|
BRIAN, на галант центре много инфы на этот счёт. Жаль подробного поэтапного процесса не описано.
В ветке Сурхо ты писал о том, что, мол, нахрена раскошеливаться на голову от эво, если можно поставить от двухлитрового лансера. Это делается для уменьшения степени сжатия для последующей турбовки. Блок 64 чуть выше 63го, поэтому берём ГРМ от досх версии 64го. Он редкий, но найти можно. Не знаешь как настраиваются фазы потом? Есть ли фокус? Или все выставляется по метками? Добавлено через 18 минут universal, интересный проект. Но там компрессор. А я мечтаю о турбе) Немного выше я выкладывались ссылку на бортовик чувака из Кёника, там проект именно с турбо. Буду его изучать. Только мне досх голову хочется ещё поставить, чтобы не делать кастом коллектор и степень сжатия не уменьшать специальной кастом прокладкой гбц Добавлено через 2 минуты Auditor, кстати на счёт китов из асашай. Не слышал ставил кто? Как качество американско-китайского? Видел готовые киты, но немного стремно брать. Добавлено через 6 минут Davinchy, без обид) дело тут даже не то, чтобы в бюджете. А том, сколько я уже в него вложил и в том, что он мне дорого) гонку я купить собираюсь немного другую) а этот принципиально хочется довести до победного. Бюджет у меня есть на проект. Не заоблочный - на проф услуги Мити её хватит, -но достаточный, чтобы сделать частично самому. А история покупки проста - первая тачка) чего хотелось, того и смоглось) З.ы. салон переделывается потихоньку. А вот климат - это да... Мечта. Но и климат при желании можно поставить. Есть человек с овощекома - делает за 20к Добавлено через 1 минуту mmax, откуда познания? Все тот же галант-центр или опыт? |
двухвальный 64 не видел:(
выставляют по меткам. натюнинг эво подобных проектов полно..... но повторюсь...дешевле,бытсрее,надежнее это свап готового мотора. а ещё лучше замена машины. |
BRIAN, двухвальный - GDI :D даже с мивеком
|
[QUOTE=Davinchy;591593]mmax, приблизительный бюджет знаешь? Порядок цен,хотя бы,100-200-300 тр?
бюджет на прямую зависит от того по каким ценам достанутся все детали... BRIAN прав на все сто делать 2.4 т с дохц головой гемор еще тот и совсем не бюджет да и зачем это надо ...если цель 300 то в сток дуть с нормальной настройкой...но я за свап 2.5 тт мотор не дорогой да и в стоке просто класс особенно для города |
BRIAN, есть они. И не джедай, и не мивек. Амерские 2.4 литра. Редкие.
Тюнинг-эво я понял. Там покапаюсь. Спасибо за инфу. Свап готового я б очень хотел. Но то будет 2.0 литра, бОльшая турбояма... Я поэтому и завёл тут тему, дабы взвесить всё. Если б был готовый проект по свопу на 4g63t, который можно было бы посмотреть, а лучше руками пощупать, я бы и не сомневался. А то сплошная теория. Практики нет. А вот по турбировпнию именно 64го есть конкретный проект. Да ещё и в моём кузове. Вот только хочется дохс голову ещё, ибо коллектор и степень сжатия. А так уже есть пример. Осталось только реализовать начать. Добавлено через 5 минут mmax, свап на 6а13тт - мечта. Я грежу об в6 уже давно, ибо катался на простом в6 и разгон там огого (тягается с той же турбовой клипсой с 4г63т). АС твинтурбо это просто бомба. Много читал про возможный свап в мой кузов, но так и не нашёл ничего. Только куча аргументов против. Есть ли пример подобного свопа? Я бы очень хотел посмотреть и проконсультироваться. |
Интересно на сколько задрюченый эклипс тягался))).
Хочешь в6, ставь, впихнуть все что угодно можно. Он даже в кольт влезает, спроси mmax)) |
podverus, эклипс вполне себе незадроченный. 230 кобыл. На низах в6 едет лучше и трогается с места быстрее. Потом клипса, конечно, обгоняет, но только после преодоления турбоямы.
Поражать мы все любим. Я понимаю, что можно все при желании - и горбатого оснастить твинтурбовым двигом и роторный авиационный поставить на велосипед.))) Мой вопрос вполне конкретный: какую голову с двумя распредвалами ставить на 64ый блок? Есть ли разница между головой от двухлитрового лансера и двухлитрового лансера эво если её ставить голую (помимо метериалов распредвалов и тд)? Есть ли нюансы при настройке фаз или все ровно по метками? Если по вашему "проще" свапнуть полный двиг, то какой и почему? Есть ли примеры проектов? Не сочтите за труд, подсобите, мужики, советом Добавлено через 1 минуту mmax, слушай, а не про тебя ли свап блог снимали? Я смотрел разинув рот. Большое уважение земляку! |
Ну если именно хочется сделать,то тут смотри сам,раз денег готов тратить,то делай.
Проблема в том,что проэктов таких мало ,и у нас народ старается упрощать всё,чтоб меньший гемор был. 2,5тт лучше,проще и надёжнее,но ставить его никто не ставил,на сколько помню,только мечтали. По идее,в кольт поставили,думаю,что не многим сложнее в амерогал. Другое дело,это гемор проводки и всех электросистем,удастся ли срастить. И при всём вмешательстве получится что ты пол вр-4 туда впихаешь и потратишь больше денег,чем на вр-4)) Посчитай,не выгоднее ли вкрячит сразу от эво мотор. |
Davinchy, возможно выгоднее, но понятия не имею как быть с электрикой. Узлы поставить поставлю, а как дальше заставить все это работать, да ещё и чтоб хорошо, я хз)
|
механику от европы 2.5...наш мотор...и полетели.
Добавлено через 29 секунд если что я знаю где есть такая коробка:) т.к. педаль и тросы у меня уже от неё... |
BRIAN, это механику к эвомотору?
Или к веер-мотору?) |
тут ВР4 форум, "наш мотор" 6А13 DOHC
Добавлено через 1 минуту кстати механика подходит одноногая от мивека есть интересный вариант с блокой диффа |
Только искать сдохнуть можно ;)
|
могу сказать что бюлджетнее свапа чем свап 2.5 тт нет и не будет это самый классный вариант для переделки и в галант он влетит как родной..... все что касаемо эво мотора то там есть нюансы свои ...если брать от эво-4 то да там дешман может получится но потом заплатишь за кап ремонт нормально...если брать хороший 63 мотор то он и денег стоит но и тот и тот вариант будет круче чем лепить дохц из 2.4...
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
ну уж не настолько она велика...распредвалы разные...клапана размером по моему одинаковые.
|
moregun, тут ветка "другие галанты" и тут дохера моторов)
|
BRIAN, другие валы? Или другие шестнренки (размер, кол-во зубцов)? В чем отличие?
Добавлено через 3 минуты mitya, ну сток турбина у эво не маленькая. Турбояма при двухлитровом двигателе и с большой турбой будет больше чем у 2,5-литрового с двумя маленькими турбинами |
mmax, бешеный макс, можно я у тебя проконсультируюсь поэтапно?
|
В общем почитал я форумчан, посмотрел на опыт заморских галантоводов и решил вот что. Буду капиталить свой блок с заменой поршней на тюненые. Степень сжатия после этого уменьшится до 9-9.3. Дефорс до того пока не найду голову от лансера с 63го блоком. Ну и потом турбочасти буду собирать. Благо есть человек с опытом, который с этим поможет. Так что поживем и будет турбогал со временем. А пока пожелайте мне удачи с капремонтрм блока)
З.ы. знает кто подойдёт ли впускной коллектор наш на 63ю голову? Или надо чтот думать.. |
в общем полным ходом идет покупка деталей для свопа башки и последующей турбовки
1. Поршни Вайсеко http://cs616031.vk.me/v616031440/1b7ab/H4VMMqFI55k.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b7bf/ILB_aO9Yz8U.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b7c9/CzXBmvBkrkM.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b7d3/rG9JOv8vAEo.jpg 2. Шатуны СиЭксРейсинг http://cs616031.vk.me/v616031440/1b7fb/URnHFsr-pLs.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b819/CkQ-IQ_lesE.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b823/eFXnkw-tCbU.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b82d/olgzdEcf990.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b837/PMZwilbJ9kE.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b841/yI6qjzYz6uc.jpg http://cs616031.vk.me/v616031440/1b855/B51QhU2WI88.jpg 3. Донор с Аиртрека турбо http://cs617226.vk.me/v617226440/19539/nxPCvMk88kc.jpg http://cs617226.vk.me/v617226440/19541/7lBLZLyPjuE.jpg http://cs620027.vk.me/v620027440/16579/Grhgvzvi3LI.jpg http://cs620027.vk.me/v620027440/16571/Nm6mEY0496k.jpg 4. Коленвал будет либо родной, либо, если в понедельник решусь купить, будет Игл. Итого: - вся начинка - ковка: поршни 87мм, шатуны 150 мм, коленвал ход 100 мм - голова от Аиртрека Дохц - маслофорсунки от Артрека будут врезаны в мой блок (4г64) - новый маслонасос в сборе с крышкой, сальниками и тд - разрезные шестерни для эво остается докупить: - свечные наконечники, катушки от эво - форсунки, топливная рейка эво - впускной коллектор эво - выпускной коллектор эво тюнь - турбина, аутлет, даунпайп - мозги тюнь или эво для обвязки: - пайпинг, хамуты и тд - интеркулер - блоуофф - патрубок турбины по возможности: - отдельный радиатор на коробку - алюминиевый радиатор для охлаждения двигателя буду почуть отписывать о ходе работ.. |
[QUOTE=xFimax;603718]
3. Донор с Аиртрека турбо http://cs617226.vk.me/v617226440/19539/nxPCvMk88kc.jpg http://cs617226.vk.me/v617226440/19541/7lBLZLyPjuE.jpg [/QUOTE/] ой ****яя...знакомая машина!!! не могу вспомнить чья??? ...мы собирали её! |
шатуны уж больно говно, лучше бы нормальный бренд взял
|
[QUOTE=mitya;603831]
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
| Текущее время: 21:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru