Рег-р, фильльтр, сетка..

Тут все просто, о результатах отпишешься.

:)

ну я бы ещё напругу проверил на ходу,на насосе.

фильтры все новые их в первую очередь поменял, след напругу померю, потом регулятор.

Регулятор поменял, поставил контрактный" эффэкта нуль, решил проверить датчик: в крутил вместо него манометр, но тут чет "или лыжи не едут или я е ...." что на холостую что на принудительно включенном насосе стрелка в одном месте, ну и непонятно сколько чего он показывает ибо шкалу давления топлива стрелка проскочила. а по датчику на ХХ 2,0-2,3 на принудительном 2,8
ЗЫ: напругу еще не померял.

стрелка двигалась от нуля по часовой

semEktb, уплотнение выхода насоса в баке нормальное?

Во, кстати плюсану, было дело, выдавливает его, кольцо прям овальное становится.

не понял о каком уплотнении речь?

semEktb, пластиковое кольцо которым прикручивается насос я думаю, тоже бывало не плотно садил его, но тогда бенз хлещет из под нее и вонища еще та

wander, имеется ввиду сам насос(моторчик), а не стакан в сборе, наш насос вставляется через уплотнительное кольцо в стакан бензонасоса и получается в магистрали дырка ну и естественно бензин под напором вытекает обратно в бак, от сюда и давление слабое. К стати говоря
wander, проверь это место, у тебя может там же беда быть.

блин ну я понял про какое кольцо, снималось очень в натяг, не сломалось, ризинка тоже целая, как его проверить то? егож в руках не включишь =\ если только с ВДшкой собрать попробовать ибо обратно вставлялось без смазки неохотно.
ЗЫ: напишите какие параметры детона должны быть на хх на бусте а то мы в прошлый раз мультимарочный скан подципили а че он нам пишет толком не поняли, кроме дохлой лымбды. ну или если не сложно лучше и по всем параметрам скана значения знать.

ваще каныжное соединение я переделал на шланг с хомутами.

Да, я про это имел ввиду.

:)

semEktb, детона вообще не должно быть на родной прошиве, без буст-апа, на нормальном 98 бензине и при условии исправности машины. Параметров детона как таковых нет, потому что как только мозг видит детонацию сразу же откатывает углы и понижает октан-левел. Максимум должно быть 3-6 кноков и то при полном валилове, на 3 кноках в секунду мозг откатывает октан-левел, а при 6 откатывает зажигание на один градус. Короче тебе параметры со сканера не нужны, у тебя тупо не хватает давления в магистрали, вот и ковыряй магистраль, управление насосом и управление топливного регулятора, а от компьютерной диагностики отвяжись.

Заметил что при включении всех потребителей на ХХ напруга проседает до 12,7В на прогревочных такого нет поэтому раньше не замечал, при этом давление падает до 1,9.
Ни ниже скольки должно быть на ХХ при макс потриблении и сколько должно быть на насосе при езде?

semEktb, на холостых должно быть 2.3-2.4 очка и неважно есть нагрузка или нет, если ниже, значит какой-то косяк, скорей всего питание на насосе проседает сильно, замерь напряжение на насосе в момент падения давления на холостых.

В общем замерял на ходу, у самого насоса норм подцепиться не получилось, мерил с тумблера принудительного питания насоса. На бусте держится 12,8в отпускаешь педаль скачек до 13в, при спокойной езде скачет постоянно в 0,5в в диапазоне от 12,3 до 12,9.
На хх когда давление падает не мерил, своего вольтметра нет.

ну так надо мерить когда косяк присутствует.

ну дак проблем то несколько, по будильнику давит макс 3 очка на бусте в 0, потом просаживается до 2,5-2,8 хоть на 0,5 бусте едешь хоть на 0,8, седня ездил на штатных 0,5 напруга 12,8 при этом.

semEktb, попроси товарища посмотреть свежим взглядом, видимо ты гдето тупишь, потому что чудес небывает. В конце концов у вас там веероводов чтоли нет?

всё новое ,хорошо ищется в поиске в старом))))

ВОт давненько Костарика выкладывал-http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568175.gif

Добавлено через 29 секунд
думаю,что это отметает вопрос об остаточном давлении.

Снял шланг с регулятора, давление не меняется 2,2 со шлангом и столько же без, подсос в шланге есть, чувствуется.

Вчера еще раз проверяли насос, ставили 100% рабочую вальбру, перекидывали не разбирая в сборе со станцией, результат тот же что на рабочем стоке: при давке 0,2 топливо 3,2 дальше проседает 0,5=2,7 0,7=2,5. На моем насосе показатели еще ниже на 2 десятки. Так же замечено что на исправном насосе на ХХ не проседает давление топлива как на моем. Насос заказал но дело не только в нем.

Скажите как правильно померить напругу на насосе и какая она должна быть?

Еще у меня стрелка бака всегда на ноле лежит, с другой станцией тоже, может ли это быть как то связанно? и куда копать чтоб стрелка ожила?

ЗЫ: при выключении авто давление повышается до 2,8 и не падает в течении 2-х минут

у тебя бардак какой-то с давлением топлива.

Во-первых, на холостых (без нагрузки) напруга на насосе должна быть 8-9 вольт и давка топлива должна быть 2.3-2.4 бар
Во-вторых, на бусте от 0 до 1 кг давление топлива должно пропорционально расти от 3 до 4 бар.

У тебя на открытом и закрытом дросселе одинаковое нарпяжение на насосе - вот уже первый серьезный косяк: это говорит о неправильной схеме питания насоса.

Ну и сам насос походу полудохлый.

Все под снос, правильный ревайр через резистор и свежий насос ставить. И все заработает.

А, еще видимо регулятор дохлый, если нет реакции на снятие шланга с него. Интересно, как она вообще заводится у тебя.

регулятор сначало стоял старый т.к. рампа с дачиком стоит старая, потом менял на контракт тот что с движком пришел.
куда нормально подцепится чтоб напряжение на насосе померить?

на фишку насоса под диваном.