ну у меня тоже китаеза - реплика Дефи, но я в принципе беру в расчет не столько его показания, сколько абсолютную разницу между показаниями. Последи за своим?
Потому что если у тебя с разрежением будет то же самое - то будет немного проще искать, причин влияющих на разрежение не так уж и много.

вот в том то и косяк,что под нагрузкой всё в норме. Надо ждать-либо ухудшения,либо менять всё что может быть связано,на рабочее и смотреть,что будет. Благо есть и з.ч и доноры,если что))
Да и опять же по компу не видно,что именно мозги пытаются компенсировать.надо искать параметры,которые никак у тебя не отображаются на компе,которые считать невозможно. тобишь что то ,за что не отвечают никакие датчики и систему. тупо косяк в контактах,подсосах,итп.Причём мизер какой то,который на работу мотора влияет,но в параметрах не отображается. Я не очень ещё в турбомоторах шарю,пока что,может кому то такие параметры известны.Rvr это что то мелкое.
Мне так тоже не нравится ,как на горячую работает,значит это не одиночный,всё таки, случай.

Добавлено через 1 минуту
Temный,
У меня депо ,от Серко,плюс по бустконтроллеру смотрю. Не всегда такой провал ,после отжигов,но бывает. У тебя тоже не постоянно?

плохо видно у меня, совсем унылая автогага. У меня разрежение кажет -0.8

да, не постоянно, примерно 50/50.

Максим,по описанию оч.похоже на умирающий датчик,возможно КВ или РВ.Не раз сталкивался,что большом нагреве датчик ,в начале дефекта,начинал давать крайние значения и машину колбасило,а на холодную все ок.Нагрей,что бы дефект проявился и кмк нужно смотреть параметры.

возможно, но разве умирающий датчик не должен давать ощутимых сбоев при работе под нагрузкой? Меня смущает этот момент.

у victor где то тема была - датчег долго умирал, разломанный коленом, и вроде все работало

тоже вспомнил историю, но там разломанный датчег проявлял себя под нагрузкой и на оборотах, но не на холостом ходу

вообще, честно говоря, ни разу лично не видал чтоб датчик колена или распреда сам по себе долго умирал... он, вроде, либо работает, либо НЕ работает, третьего не дано..

Asmter, Да-да, было у него такое, реперной пластиной его точило потихоньку и когда сточило, моторо встал. Думается еще что кулер не штатный и калибровки под него не исправлены в прошивке, т.е. все коррекции сделаны на сток кулер - отсюда и неточности после вваливания, т.к. температура под капотом :bm: а от нее все корректировки выставлены.

А почему у меня тогда тоже после вваливания замечаются похожие симптомы? У меня всё сток.

и у меня сток

продолжаем)

вчера на бусте свыше 1 кг появились мелкие подергивания при тапке в пол. Переключился на сток буст - все нормально.

Похоже свечки наелись.

они самые:)

Помогите трабла началась с того как прогреется мотор повышается холостой ход, т.е. доезжаю до дома 50км все параметры в норме температура чек не горит останавливаюсь нога на тормозе, передача D обороты 1200 ставим на N,P 2000-2300 пляшут как будь то стракер какой то.
Все это прекращается когда машина остынет.
Фильтр нулевик почистил пропитал как новый, вчера проверяли все хомуты все хорошо сидит,также прочистили винт который дроссельной заслонкой управляет.
Блоуофф в нормальном закрытом состоянии трабла продолжается.
На компе пока не смотрели.

Эта... ты так не шути... Что вы с ним делали? Байпасный винт не надо трогать. Настраивайся теперь по учебнику - там была метода, как всё сделать без сканера. Кто-то даже её выкладывал сюда.

полностью открутили набразгали туда карбклинера,сам винт очистили завернули до упора и отвернули на 30градусов.
Саня то что мы сделали повлияла только на работу блоу теперь он полностью закрывается.
но трабла не ушла

похожий трабл был на ниссане, но там выгорел каскад управления мхх на мозгах. У вас похоже что-то по воздуху. ТЦЛ есть? может она

ТЦЛ если это считалка то как раз ее и собираемся махнуть и проверить

TCL это трэкшн

каким обзором он может управлять х.оборотами на N,P

он своевольно управляет дросселем. Без участия водятла... дальше думай сам.

если у тебя есть ТЦЛ, отключи ее (механически, путем снятия трубки с вакуумника на дросселе) и посмотри, уйдет ли трабл. А вообще комп надо подключить и посмотреть параметры, думаю там понятно все станет

Auditor, спасибо большое!
Деньги появятся бензин залью и будем экспериментировать

Auditor, Максим, скажи, ты решил проблему с холостыми?

У меня тут такая ерунда началась:
На прогретом моторе холостые стали нестабильными, т.е. после вваливания останавливаешься, обороты падают до 550(смотрю по AVC-R), мотор начинает захлёбываться, разряжение падает до -0.4(смотрю по AVC-R и датчику Depo), 5-10 секунд такой епли и мотор сам подымает обороты до 750-800 об/мин. Потом опять постепенно падают, начинается захлебывание с подтраиванием.. потом опять подымает обороты. Думал свечки.. Сменил на IK22, не помогло.
Кто подскажет, что еще глянуть? На выходных сниму дроссель и почищу, проверю на герметичность впуск. Какие параметры на компе посмотреть? Сколько шагов должно быть у МХХ на прогретом моторе?

шагов - 8-10. Только выставлять это надо на вычищеном до блеска дросселе.

у тебя дырка 100%.

проверить можешь так: на хх понажимай тормоз активно. Если все еще сильнее залагает - я прав. Но разрежение 0.4 говорит само за себя.

А у меня тогда с такими симптомами кончались свечи. После герметизации всех мелких дырок по впуску и замены свечей все прошло.

Auditor, у меня всегда было при многократном нажатии на тормоз захлёбывание.. Но холостые держал ровно. Не наддутая часть впуска тоже может влиять на хх? Хотя на бусте слышен посторонний свист. Походу дырявый сцуко. Может железный бай-пасс залип..