буду пробовать как соберу обратно тачан хД
сегодня закончу с косой и буду обратно все собирать, и попробую завести

чем меньше - тем лучше.

в общем кинул я проводку, подключил все под капотом, и мозг....не заводится, нет на насос питания и искры нет....скорее всего кучу всего нужно еще подключить....

Это было на трамблёрных авто без фаршировки тонкой электроникой. Сейчас слишком большая мощность помехи может оказывать ощутимые помехи.

Интересно кому мешать будет? Гавнитафону? Телефону? Штатному мозгу,что заземлен а старые еще и в железном корпусе? Неверю ;)
Хотя и логично.

Мозгам и будет, наводки ловить по питанию, но это теория. На практике помойм не роялит нашим мозгам.

Вот поэтому лучше вообще без них. Я имею в виду вв провода. Честно говоря такой же анахронизм, как и сам трамблер.

Серёг, вообще-то, каждый проводник вне экрана является антенной. Естественно, все уровни сигналов и помех просчитаны, но грубить, заменяя ВВ провод обычным не стоит. Повысится потребляемая энергия, тепловыделение на элементах схемы. Если есть желание - давай рискнём, вставим проводок ;)

Добавлено через 2 минуты
Везде поставить катухи? Надо ставить...

CoolibiNN, я знаю и понимаю... Но реально кому мешать сможет?
Больше помех будет если искрить пробитый провод будет или катушка.

в продолжении темы, собрал я машин, завел, работает так же - неровно....сегодня промажу все стыки патрубков, герметиком. куда блин еще копать? сопротивление ВВ от 10 до 12кОм, катушки все пробовал....
но еще один момент разберем, на свечах что я ставил, зазор довольно не маленький, с помощью плоскогубцев я его уменьшил (на глаз)...из выхлопа бензом не пахнет

такие вещи делаются только при помощи щупов. Ты на глаз 0.2 мм разницы не увидишь, а это важно.

сменил я свечи на правильные (б/у правда, у товарища взял), все патрубки туго затянул, прокладку коллектора герметиком промазал, ииии завел, мотор работает хорошо (сам мотор) но если к выхлопу поднести ладонь, чувствуются небольшие толчки (непостоянные) на слух их не слышно, если не мего прислушиваться конечно, на высоких оборотах вроде все гуд....осталось собрать салон, и покататься, посмотреть что изменилось....
вопрос: если в выхлопе до лямбды, дырка, что будет? как машина себя будет вести? от чего мотор еще может троить?

Может это уже того?! Бзик?! По ладони определять троение)))

Ага мало ли там что попукивает... У меня вот тоже попукивает и что?! Никакого троения четверения пяткрения нет

Редко подпукивает в ладонь -- это нормально.
А вот у меня на горячую иногда дико четверить начинает -- вот это беда. И что делать -- ХЗ.
По лямбде при это смесь получается в районе двадцатки. А если выхлоп чутка притыкать, то приближается к 18, но все одно -- бедно. Когда работает стабильно смесь показывает 15-16.
Впуск надували -- не сифонит. Свечи новые.
Смотреть в сторону катушек и проводов?

С этим глюком так и не разобрались трясет пока подкапотка не продуется

пукать не должно) ищите мелкие дырки после дз (ось дз, ресивер, прокладка дросселя, прокладки форс, шланги на регулятор давки топлива, вакуумный усилитель тормозов и т.д. и т.п.)

Добавлено через 50 секунд
А вот забеднение резкое при горячем старте - это пока для меня тайна. Так и не разгадал загадку, хотя полазил уже везде. Хоть в техподдержку ММС пиши)

Добавлено через 1 минуту
а должно быть 14.3-15.3

на единичку смесь съехала, ищи лишний воздух
у нас Target AFR в closed loop - 14,3

Дроссель возможно формы ресивер все гуд

sky_line , трубка вентиляции( короткая) с передней крышки через клапан во впускной коллектор целая? нет трещин? как то она мне не кисло настроение попортила:D

Работа на холостых (из теории) в идеале должна происходить при нулевом расходе топлива, но это невозможно... если я не ошибаюсь.:D По-этому ХХ выставляется как стабильная работа ДВС при минимальном расходе=оборотах. Отсюда даже слегка пониженное напряжение бортовой сети умноженное на коэффициент трансформации (приблизительно 2800 вольт при падении на один вольт) в катушке даст нехилую просадку по напряжению искрового пробоя. А так как свечи с новья неидеальны, то некоторые горшки будут пропускать некоторые вспышки.
Вывод - забей и вали! :D

Юр, там споливит, только из трубки ли, или из этого пластикового кончика - хз, при работающем моторе, не кисло шумит, но это особо не мешало машине ехать
кочик, шланк и прокладку в голову лучше купить оригинал?

клапан можно промыть, с ним редко че бывает кроме того что засирается, а вот прокладка под ним дубеет, а вот насчет что брать - тут хозяин барин...;) иногда оригинал дешевле выходит чем заменитель...

Нет, в прошивке есть карты для компенсации времени заряда катушки по напряжению бортсети, до 10В катушка будет работать стабильно и давать то же самое напряжение на вторичке.

Было дело, ездил без генератора километров 60-70 проехал на 75Ач аккуме. Все ехало хорошо пока напряжение не упало ниже 11В, начались подергивания и я остановился

Мммм... На овощном моторе просек, что что-то не ладно, только когда магнитола перестала звук издавать. Померял напругу -- 9В. Ехал дальше до полного исчерпания АКБ. Уже не работали ТЦЛ, АБС, СРС, даже реле повороников не щелкали. А движок работал. До дома не доехал полтора км :)

Ну мне до дома было 1500км, так что я решил не мучить электронику авто низким напряжением

Овощному мотору вообще пох, там искру не будет сдувать))