Смесь пропан-бутан зимой в соотношении 90%-10%, летом доходит до 60/40, пропан дороже поэтому зимой дорожает, летом дешевеет. Прошлой зимой цена была 21р, летом спустилась до 15р, так как-то.

Davinchy, по 7 вряд ли, в чечне по 12 был летом.

Насчет моторов, я не великий специалист, но по своему опыту отъездил на соболе умз4216 90 тыс с нова и никаких проблем вообще, двиг шептал, хотя на 92 и 95 бензе детон был, а на газе нихрена.
Сейчас змз406 карбюратор, гбо 2-го поколения, 80 тык, мотор шепчет, хотя ни степень сжатия, ни угол опережения не менял. На леге уже где-то 40 тык на газе. Если смесь беднить, то и клапана прогорать будут. Самое интересное, когда в наши машины люди льют 102 бенз это типа охрененно, а к газу какое-то предвзятое отношение. И еще я заметил такое отношение у людей, которые на газе вообще не ездили.

На прошлом авто 6а13атмо стоял(стоит) газ, пробег на газу 200к+, все гуд, в мотор заглядывал(под клапанные крышки) только для замены мск.

Коль, я изначально говорил про другие моторы))


Просто зацепило про предрассудки)) Они с обоих сторон, как со стороны хейтеров, типа всё плохо и геморой, так и со стороны юзеров, которые думают что всё ништяк. В ньюансы, как правило, не вникают ни те, ни другие.

Я к тому, что если гонял с гбо без проблем на 406м(6а13 туда же), то всё будет ништяк на ваговском 1,4 турбо)) типа кава, в котором есть ВСЁ, и отжато по максимуму.

Сам на газу не езжу, потому что лично мне нет смысла, и при этом нет предвзятого отношения.
Есть клиенты на газу, и есть факты. В основном всё ровно, как раз на старых моторах, но были неприятные случаи, когда люди отдали денег, не окупили установку, и ещё бегали с огромными глазами, узнав стоимость капиталки. А потом ища живой контракт.
Для справки, установка гбо на бэху этого года в ф10 кузове с н20 мотором стоит под 100к, инфа из первых рук. При этом сами установщики рекомендуют на нём спокойный стиль езды, если надо более-менее ехать, или на прогреве - бенз. Это машина, весящая 1,8 тонны на 2литрах турбо. И не давить на тапочку, да.

Отъехавший 274 мотор на е-шке 212 обошёлся контрактный в 200тыр с хвостиком на круг(по большой удаче и реально нулячий), и простой машины в 2 месяца.

Вадик правильно сказал, цена вопроса.
На современное популярное ведро контракта живого - днём с огнём, и втридорога.


Производители не зря выпускают версии двигателей, подготовленных под газ, и как минимум они разжаты, и другие клапана стоят, это чисто по железу. Просто так наверное.

Вить, я тебя понял. На современных отжатых по максимуму моторах и без газа больно много не поездишь, особенно отжигая, не говоря про езду на газе.

Раз уже пошёл флуд, то на вопрос "кто может нормально оформить установку ГБО на зимний поповоз?" так и не ответил никто. :(

Пообзванивай толковые конторы по ГБО у вас в городе