есть два варианта либо ты ее вышлеш мне за мой счет либо можно сфоткать и померить диаганали между отверстиями шпилег.))

вот что есть.. http://www.markota.com.tw/index.php?act=gaskets&cy=24

Померить расстояния между шпильками?

я б сказал похожи
6А12 http://www.markota.com.tw/gaskets/mits_eg2005_1.jpg
6А13 http://www.markota.com.tw/gaskets/mits_eg2011.jpg

Мда всетаки побольше некоторые каналы.

Похожи только вот у 13 справа посередине отверстия есть, а на 12 нет. Это под что?
Вообще я согласен с Денисом, обладая таким полигоном грех не воспользоваться и не попробовать. У нас есть хондовод один, так они бошки когд перекидывали в том году, только в прокладке и была вся заморочка, ибо там З дырки не хватало для масла, из металла сделали и усе, ездят.
Да и Серж более чем удачный пример привел с Эво :ay:
так что нада пробывать, а то пиз*ить то мы все горазды! :D

спасибо АНдрюх за поддрежку!

лишние дырки можно и сделать...короче нужно прокладку б/у,точнее две с того и того мотора....наложить..сравнить и что то мне подсказывает что всё решаемо...
вопрос только с управлением....но не думаю что тут что то невозможное.

сходил с фоткой прикинул сравнил смотром.. вроде все тоже самое все отверстия на месте и у мивека немного шире каналы практически такоеже.. а те что отверстия по серединея судя по диаметру это может быть только масленный канал и я так думаю что это на гидрокомпенсаторы.. а на мивек башках их нет так что эти отверстия даже не надо сверлить...просто закроются башкой и заглушатся

что значит на мивеке нет гидриков ? вродеж есть

нет там ггидриков там болтом зазор регулируется, зато есть гидроопоры по типо упокоителей на шейках мивека которые по сути в холостую крутятся... вообще так не обьяснить

Добавлено через 2 часа 27 минут
нарыл фото
http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1195647454.jpg
на том месте где 3 маленькие точке ни чего нет так же как и на моем 12 блоке

интересно Jon собрал таки этот мотор, или нет ....

к стати формунки охлаждения поршней маслом в 13 моторе есть?

да есть

общался только что с Игорьком, говорит на овощных блоках тоже есть эти форсы, о как

хорошо....:ay:

Мужики, респект! Слежу внимательно, нужны интересные решения! А не "зачем тебе это нужно" и пр.

Tokyo, :ay:

что ж вперед - что и как писал выше. потом расскажите про обрыв пальца или бобышек, если соберете данный тюнинх.

Ну так а прокладку мне кто нить задарнит ... вышлите кто нить не долго же...:)

34rus
я свой мотор неоднократно крутил в 8000т, на штатной ШПГ. в своих аргументах про крутильность, ты упускаешь очень важную характеристику, а именно длинну шатуна. на 13 моторе практически идеальное соотношение R/S, что позволит крутится ему куда выше 8тыс. что касается средней скорости поршня то она будет равна 18.9 м/с при 7000, 21.6 при 8000 и 24.3 при 9000об/мин. так что ломает шатун и обрывает пальцы в основном не из-за этой величины.
тут есть некоторая информация http://abc.vvsu.ru/Books/p_rabpr/page0001.asp
про разницу в диаметрах поршня и камеры..... мы не раз накрывали блоки субы 2.5л головами от 2.0л, там разница 7мм;) просто надо правильно посчитать и доработать камеры, ну и сквишь-эффект лучше при таком раскладе.

9000 оооо , да мивековские валики бы былиб нам к месту :D

да крутануть можно и 10 тыс вопрос в том что на стоковых головах прихода нет а на мивек после 5500 прос тачка стреляет ... можно смело сказать что до 5500 мотор не живет так крутится а вот когда включается вивек стрелка сразу в отсечку валится ну а дальше по передачам она из 5500 не выподает всегда в мивеке едет ... а на турбе еще больше будет приход надо только углы подогнать.. нужны резные шестерни ну эхто уже другой вопрос сначало надо узнать подойдут или нет а дольше дело математики))

Добавлено через 5 минут
не вижу смысла крутить в 9000 тыс достаточно 8000 да даже 7500 важно сам момент того что меняется фаза и глубина открытия клапанов... собственно можно крутить и 7000 тыс только приходт после 5000 до 7000 можно поймать больше чем на обычыных головах..
Эвик то не зря с фазовращалкой, ну и подобные моторы типо rb25, 2jz-gte.. да все быстрые моторы с фазовращалкой это факт

на турбе атмо валы нормально работать не будут, и турбы для 7000 и выше нужны будут как минимум TD04 чтоб выпуск не затыкался

Дело хорошее и непонятно почему изначально были хоть какие-то противники такой возни. Я бы и сам подобной ерундой занимался днями напролет. Так что Денису "респект и уважуха".
Могу предложить помощь, если что-то найдется. Могу попереводить (хоть и не проф.переводчик, но время потратить мог бы) англоязычную инфу.
Жаль конечно что я потерял свой 6а12, но имею в наличии запасной, с убитыми турбами 6а13. Если еще надо, попробую в ближ. время выдернуть оттуда прокладку. Я пока пешеход, поэтому уговорил своего автомастера под общую дудку гидрики попробовать почистить, да и вообще заглянуть в мотор, заодно и запасной подразберем.

Можно попробовать прокладку под голову сделать, + уменьшение сжатия(дуть можно больше). Про головы от злого атмо 6а12 давно думал, а идея классная хотел валы по злее(рабочий диапазон выше по оборотам сделать), вопрос ---- хондоводы долго не могли подружить втек с турбой, банально не могли настроить???

все там у хондоломов дружит со стоковыми волами... просто если ставят резныш шестерние и поворачивают углы или ставят злые валы прихода еще больше...