нет конечно, бюджет не позволяет снять вторую голову и достать поршни. Вот таким образом раскоксовываю поршневую, хоть маленько шевельнуть кольца

Ну это звлет..
Все это потом повылазит и будет поршнями по стенкам цилиндра возиться..

Буду до тех пор мыть пока все не сойдет! Уж очень дорогие прокладки, у меня зп 20 тыс руб

На снятых трёх поршнях гляньте дренажные отверстия под маслосъёмным кольцом ещё.
Если дырочки не закоксованы, то всё нормально. А вот если забиты, то это на собранном моторе не отмыть никакой химией, только свёрлышком подходящего диаметра проковыривать.

Дырочки в норме, химия все отмыла! Пришла прокладка оригинал, красивая и толстая, под руками нету штангеля глянуть, но на глаз точно 1мм

А ты уверен что оригинальную прокладку купил?
Сейчас везде продают K.P Gasket KA403236 от 3100руб.
типо орига на конвейеры.
Кто ни буть держал ее в руках? с виду по фоткам реально на оригу похожа

Reket, себе таких пару поставил, бегают, проблем не заметил.

ставил такие, проблем не было.

Поставил такие. Мотор жив.

Прокладки ГБЦ - я так понимаю просто куски железа, по толщине и дыркам сошлись, какие-то могут быть проблемы из-за того что она не орига?

Полагаю, эт не призыв вырезать прокладки самим из оцинковки? :D
Капиталка ДВС - мероприятие очень затратное и хочется период межу ними максимизировать. Пусть будет не орига, но какая-то технология производства должна соблюдаться? Диапазон применяемых сталей, не?

Не просто куски, а материал с конкретными размерами, способностью держать форму и температуру и технологию уплотнения цилиндров.

...лет десять, а не только гарантийный срок.:ay:

Ну да ее, тока за 5000. Щас глянул на экзисте она есть за 3360! Вот я лапухнулся, а на дроме вообще на востоке по 2300

Добавлено через 7 часов 1 минуту
Сегодня отдал голову, на притирку и нашелся косяк почему прогорел клапан! Я когда менял колпачки недобил в этом цилиндре на впускном колпачек.

какой нахрен оцинковки, ты что????
Нержавейки AISI 304

Тянул сегодня голову и один болт пошел на вытяжку, выкрутил. Благо они от джидая подходят, завтра закручу.
Вкладыши махнул шатунные, но они какие то, хотя я первый раз все делаю. Посмотрим сколько отживет. Отмытые поршня мне показались болтаются в цилиндре. Хон отсутствует на цилиндрах, вообщем нищебродный какой то ребилд получается. В книге написано 20 ньютонов потом 120 доворот и и еще раз 120 доворот не до фига ли будет?

Я на сколько помню тянул 60 где-то и доворот один раз на 90. Делал тоже по книге��

Собрал завел! Почему то зарядка и давление масла не горит на приборке, кто сталкивался куда глядеть? Акум отсоединял зарядка есть

Провод на аварийный датчик давления масла смотри. Я так после обратного свапа мотора забил на это дело, надо было срочно уехать с этого сервиса. А на следующее утро я уже спокойно поехал на работу и патрубок с дополнительного маслорадиатора открутился. И никаких вам лампочек не загоралось. Датчика давления со стрелкой на наших машинах нет. Остановился я уже тогда, когда мотор заглох потому, что коленвал заклинило. Когда чуть остыл - отпустило, даже мотор заводился. Результат - все вкладыши и колено в помойку. И мотор на запчасти.

Да, и датчик загорелся. А когда коленвал отпустило и завёлся - он снова погас, хотя щуп был сухой. :D Датчик со стрелкой маст хэв!

Все проверено, все провода подключены! Еще и SRS не горит. Завтра сниму приборку, не могли же за раз все лампы сгореть

Добавлено через 47 часов 53 минуты
Нашел причину. Стыдно даже говорить, почему то лампочек не было, как я ездил, до сих пор не понимаю

Скорее всего предыдущий хозяин перед продажей их вытащил. Чтобы лишнего ничего на приборке не горело)))

Ну что я проехал первые 6000 км, масло стоит нету расхода. Лью пока такаяму GF5 5-30! Будем дальше глядеть что и как

idemitsu zepro racing 5-40 подороже,но и по гуще при 100гр , практически аналог 5-50 других производителей.

Так для справки. Жора нет, хотя на других маслах был.

Как вариант есть датчик на 1 бар от 9-го Галанта. Только разъём под него надо поменять.