Иван, ты с дуба рухнул? NTN это по-твоему непонятный производитель? И ты еще "сам себе экзист" после этого? Читай ФАК

NTN HUB111-4 у нас с конвеера в задних ступицах стоит.

Вообще проблема со ступицами решается 4-мя способами:

- новая всборе (для эвоводов) - тыщ 10 в наличии в москве
- новый ориг. подшипник без грибка (оптимально по соотношению цена/трудозатраты) - около 2500 руб, эмираты
- переточка на подшипник от пассата (для любителей пое..ся, но сэкономить) - токарю сколько договоришься, подшипник от 300 руб.
- контрактная ступица (дешево, быстро, легко менять, но - без гарантии, хотя если б/п по РФ, то скорее всего равноценно новой всборе) - 1.5-2 тыс

Про "колхозную перепрессовку"... Гм... Ты вообще представляешь себе сам процесс перепрессовки этого подшипника? Он собственно точно такой же, как для передней ступицы. Только вместо DACF1092A и переднего грибка действо производят над HUB111-4 и задним грибком. Конструкция и процесс не отличается ну ничем вообще. Иль передние ступицы ты тоже всборе оригинальные покупаешь?

victorr, если не ошибаюсь, схождение регулируется перед и зад 100%, а развал, как читал в одной теме, выставить можно с помощю сдвига подрамника(левей, правей).

согласен с Auditor.
по своему опыту скажу, что вой бомбардировщика от ступичного подшипника самое вероятное. люфтит-нелюфтит, я просто заменил и проблемы не стало.

а я вообще просто люблю поболтать....

лан.. набросились). Общая т.зр. такая что если заводом предусмотрено менять ступицу в сборе(судя по ASA), значит они предполагают что упыри не на заводе не смогут по технологии поменять подшипник, вот и все ). А сделать конечно да, можно многое

На заводе вообще о многом не догадываются:D

А нам Джедаеводам вообще при снижении давления топлива на ТНВД менять его в сборе (б.у. от 8000рэ.) а фильтрик стОит 100 руб. Но на заводе не знают что можно только его (фильтрик) поменять и по КАПСу он не пробивается.