Да, рейка никуда не стремится, ей ваще пофигу)) а вот углы всякие да, машина должна сама возвращаться в прямолинейное движение. Но у меня возвращается в 30 градусное движение вправо))

Хотя да это за счёт углов и наклонов возврат происходит, только вот странная ерунда получаеться: знакомый приехал в ммс сервис, ему махнули насос и по-моему верхний рычаг, после он заимел супер плохой возврат руля, как ни пытались они вылечить регулировкой схождения, а толку ноль, так и пришлось смириться))) ММС склоняют к невозможности такого и типа всё так и было, НО я сам лично до поездки к ним был за рулём этой машины и возврат был шикарный как то так...

Уже который раз убеждаюсь, что галант это машина загадка.

Порой её даже чинить вредно!)))

Tupac86, махнули бы ему рычаг обратно, что сменили и все б стало хорошо.
А то досих пор вижу умников, что считают что шаровая должна тугая быть.... Идиоты ;)
Люфта не должно быть,а крутится легко должно.....

BRIAN, рычаг верхний вроде был.

Если машина загадка, то лучше не лезть туда, а проверенному мастеру доверить)

Tupac86, это не важно,там такая же шаровая.

Давайте обобщим:с чего начать, что глянуть, что поменять?

Чёт где то слышал что из-за амортиков может резину хавать, мало ли как оно у тебя там с нынешнего качества запчастями попалось, может шток подклинивает или ещё какой брак, попробуй для начала аморты местами поменять на морде, а вдруг хоть какой то даст результат...

Покажи распечатку. Промерь кривые от шара до сайлента, есть разница право/лево

У меня тоже был момент года четыре назад тянуть начало, всё было в норме по итогу колёса по-моему с зада на перёд кинул и прошло, потом уже видимо прикаталось и больше не проявлялось.

так чём проблема,не пойму? Поставь всё как было,и будет ехать как ехало.
Чудес не бывает и галант не загадка. Сто раз проходили такое- думаешь,что проблема в этом узле,по логике и по опыту,ставишь другую запчасть,и не прошло. Отметаешь этот узел и копаешь дальше. А проблема то в первом узле и осталась,просто совпало,что ты подмахнул тоже неисправную деталь. Уже сто раз такое было. Уверен,что у тебя так же. Если эта проблема появилась сразу же после замены нескольких узлов,то она точно там и живёт,в этих узлах. Не чудеса это,это просто недочёт от того,что заведомо новые детали не ставим,а контракт кругом,который не всегда хороший.

Davinchy, то есть ты предлагаешь обратно поставить ступки на 4 шпильки, овощные тормоза и 15е колеса?))

ну да. или новые с нужным параметрами.
на исправном авто возврат пропадает по мере ушатаности шаровых прямого.

Я то хотел узнать, может у кого-то была такая ерунда и человек знает где косяк. А все вернуть обратно ну это ж глупость.

Ширина колёс какая? Заметил большую разницу в стремлении машины вправо зимой (ширина 225) и летом (ширина 235), в рулении в колее при разной ширине колеса... Естественно, на 235-ой ширине все эти движения ощутимее. Выносило мозг то, что тянуло вправо сразу после выезда с развала/схождения "в сопли". Заметил, что стремление вправо уменьшается с уменьшением глубины колеи... И тут я попробовал ехать чуть-чуть левее на горбике, который образуется между колеями.
Попробуй. ;)

да нет, просто, чтобы быть уверенным, что это совпадение) или наоборот)

нет,я предлагаю отталкиваться от этого. И чтоб не покупать всё новое,поставить по очереди старое ,с которым было всё хорошо. Ну логично же,поменял стало плохо,возвращай назад всё по очереди,поймёшь из-за чего все проблемы.

Добавлено через 1 минуту
Ну а если тебе надо готовое решение,то его нет,ты же менял детали,ты перепроверял,мы то их не видели.
Ну или ,если так не хочешь,то и самоповорот руля,видимо,не особо тебя волнует)))
В любом случае,копать в те узлы,что разбирались при замене старого на новое.

Так блин,чудес не бывает.
Как меняли ступицы? С кулаком? Или отдельно?
Если нет,кулак снимали и в прессе?

Davinchy, да ничего уже нету) ни ступиц, ни колес, ни тормозов.
BRIAN, ступицы менял отдельно, кулаки не снимал, все по месту сделал. Через пару тысяч еше сменил подшипники на пер ступицах

Вот и правильно думал. Можешь смело менять или делать. Достаточно поменять фторопластовые кольца на "распределителе давления", так его назовём.
Для точной диагностики сними ремень ГУРа и все твои ступки, кулаки и прочие шпильки отвалятся или подтвердятся, если руль перестанет жить своей жизнью.
Ты ж механик:), исключай или подтверждай.

Neos, пасибо. Про ремень тоже думал, скоро так сделаю

Система гур, меняй нахер на контракт рейку.
Или дрочись с замером давлений в рейке на разных режимах(((

Добавлено через 3 минуты
Вот Коля всё и обсказал.


На солярисах таксоидных уже 2 случая таких(пробеги глубоко за 200), в одну сторону легче, чем в другую, даже более, влево нормально, вправо упирается, не даёт крутить, отсюда и кажимость в своей жизни.

Эх, если б было все так просто((у меня ж европа рест, где ж я такую рейку найду? ((