Начнём с названия темы ОТЛИЧИЯ приводов, а не их взаимозаменяемость. Хотя это следующий по логике вопрос.
Так резюмирую по теме: передние привода ВР отличаются от овощных.
Вр толще, сама ось и шрусы (потроха шрусов между вр и овощем не срастаются). Длина приводов одинаковая.
P.s: заметил что на левом переднем приводе от вр есть резиновое кольцо, предполагаю это для компенсации масс между приводами. Но это не точно:) (прошу поделиться тем у кого есть достоверная информация)

Правый передний привод от мкпп длинее, чем акпп


"Как всем известно" взаимосеняемость применяется приводов в сборе акпп/мкпп, вр/овощ. При этом каких то коллосальных проблем не выявлено.

Промвал, который короче, слева установлен.
При чем тут правый привод - остается непонятным.

ALEX 22, верно

не заметил я разницы в длине приводов мкпп и акпп,только промвалы

Внимание вопрос, что б установить привода от овоща,нужно менять пром вал? Или все на наши встаёт?
Почему-то стр привода у меня разной длинны, что меньше палки/шрусы понятно.

BRIAN, Серёж посадочные шлицы и на Вр и на овощах одинаковые под промвал,собственно та сторона промвала которая вставляется в сам привод одинаковая,различаются диаметром и соответственно количеством шлицев часть которая встаёт в раздатку. Овощные привода ставятся строго с промвалами от вр. Привода встают на 101% при условии замены привода в сборе,а не отдельных его составляющих

Ну все понял,спасибо.
Привод всборе полностью взаимозаменяем.
Провалы наши.

"Из-за того, что коробка передач на автомобиле смещена в сторону, левый и правый приводные валы имеют различные длины. Для снижения вибрации приводных валов установлены демпферы вибрации или торсионные демпферы. При этом речь в обоих случаях идет о компенсационных грузиках, закрепленных на приводном валу в точно определенном месте с помощью стяжных хомутов."

"Приводной вал оборудован демпфером крутильных колебаний, позволяющему в значительной степени снизить уровень вибраций при движении автомобиля."

"Демпфер гасит амплитуды крутильных колебаний за счет поглощения энергии, вносимой при резонансе возбуждающим моментом в упругую систему."

Демпфера советую срезать сразу и выбрасывать в помойку. Никаких вибраций вы не почувствуете,а под демпфером при нашем климате и реагентах на дорогах привод сгнивает очень быстро,в труху. Соответственно палка на этом месте и ломается

G_Mike, это болячка ниссана ;) на митсубе не встречал. Ну что б вал сломало прям, а ниссан видел...

BRIAN, а я видел Серёг и не раз

Я на авенсисе такое встречал))

Ну природа то у явления одна ;)

Ну, у кого-то это характерно, а у кого-то нет))

Бывает у всех, согласен. Но.
Бывает у двоих из 100, а бывает у 60 из 100.

Приводов на лансер тот же - как говна за баней.
А вот поди на т25 1.8 мкпп аванес посмотри, втридорога и нет особо живых.
Или на сивик...

У меня правая палка привода имеет 2 диаметра: на внутренней гранате 23мм, а к внешнему ШРУСу 26мм.
Хотел поменять отдельно внешний ШРУС (как раз есть в запасниках внутр. и внеш. гранаты на отрезанных палках), да обнаружил, что диаметры палок на запасных моих гранатах одинаковы - 25мм. Придётся искать привод в сборе((