А "спекание" в атовклаве нужно для некоторых видов эпоксидки.

Форма красивая)

Серёга-45, вес полностью карбонового капота и с только с видовым слоем карбона, озвучивали?

Карбоновое волокно,это по сути тоже стекло ☵,только уложенная определённым образом и запатентовано фирмой дюпон...
Смола важна и технология изготовления. Если мы про вес и прочность.
Если о красоте...

Добавлено через 55 минут
Короче,все сложнее ;(

У знакомого своя фабрика по производству глыж и бордов (на его продукции люди со всего мира на тумбочку заезжают).
Говорил, что для карбоновой продукции важны и карбоновое волокно (как укладывается), и смолы. Смол ахулиард, и они играют главную роль.
P.S. Думаю, для капотов требования ниже.

linebacker, не я не интересовался весом

Edward, был бы интересен опыт такого человека по смолам, чтобы подобрать оптимальную для карбоновых изделий на авто с прицелом на вес и прочность.

У него только в материалы на складе вбухнуто под $1 млн.
А уж сколько денег потрачено на поиск оптимальных конструкций и технологий...
И денег, и времени (годы), и нервов (не всё получалось сразу).

Сомневаюсь, что с кем-то поделится НОУ-ХАУ даже за деньги: секреты очень строго охраняются.

Edward, ноу-хау и не нужны)
наверняка есть ресурс где имеются базовые данные в виде таблички. ткань-смола-характеристики (результат)
))

linebacker,
сомневаюсь, что есть ресурсы с такими табличками.

Некоторые материалы в розницу не продают.
Как и в мелкий опт: либо покупаешь крупную партию, либо идёшь лесом.
И приходится покупать, чтобы попробовать.
Это годы проб и ошибок. За собственный счёт.
Я ж говорю: у человека в материалах - примерно миллион долларов.
И это при том, что у него не крупносерийное производство: мелкая серия и на заказ.

Единственное что: чем выше цена материалов, тем лучше результат.

а что там космического - углеволокно и смола эпоксидная - сколько роликов смотрел иного нет - карбон он и есть карбон - углеволокно просто разного плетения

Добавлено через 1 минуту
вес и прочность это я думаю решать заказчику - от слоев и вес ,а прочность - при дтп и то и другое треснет под ремонт

зачем капоту высокая прочность? от встречного ветра не колбасит, достаточно, и крепления по бокам аля спортивные.

Странно что только у монстра середина капота при скорости больше 100км/ч "судорожно дышать" начинает
:D

Elixir, на скорости его поднимает в местах разряжения. говоря про скорости я имею ввиду порядка 200 км/ч

Да я понимаю, просто его не прото поднимает, а он играть начинает и чем больше скорость тем чаще

Чтоб при ДТП влетал через лобовое в салон и срубал голову)

Интересно, а комунить нужен капот, тот что Серко делал? А то у меня лежит и похоже я его так и не поставлю :(

Карбон типа?

Монстер или вог?

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Это Монстр типа карбон, только смола внутри на карбон прям намазана с внутренней стороны, а в сверху просто лаком брызнули

Кстати, сколько сейчас подобные капоты стоят?

от 12 руб. новые только из стеклопластика у Влада (Эгоист тюнинг), а не псевдо карбона со смолой изнутри и сверху дешового лака который боится ультрофиолета.