Ну это я технические аспекты логгирования более точных 2х байтных переменнных написал ;)

Понятно ;) только все равно не Копенгаген ;)
Теперь бы все это челу объяснить...

Вкратце. Протокол мут для передачи кастрирует 2 байтовые данные до 1 байтовых, в самих мозгах есть данные в полном 2 байтовом виде.
Вопрос. Как напрямую с мозгов в реалтайме дергать двухбайтовые значения минуя мут?

Прямо через мут и дергать. Кастрируется не все.

11 лет видео

Прикольно, загрузка винды только убивает ;)

На ssd диске все будет в разы шустрее грузиться.

11 лет только с момента загрузки видео, 11 лет назад мы тока в носу начинали ковырять с вр4, а он уже запилил панель

у нас волна car pc во всю шла, можно и такую байду выводить было, просто никому дублировать сток приборку *** не вперлось, что логично

Добавлено через 3 минуты
накуй такую тучу параметров выводить, логичнее сделать логер и на персоналке или мобиле рассматривть, в динамике при езде они *** ненужны, на дорогу смотреть надо ... а на чем обрабатывать данные человечество давно придумало, ноуты, персоналки, ну на край смартфоны , все это в борт компе *** ненадо

Добавлено через 4 минуты
в динамике нужно обороты, аллерт для переключений, ну и там пяток красно/зеленых светодиодов, давление масла,топлива охлаждение масла,двиги, ну пятый красный для всех остальных алертов (обычно сракерские приборки дают понять что важно. аля AIM и подобныые, они же обычно и логгеров функцию выполняют )

на остальные показатели в режиме гонки времени тупо нет

А тем временем приехали шкалы... А компа все нет :(

Серег, а напечатать новую накладку с этими шкалами не хотел?

Да уж некрасиво шкалы отдельно? и как ты до 300 км/ч тарировать будешь?

Очевидно перешивкой.

sir_valentine, нет Валь... Это ж просто донор...

Добавлено через 1 минуту
Reket, про тарировку... 0-180 совпадает... К дальше не так важно ;)
Я ж не просто так дамп 240км искал...

Аааа понял ты просто нашу шкалу на 90гр. повернул. Но внизу шкалой много хороших окошек по закрывал

Reket, там затея другая.
Я убираю температуру и бензин... Тахометр и спидометр меняю местами ;) и сдвигаю их к краям,освобождая место под дисплей который дублирует температуру,бензин,а так же выводит расход топлива,остаток топлива и прочую фигню,что видит эво скан... Как у развалюшена короче.
Плюс бонусом обещали туда же, логотип vr4 при включении... Управление ходовыми огнями, остаток жижи в бачке омывателя и двери хочу... В идеале ещё б давление масла, но чую пошлют...

Добавлено через 1 минуту
Впринципе дефи зд тоже туда можно вписать в самый низ...
Но компа ещё нет :( жду...

И так ;)
Две приборки, а именно овощные оптитрон и обычная переделаны.. Тахометры правду показывают...

А вот со спидометрами косяк лёгкий. Овощная перешилась, все ништяк! Осталось точность уточнить... Одометр правда показывает ноль ;) но да пох впринципе ибо уже 30км накатал ;)
А вот с английской проблема (оптитрон) одометр вроде работает.. Но спидометр на второй круг уходит ;(
Кто-то писал,что есть с ними трабл какой-то... Не оно?

Добавлено через 4 часа 39 минут
Так,видимо секрет мили/км не только в прошивке. Где-то в обвязке есть делитель.
Одна единица измерения у них разное количество оборотов
1 км это 637. 1000 метров это 637 об
1 мл это 1025. 1609 метров это 1025 об
Впринципе все логично,соотношение мили километры...
Но это одна единица на приборе...
Обвязка спидометра оптитрона япа /англия имеет различия...

https://i-a.d-cd.net/4-AAAgLeyuA-1920.jpg
Секрет английского оптитрона.
Спасибо itnik.

Хм,т.е в проводке?
Какого рожна тут выпендривается...

это вместо того, чтобы чип в приборке перепрошить на другую калибровку?
митцубиси она такая митцубиси :)

Вы лучше скажите есть кто, кто пользовался blitz touch b.r.a.i.n. и кто примерно понимает как оно устроено? Штука весьма похожая на defi zd, только модульная. Поясню подробнее: самой этой игрушки в наличии у меня нет, а покупать б.у. наобум не хочется что-то.

У меня есть blinz dsc four и я хочу заставить его управлять стойками в зависимости от скорости, ускорений, нажатия педалей, кнопки на руле и прочего. На леге tein edfc-2 хватает, а вот на gto при установке колов-фуллтапов от блитц не хотелось терять штатные фишки (зависимость жесткости стоек от скорости, педалирования и скорости вращения руля).

По сути это всё четыре шаговых движка. Если очень надо, можно ардуиной запилить управление.

Зачем? dsc four есть, работает. Входы внешние у него есть (по всем мануалам оно с их компом вяжется). Хочется как раз эти входы-выходы использовать. Кнопку на руль примотать ну и сделать зависимости, пусть даже от штатного компа управления подвеской (точнее использовать входы от датчиков, чтобы проводку зря не ковырять).

Запасной edfc-II у меня и так есть, моторчики все совместимые.

Добавлено через 4 минуты
Штатный комп управления стойками на gto использует инфу от следующих датчиков:
- концевик педали тормоза
- импульсы с датчика скорости
- угол открытия дроссельной заслонки
- датчик скорости вращения рулевого колеса (в отличие от легнума, без учёта его направления и положения)
- акселерометр (иногда просто выбешивает на наших дорогах, когда едешь тихонечно по грунтовой "гребёнке", так он, гад, хочет бороться с неустойчивостью и стойки делает жёсткими).

Почти готово..

Октановое число ;)

Молодец Серёга. Ждём готовую инсталяцию. Нашол такие экранчики от 300 руб. Ты главное им скажи, что бы прошивку не выкидывали

Хотелки допилили...