Тада 6а13тт имхо.
Ездил на 4г63 ланцер - не тянет он до 2500, если в салоне 3 человека. Думаю, турбо не далеко от него ушёл.

поршегвая. тогда уж квривошипно-шатунный механизм(КШМ)
"говоря" и продают - согласитесь разные вещи.
а где подглядеть данную даставерную инфу?

Добавлено через 1 минуту
ну атмосферный тянет. немного брыкается если ниже 30 км/ч на 5-й ехать :)

велькомен комарад...

КШМ с поршнями можно купить очень не дорого от эво...с пробегом пару десяткой тысяч всего и ценой от 10 до 20 тыр рублей...за ВСЁ, включая их стоковые вкладыши....головка наверное дорого:( но есть другие машины:) не эво:)
другая стпень сжатия достигается за счёт других поршней..(так всегда было) а колено/шатнуны турбо /атмо митсу не делила ...одинаковые:)

Добавлено через 25 секунд
с низов:) ну тут всё просто, объём имеет значение:)

Думаю, что голова с обычного двухвального 63-го вполне подойдет. Хотя бы на первое время. Но, думается, что можно и без нее. Будет интересный мотор 63Т СОХЦ :)

эвоводы делают на блоке 4g64 себе моторы
кмк на нем и стоит заморачиваться, если уж заморачиваться

далеко не всегда спенень жатия за счет поршней - есть конкретный пример. если приведу - закидаете тухлыми помидорамию

по второму в корне не согласен, при всем уважении. давайте вспомним что есль длинноходные и короткоходные двигателя.
хотя 6 и 4 горшка ровнять не стоит.

Добавлено через 3 минуты
64 это америкос или гди 2.4 вероно?
кмк это, извинете, что?

4g64 где хошь был

в рамках производства проще и дешевле делать более простые и разные поршни а не головки....да и взаимозаменяемсть решает...

Добавлено через 1 минуту
повторюсь, ОБЪЁМ ничего не заменит.... длинноходные и короткоходные можно сравнивать в одном рабочем объёме. и то это условно...хотя и верно.

Добавлено через 39 секунд
это блок с объёмом 2.4 литра, не мотор:)

Видел его только в америке мпай и европе, японии гди. ну эта теориа для общего развития.
а ближе к делу господа? все же интересует 6а13тт. понимаю бредово - но пусть будет монопривод.
значит надо двигатель с навесом, косой и эбу, моноприводная механика, привода, кулер. так?
знаю что мелочей вылезет много - убедился в этом при переделке с ручек на климат и установке круиза - всегда что-то забывал.
а как подрамник? основной и кондейный радиаторы?

и чего все это стоит?

если у тебя 63 мотор то и строй его.

посмотри мою тему в продам на вр4 :D

коробку всё равно придётся ставить врковскую, и варёную раздатку на перед заточеную.

иначе овощной коробе с твин турбой жить не долго. хоть и весело :D

Серег у моего 63 есть одна болезнь - гниет номер двигателя и надолго его не хватит. и пробегу уже 230 хотя и не беспокоит ничего кроме распредвала. но его же как откроешь.... понятно что почти все менять.

вообще супер!! делай экспертизу,что мотор б/н,номер сгнил и ставь что хочешь:)

падарак судьбы :D

нафик, нафик. проходил нечто аналогичное с вином кузова.

Ребят, прочитал тему по диагонали...

блоки 2.0 и 2.4 одинаковые. Разные коленвалы (подъем шеек) => разный ход поршня и как следствие разница в рабочем объеме
Иван, давай тут тусоваться. На самом деле здесь интереснее.
Офф: на комовском форуме в админке свежая партия грибов и забористой афганской шмали... :(

что-то я начинаю от них уставать.


по теме - уважаемый catalan извините что не звоню - нету финансов.
ну собственно процес сдвинулся с нуля - теперь у меня есть кучка моноприводной кпп. осталось найти с ней сателиты) и можно собирать кпп.

50% крупных деталек собрано. все упирается в финансы.

Волга - ты чтоль??
Согласен, без словаря пока трудновато читать, но тем интереснее...
Медленно двигаюсь к VR на этой неделе думаю многое решиться...

я) желаю удачи, что бы все нормально у тебя решилось. а мне еще долго железочки учковать(

1. видимо так и придется, увы.

2. как их сдружить не дорого вот в чем вопрос.

Уложился. :D:bj::bf:
на доводку еще много уйдет, но она уже едет, сама. не собрано еще то, да сё, но атмо 2.0 рядом не стояло. учусь ездить заново.
за помощь Вас благодарю.:az:

От оно чо, Михалыч))
Поздравляю!
Впереди ещё много работы, но основное ужесделано. Это успех! :ay: