няшные движки у нас походу

А вот скажите мне что означает это :
-заливал 5W-40 жрал литрами на 1000 доливал 0.5 литров
-после сделал промывку маслом промывочным ( если помнить кто говорил что зря , так как потом начала дымит на холостых и при нагрузке , жрала еще больше по ошушениьям ) откатал так 5000 км а она все дымила.
После по совету одного типа залил Bardahl 10w-60 ( спорт типа racing ) она еще дешевая ппц , в итоге масло как вкопанная стоит на щупе , не дымит вообще даже после простоя долгого на холостых , масло не уходит , начинает уходить после 4500км только ,и то я уже тогда меняю его.
Типа пленка защитная покрывает детали и не дает течь в разных соединениях ?
обьективно распишите...

10-60 высокий коэф вязкости и малый угар потому и медленее уходит.
то чтооно у тебя стоит на месте ,потихоньку будут угарать.
видать до этого масло не але было.

вообще наши моторы любят 5-30 или 5-40 они на это расчитанны.

у меня тема с точностью да наоборот 10-60 ликви поджирало, перешел на идемитсу 5-40 и все нормализовалось.

кстати густые масла типа 10-60 или около того потихому начинают усирать мотор,он начинает темнеть внутри причем довольно таки быстро,личные наблюдения.

где такую вязкость нашел? :D

Масло заливал до этого BP 5w-40 , Penzoil 5w-40 не дешевые масла , но после как перешел на 10-60 реально ощутил эффект двиггатель крутиться легче , и не шумно , плюс раскручивается в разы лучше

Ещё один пост про масло - и начнутся репрессии. Отдельной темы мало?

Моя с японии пришла на одометре было 118000. Скрутили тысяч 60-70 так как последнюю запись нашел на 164000. Запись сделана за неск месяцев до продажи. Плюс мои 40000 за год. Того за 200000 уже. Масло не жрет ваще. Турбы дуют и правно 1,5. Правда задняя уже подкидывает масло. Гидрики постукивают на холодную и перед заменой масла уже и на горячую. Грм не менял. Буду дальше отжимать пока не ляжет.

да уж я смотрю здесь 80 % на 1.5 давке катают , не удобно же по городу , а детон как победили или все на прошывках ?

Что значит неудобно? Сколько давишь - столько и дует. Стоишь в пробке - не давишь. А газ дозировать надо учиться, у нас 80% не умеют. Газ как кнопка, два режима - вкл и выкл.

Madman, То что типа масло задняя подкидывает, пока турбу не списывай в неликвид. В большинстве там масло из за расположенного шланга в заднюю часть впуска идет от сапуна, вот он и закидывает.

Чет я не понял. Почему вы двиги меняете при стуки гидриков? А разобраться и исправить? Я понимаю двига не дорого стоит но ее поставить тоже денег стоит!Да и как не крути это кот в мешке.

Добавлено через 1 минуту
Если честно, я думал ваши двиги более живучие :)

Знаешь, при цене движка на востоке от 15 проще поменять двиг, чем заменить ГРМ ))

Vitamin-B, 15+ доставка+ поставить+ все жижи= сколько?

сфинкс, Вот порвались у тебя кроссовки - ты их заштопаешь или новые возьмёшь?:D

NEL-Viper, а ты новые возьмешь или в морге купишь? Чо за дурь?

сфинкс, все упирается в критерии живучести. Для когото стучащие гидриики это повод поменять двиг, кому то лень маслоколпачки или вкладыши поменять и они меняют двиг. сам по себе двиг у нас в стоке не ломается, так чтоб шатуны поршня и т.д...

Хотя есть такие люди которые покупают хоть и самую дешевую,но новую машину. А к нам бэушникам относится с нескрываемой брезгливостью и откровенно не понимают :)

Добавлено через 3 минуты
Alexvr4, что в них чаще всего умирает?

сфинкс, :ay: вот отремонтирую и продам - и куплю лачетти новую . тьфу на вас бэушнегов:D

BOBAH, нексию бери:) они вечные! :)

сфинкс, Чё про морг ты имел ввиду я не вдуплил :be:
Пойми суть то - моторы со временем ложатся ВСЕ, вечных ещё не изобрели. Рано или поздно - это у всех по разному (эксплуатация, тюнинх и прочее). Да есть более ресурсные движки и наоборот, но повторюсь - всё упирается в эксплуатацию. Зайди к тазоводам например на форум - они скажут одно, зайди к бимероводам - другое. И вот речь как раз о том - один взял и поменял накуй как только услышал первый гидрик например, а другой будет ипать его до 400 тыс пробега и состояния трупа и потом усераться типа - эка поглядите какой мотор то живучий и вся ***ня, ну а третий будет просто периодически капиталить, пока износ не станет критическим.
Наш мотор, ну скажем так - есть довольно много и хуже движков;)

Тогда уже логан бери нулёвый )) Будешь ездить на нём ,и на нас высокомерные взгляды бросать [emoji1]

NEL-Viper, про морг это аналогия с разбором. С холодной ноги то подешевле обувь будет чем новые брать :) Шутка юмора:) ты меня спросил штопаю я кросы или новые беру, но сам-то двигу не новую берешь а с разбора :) Короче забей.

Добавлено через 1 минуту
KoWtA, да уж! В логан клубе старперцы надменные! :)

На пробеге 200 тыщ(приехал в Россию с пробегом 132 тыщи) потек сальник и надо было уже менять ремень ГРМ. Забил на все это и поставил мотор с распила. На старом поменяю расходники и будет запасной :) А так до последнего работал тихо, масло не жрал, хотя и был еще в Японии перегрет, т.к. все резинки были задубевшие и в радиаторе ржавчина. По сравнению с турбо-субарами считаю 6А13 супер живучим и надежным мотором.

AlexUnder, ну ты бы еще с роторным двигателем сравнил:) Субаровский дрыгатель расчитан на хорошую гонку.Одну! :)

дофига делов: купить нормальные гидрики, убедиться что рокеры тоже сдохли (удивиться ценнику). ну раз залез под крышки - махнуть прокладки крышек и свечных колодцев. ***, а колпачки-то уже говенные - меняем :)

это вариант light - без снятия голов.

вариант hard:
скинул бошки - ооооо, клапанам хорошо - притрем. ***, а направляйкам то нехорошо - меняем.
бошки сняты - грех поршневую не вынуть. вынули - все збс. хон в горшках еще есть - махнем кольца, раз уж влезли. поскольку пробегу - чуть больше, чем много - меняем шатунные вкладыши. было бы тупо не поменять коренные - меняем. и полукольца по желанию.
ну вроде все - собираем. на новых РТИ. ура! збс, собрал - хер там :) турбина то задняя ссыт немного, и гур подвывает, да и гена тоже не совсем адекватен - непорядок.
меняем вышеопиванное - все, щастье.

считаем итоговый ценник - :( :(

сразу мысль: **** было б не взять контрактник вcборе с навесным?

как-то так.