<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 29.10.2007, 16:20) [snapback]22471[/snapback]</div> а у тебя защита на овощь 2.5?
я просто реально заинтересован...

У меня была на ea1a - праворульный галант 1.8ГДИ.
Брал и ставил в Кунцево.

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 29.10.2007, 10:44) [snapback]22420[/snapback]</div>Интересно,а в рольфе сказали что по крепежам не подходит, надо дорабатывать. :(
В любом случае я с ухами хочу под крылья, чтоб всю площадь закрывала как на фотках с эвиком :)

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 29.10.2007, 16:20) [snapback]22471[/snapback]</div>Эд!

Материал действительно хороший, толстый прочный лист. Но я написал, что она низкая. Названия фирмы не помню, но не "Шериф". Брал в Анкаре как раз под правый руль.

Еще один существенный минус - нет такого перекрытия моторрного отсека, как у штатной пластиковой. Грязь очень быстро забрызгивает все подкапотное пространства. А самое главное, что она прямиком летит на компрессор кондея и очень быстро выводит оный из строя.

Этих всех недостатков, похоже, лишена защита приведенная мною в сылке.

так дядьки не кипешим.
Про компрессор кондея, минус установщикам...или руки оторвать, кому как больше нравиться:) Впрочем "анкар" и этим всё сказано...

Когда то давно мы другу ставили "шериф" на иномарку, ауди чтоль, так вот там был полностью закрытый лист, по бокам пластиковые заглушки, даже дырки под слив масла и то с заглушками....
Как было сказано очевидно тебе поставили не "шериф"

То, что по ссылке приведено это просто альтернатива штатной защите, это пыльник,жестянка и не более.

Ставил не в "Анкаре". Никаких пластиковых пыльников небыло.

На счет защиты по ссылке - скорее всего она дюралевая. Что на прочностных характеристика - небольшой минус, а вот по поводу массы - огромный плюс.

ту Эдвард
установка металлической защиты плохо сказывается на пассивной безопасности...
морда машины при ударе ведет себя абсолютно иначе, чем предполагалось инженерами при проектировке автомобиля..
и не всегда эти изменения в лучшую сторону...


это как если в переднюю стойку прилетит кто-нибудь, то вторая стойка тоже уйдет из-за растяжки

тюнинг тоже не на пользу....
я не думаю что эта жестянка так сильно изменит, но по сути ты прав.

если бы жестянка..
а по факту лист железа толщиной в несколько мм достаточно надежно закрепленные на кузове сделает деформацию абсолютно непредсказуемой..

anti,
Доля истины в твоих словах конечно есть, но насчет "абсолютно непредсказуемой" - это преувеличение. Есть стандартные зоны сминаемости - сначала уходят они. Потом ужЕ все остальное. Т.е. прочесс предсказуем.
На моей памяти за 5 лет на авто-ру разбилось 5 галантов под списание (скорости 100 км/ч и более - вылеты с дороги в отбойники, деревья, бетонные плиты), в том числе и с установленными защитами. Самый худший результат - сломанный палец руки (парень из Питера в Финляндии улетел в лес, обстучал все деревья так сильно, что по фото даже было не понятно, что за авто. Стояла защита или нет - не знаю).
Пример Евгения, который на галанте улетел по воздуху в бетонный забор (в результате верхняя секция забора сложилась на авто), приводил: рулевая колонка складывается, педальный блок уходит вниз, двигатель падает вниз, выламывая защиту. Т.е. нет нетолько однозначных, даже неоднозначных данных о том, что установленная защита существенно влияет на безопасность в худшую сторону.

Эдвард это не мой пример, я на своем ничего не сносил. :blink: :blink: :blink:

<div class='quotetop'>Цитата(Евгений @ 31.10.2007, 9:01) [snapback]22613[/snapback]</div>Не твой, не твой. Это Евгений (Ghost) с авто-ру, в прошлом постоялец мицуконфы. Блин, или Леха (Steven_GT)? Не помню ужЕ, кто-то из них улетел в бетонный забор по воздуху.

зони сминаемости изменяются как раз непредсказуемо..
потому что инжинеры по пассивной безопасности рассчитывали все направления движения двигателя лонжеронов без жесткой стяжки снизу..
кста уход двигателя вниз является одним из самых важных аспектов
при лобовом столкновении..именно это позволяет избежать его появления в салоне..
а защита может этому существенно помешать.


моя первая машина..
столкновение со столбом на 100-120 км\ч
http://skill.ru/users/anvil/storage/vektra2.jpg

<div class='quotetop'>Цитата(anti @ 31.10.2007, 10:04) [snapback]22618[/snapback]</div>Так я ж и говорю: доля истины в твоих словах есть. Действительно, жесткость конструкции и уход зон просчитаны исходя из штатной защиты. И неизвестно, как на эти процессы повлиет наличие дополнительных, не предусмотренных конструкцией элементов.
Но и однозначных данных, что с защитой существенно ухудшается безопасность нет. По крайней мере, мне они не известны.

Если хочется иметь нештатную защиту и максимально обезопасить себя, ИМХО, можно подобрать болты/гайки/винты для ее крепления из мягкого металла. Но опять же: в случае полета авто в бетонный забор никто предварительно специально крепеж не подбирал.

Харош мозг парить, там крепёж смешной, его просто срезает и так, да и мотор в низ пойдёт, а вниз эту защиту ничего не держит....
развели из за ничего:)
Не хочешь ставить не ставь, предупредить,? предупредил! молодец.

кстати если так дальше рассуждать, капот не сток тоже стаить низя...элемент безопасности:)

Короче лучше себя обязать пристёгиваться.

и последнее:) на панели недолжно быть ничего:) датчики и прочее...а то недай бог мордой в них...да и они как снаряды по машине летать будут..для владельцев универсалов, всё должно быть закрепелно, а то то же убить может...это касается и задних пасажиров....:)

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 31.10.2007, 11:30) [snapback]22625[/snapback]</div>Где-то в инете видел раскладку при столкновении на 60-ти км/ч в долях секунд, что происходит в салоне с 4-ми непристегнутыми пассажирами. Дословно не помню, счет идет на сотые/тысячные доли, примерные цитаты:
...
0.0xx секунды от начала столкновения - передний пассажир ударяется головой о лобовое стекло и получает травмы, несовместимые с жизнью.
...
0.0yy секунды от начала столкновения - задний пассажир настигает переднего и ударяет своей головой по его голове. Переднему уже все равно, а задний пассажир от этого удара получает травмы несовместимые с жизнью.
...
0.1zz секунды от начала столкновения - все мертвы.

Все происходит за одну десятую секунды.
Так что закрепляйте всё и всех. Очень показательный ролик, как непристегнутый человек летает по салону и убивает пристегнутых, здесь, вроде, пробегал.
Одна десятая секунды, вдумайтесь в это, когда позволите кому-то в вашем авто быть непристегнутым.

На этой позитивной ноте заканчиваю дискуссию.

Уфф....

Тема про крылья, а обсуждаем защиту! :lol:

у меня все пристегиваются

Защита красивая.
Можно ее крепления проперфорировать вокруг болтиков чтоб от удара ее отрывало.

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 28.10.2007, 18:28) [snapback]22378[/snapback]</div>а мне нравится, наверное потому, что у меня такая с Япии стоит :) в паре с ресничками нормально смотрится.