Убедиться в том, что черный кран адаптера закрыт. Запустить двигатель и увеличить обороты до 1 500 об/мин.
- Открыть кран адаптера и отрегулировать таким образом, чтобы двигатель работал на минимальных оборотах.
- Когда банка опустеет сразу же остановить двигатель. Снять адаптер и собрать разъединенные детали.
- Подождать 10 минут пока вещество не впитается в нагар.
- Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Проехать в течение 10 минут или дать двигателю поработать в течение 3-5 минут на различных оборотах (до 2/3 максимально допустимых).
- Отрегулировать двигатель в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
ВАЖНО
Не добавлять в бензобак.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не устраняет механические повреждения.


Есть вариант почистить гидрики (читать все, ниже приведена теория почему это происходит и как с этим бороться), правда для 4g93 (фототчет):
Попутно будет рассказано как чистить дроссель, очищать от сажи впускной коллектор, бороться с нагаром на впускных клапанах и очищать камеру сгорания…..
http://www.rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=5742

Огромное спасибо всем, кто выложил эту инфу в сеть.

Народ, знакомый припер вот эту хрень http://www.zr.ru/articles/55432 , я его отговариваю- не верю присадкам. :bj: Ему хороший знакомый с сервиса посоветовал.
Кто, что думает?

Млин, Серег (Vaxell911), извиняй. Вобщем про wynn's впервые услышал от Сереги. Остальное сам нарыл.

Вот после промывки у меня на атмо и застучали гидрики. Потом масло каждые 2 тыс. аж 5 раз менял с фильтром, чтобы успокоить...

промывал чем?
если после чистки камеры сгорания не поможет, то получается 2 варианта:
замена/ корректировка оригиналов(помогло или нет спрашивай у человека, который их точил)
где-то читал, что после замены заливаешь Mobil 0W40, держишь 10-15 мин на 3000 оборотов (звук должен исчезнуть), если не поможет- замена гидриков (может пройти совсем, а может временно пропасть звук и вернуться).
также возможно попадание воздуха в камеру высокого давления гидрокомпенсаторов (после долгого стоянки, думаю и при смене масла запросто).
решается следующим образом:
1. проверить уровень масла.
2. дать двигателю поработать нат холостом ходу 1-3 мин.
3. не давая нагрузки на двигатель, несколько раз выполнить процедуру разгона-торможения двигателя до тех пор, пока не исчезнет шум (10-30 циклов, далее бесполезно).
4. после исчезновения звука повторить процедуру 5 раз.
5. дать поработать двигателю еще 1-3 мин, чтобы убедиться в отсутствии звука.
циклы: с ХХ плавно, в теч 15 сек увеличиваем до 3000 об, затем бросаме педаль газа, выдерживаем 15 сек и повторяем.
в ост. случаях причина не в наличии воздуха в ГК. (книга о Галант).
Варианты:
-старое масло
-износ подшипников колневала или вкладышей шатунного подшипника (книга)
-собственно пипец ГК
Читал на форумах еще вариант, что после промывки реанимировать ГК нереально, хотя, ИМХО, чисткой их из предыдущего поста все таки мона.

Добавлено через 2 минуты
и еще, по слухам, более густое масло (W60) убирает стук, но, ИМХО, это бесперспективняк- надо решать проблему глобально.

Добавлено через 3 минуты
и еще. у меня забарабанили на Кастрюль 10В60. Почитал на форумах, мицубоводы не переваривают Кастрол- начинают стучать гидрики.

Не помню чем, не с рынка, что-то брендовое было.
Просто факт: залил - застучало.

У меня щас кастрюля 10В60 барабанят. До этого не барабанили.

кастрол некатит, проверено мною +1

на всех митсу (было 3) стараюсь лить Эссо. тот же мобил, только с меньшей стоиомстью бренда в цене. вроде как не подделывают до сих пор. на лето в турбо лью минералку с заменой через 3тысячи. полет нормальный. что такое стучат гидрики не знал ни на одной из своих машин))

Так чего, есть инфа по этой жиже? Самый прикол, что у них же ее можно купить :D
А вот насчет фирмы AGA:
http://www.svong-1.com/index/index.htm

Я заливаю вот такое масло. Может, кто-нибудь еще его использует? Дайте знать.
Производитель; http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
Описание; http://www.sanwakasei.co.jp/engauto.htm
Гидрики не стучат.:ay:

Я сейчас залил как раз верити 5в50, ибо не нашел ничего другого с такой вязкостью, что внушало бы доверие в неподдельности. Да и реально выбор был между мобилом из непонятной канистры и этим. Гидрики молчат.

DenVik, сколько проехал на этом масле? Ну и как оно?