А пробрызгать всё с мылом религия помешала....

а как ты под впускной коллектор побрызгаешь? а про тсл мне и в колову не пришло.Да и хз,куда там лить было бы.

если уж че то покупаете тогда и купить чудо дым машину у китайцев за 2К с бесплатной доставкой, хотя бы эту

скоко дуть то?

Дабы не плодить тем, отпишусь в эту. Сегодня установил датчик буста Apexi (не ориг). На холостых показывает разряжение 0,45. Буст пиковый 0,5. Можно ли в данном случае делать сноску на адскую температуру за бортом? (когда замерял было +30). Или все указывает на дыры?

nitro666, по моему где-то сифонит
у меня по жаре на ХХ 0,6-0,7 разряжение сенсоры ДЕПО от СЕрко

То есть, если я все правильно понимаю - недостаточное разряжение указывает на подсосы колечек форсунок, прокладки ресивера и прокладки дроссельной заслонки?

nitro666, если сенсор за дроселем значит и сосет там же

Итак. Завожу сегодня тачку, показывает разряжение 0,7 на холостых. Через 15 минут уже 0,6. Через полчаса 0,35. Потом в течении дня так и было 0,35 - 0,45. Чем это может объясняться?

покупаешь балон "карбклинера" (очиститель карбюратора по русски)
чтобы понять как мотор на него действует тупо пшикаешь на воздушный фильтр.
далее начинаешь (на холостых) пропшикивать по периметру дросельной прокладки, потом под впускным ресивером,далее (что сложней на задней башке) резинки на форсы

Ток мне кажется для безопасности стоит делать на относительно холодный двиг, ибо БАБАХ обеспечен.

накопал!!! соленойд на турбы поломан был,едем на ура

Добавлено через 24 часа 23 минуты
короч новая беда) тройник омывайки 2110 давит о.5...раздроченный тройник давит 0.7
нужен буст контроль я правельно понимаю?

Форум тебе почитать надо, тезка.

cfg,
нежели умничать подсказал бы по сути!!! люди тройник ставят дует 0.9...а у меня что с ним что без него 0.5 не более...КАК МЕНЯ ЗАЕБАЛ ЭТОТ ГАЛАНТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
снимаю трубку с актуатора он дует 1кг и более

Илья 86, так может что то не туда ставишь? если оно надувает 1+ кг,то ищи косяк в подключении ,а не в галанте.

Добавлено через 51 секунду
посмотри,как у других подключено,как фрибуст сделать и тп,всё же есть на форуме.даже куда тройник всовывать.

Davinchy,
снимаю шланг с актуаторов турбин(который на соленоид буста) еду дует 1кг и более,надеваю обратно дует 0.5 хоть с переходником хоть без...никакого *** фрибуста....а ведь должен быть!!! что менять? оставил дроссель старый,актуатор на турбу переднюю старый,лямбда... достал он меня если 200тыщ предложат отдам наверное...атмо сивик лучше ехал.

Илья 86,
нифига не понял,какой фрибуст должен быть,если ты шланги назад все одел?
Для него надо всего один шланг стянуть и дырку заткнуть во впуск,будет фрибуст. Если всё одето назад,то откуда оно будет больше дуть,сток 0,6 и как актуаторы отрегулированы,тоже играет роль,у меня,после правильношго подключения больше 0,5 не дуло,поставил контроллер,стало как надо всё.
потому не пойму,что у тебя не получается.

Davinchy, нифига не понял:D
тройник ставится в разрез шланга который с актуатора на впуск надутая часть.с красной пипкой который...

схема есть в теме про подключение бустконтроллера,покажи на схеме,стрелками,что и куда ты подключаешь и в каких случаях у тебя едет или не едет. Сразу будет понятно.

если шланг вообще снимаю тачка тупит жостко вообще не едет....
едет до турбин,как срабатывают турбы сразу дует более кг,и жосткие затупы ловит...

Добавлено через 4 минуты
завтро раздраконю тройник дуну компрессором в надутую часть,заменю все хомуты,поменяю прокладку блуофа...может поможет...

Добавлено через 8 минут
а на фрибусте машина реально ехать должна дико? затупы типо перелива есть?

есть затупы на штатных мозгах,в районе 1+ кг,у кого как. Будет как отсечка .
Вот схема,куда ты тыкаешь тройник ? и что ты скидывешь,чтобы фрибуст получить?
http://img228.imageshack.us/img228/6379/33627188.jpg

спасибо! красный шланг там где стрелка уходит на впуск,ставлю прям в нее тройник...если сымаю этот шланг дует выше кг но тупит жостко и не едет как будто не хватает чегото,или за жопу кто держит.........

Илья

тебе тезка все правильно сказал - читать форум. А не писать.

Но если все же читать впадлу, я напишу. Итак.



Судя по тому что ты описываешь - у тебя ослаблены тяги актуатора (ов). Как регулируется - я писал, читать и искать видимо не очень получается. Преднатяг пружин актуаторов должен быть отрегулирован таким образом, чтобы а 0.5 бар они начинали выдвигаться и на 1 кг были полностью выдвинуты. Такая настройка с завода. Преднатяг пружин регулируется длиной штока актуатора (он составной и на резьбе). Дуть в них надо компрессором с манометром по очереди в каждый и смотреть - на каком давлении что происходит с вейстгейтом. И соответственно регулировать.

И да, с тройниками ты конкретно маешься дурью. Хочешь управлять бустом - поставь бустконтроллер (электронный) и прошейся чтобы отсечек ("за жопу хватают") не было

А то ты в итоге весьма херово понимаешь, что происходит с твоей турбомашиной и орешь что она тебя заебала. Она еще даже не начинала, поверь.

Auditor,
ты не знаеш эту машину,почитай бортовик мой и темы предидущего владельца(аватарка фантомас не помню ник) который переменял все в ней,а после этого я поменял мотор.мы имеем шитый мозг впуск выпуск кулёк и машина едет 6.5 до 100,это на контрактром моторе котый не дымит вообще...я вкинул уже более 80тр а оно нихера не едет,поверь мне она меня настолько заебала что я готов ее поменять на таз..расход 16литров на 45километров,и при этом не валит вообще...в стоке атт должен ехать 6сек,а этот с тюнячкой 6.5...у меня сивик 6.7 ехал на всесезонке..он хоть управлялся как карт и жрал 13л на 100...про актуаторы мало чего понял,снял с вра мкпп они работали и с тройником машина ехала,и в пиках 1.2 давила!!!с заменой актуаторов со старых на новые нихера не поменялось хотя одна трубка дальняя была обломана просто не была подключена

Добавлено через 33 секунды
на стоковом мозге машина едет кое как 8-7 секунд

Добавлено через 1 минуту
Auditor,
на снятом шланге машина едет хуже чем на надетом!!!

Добавлено через 2 минуты
когда спрашивают сколько сил аж стыдно говорить что 260:D

комп, датчики, смотреть что в циллиндрах происходит

гадаешь на кофейной гуще в итоге

кажется я в какой-то из твоих тем писал уже про датчики

Ответь на вопросы:

1. какая смесь? AFR
2. какое давление топлива
3. показания считалки на разгоне

(желательно графиками выложить) - и я расскажу тебе почему не едет твой вр4

ПС я весьма наслышан об этой машине, ее продавал bomber и не ехала она у него потому что переднюю турбину заклинило обломанным сенсором ЕГТ